JSP SCOOTER (tom67)

sauf qu'il n'as pas le MHR racing comme kit, il a le MHR replica ( bi segments) sa marche un poil mieux qu'un corsa. en plus son sujet est en double on en a déjà parlé, ton démarrage doit bombarder jusqu'à 80 réel, après du doit tourner vers les 100 en pointe, et si tu veux augmanter ta pointe il faut virer la transmission courte et mettre une plus longue comme 15/41, tu gagnera minimum 5 km/h en pointe tout en ayant un couple mieux tiré

les ressorts tu les change seulement si besoin, essaie d'abord avec les galets 5g si jamais le démarrage est un peu mou tu peux toujours mettre full blanc en ressorts par la suite.

ben oui c'est normal, c'est juste l'air qu'envoie la turbine de refroidissement sur le haut moteur qui s'échappe par les trous du cache cylindre, tout à fait normal.. tu l'as au moins mis le cache cylindre??

tu peux répondre à ta question toi m^me en faisant ce que je t'ai dit.. si je t'ai dit de faire sa c'est justement pour savoir si le bruit vient de sa ou du variateur

c'est ce que je ferait puis tu vérifie le squich a combien il est. il est écrit dans la notice le squich préconisé?

heuu, juste un pot, carburateur 17.5 avec BAA c'est dans les 80 qu'il devrai tourner ton gicleur.. j'ai réglé un booster y a pas longtemps, yas Z avec 17.5 et BAA, gicleur 75 mais c'était un booster de 2010 avec 2000 km

et en lui donnant plus d'air? tu déboîte la BAA, et test avec le frein

ben remet la a 2.5 tours non? sa n'allai pas mieux en freinant?

déserre un peu la richesse (de 1 tour) et refait le test en freinant et dit moi

ben que peut être tes réglages variateur poussé sont a revoir, et test aussi en bloquant la roue arr (tu freine lol) si le moteur veut monter dans les tours en forcant ou alors si il pêne et baisse

tape "tutoriel gicleur" dans la barre de recherche ou "tutoriel réglage carburateur"

test voir avec la roue levé si il monte bien dans les tours (en fait en faisant sa tu vois aussi la réaction par rapport au gicleur si sa broute ou fait bweuuuuu a haut régime) roue arr levé, test voir sa.. puis reste 2 ou 3 secondes à fond pas plus, et regarde la couleur de la bougie..

ouai, bizarre que sa ne fonctionne plus, donc je ne vois qu'une défaillance de montage peut être joint de culasse pas bon ou embase, ou peut être encore lamelles de capets usée....

tu avais fait combien de km avec le gicleur de 82 et le kit avant que les segments cassent?

il avais quoi exactement le piston? photo?

tu sais pourquoi ton piston avais cassé?

enfin défois c'est marqué " pas d'envoi" et essaie de tel au mec toujours pour voir si il est sérieux, les jeunes défois ont du mal a aller à la poste poster le colis LOL

mais toutes ces annonces, c'est à envoyer par la poste.. faut envoyer un chèque et il t'envoie le colis..

pour voir si ça vient de l'entraineur de démarreur fait cela = dans la pièce n° 5, il y a 3 petits rouleaux et des petits ressorts (comme des ressorts de briquet), tu les sort et tu les enlèves. puis tu enlèves les pièces 1 - 2 et 4 (la 3 est bloqué sur le carter tu ne peux pas l'enlever) voilà donc derrère le variateur ili doit te rester juste l'entretoise et la pièce 5 sans les 3 rouleaux et ressorts. tu remonte le variateur et tu test, le bruit devrai avoir disparut, donc il faudra probablement changer la n°5 complète habituellement..

tu as essayé de régler la vis de richesse voir si il y a des améliorations?

pourtant y en a pleins = http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/offres/alsace/occasions/?f=a&th=1&q=pot+ludix

quel filtre à air?

ba oui voilà, c'est bien la différence entre monter le kit avec le squich(joint d'embase) fournis et le faite de le modifier pour les perf, ce sont deux choses differentes. et je lui ai dit de le verifier au cas ou, donc bref.. l'histoire du piston bombé laisse tombé je me suis planté c'est vrai, (j'ai toujours régler le squich avec les piston plat) et je sais que ce sont les bords de piston merci :siffle:

un z sur booster tu met juste des galets 4.8g, des ressorts d'embrayage blanc, poussé tu laisse, et tu augmente ton gicleur de 3 pts. sa marche nickel et un 80 km/h compteur.

c'est toi le rigolo, les joints d'embase fournis ont déjà l'épaisseur prévue pour que le kit monté sur le moteur prévue aie le bon squich, on parles pas de big bore ou évo là, donc faut pas sortir que sur tous les cylindres faut le régler, sur un replica ou un 70 sport tu met le joint d'embase fournit et c'est bon, et j'en ai monté des kit sport et mid race.. puis tu dit c'est simple, oui mais tout le monde n'as pas de l'étain et un pied à coulisse sous la main.. dire que même sur un sport fonte il faut régler le squich c'est du gros n'importe quoi(tu dit tous les cylindres)