JSP SCOOTER (tom67)

tu as le lien du variateur? c'est peut être le GP de polini

que veux tu dire par' il ne relance pas bien, peut être c'est juste l/a vis de richesse

ok ben augmente le gicleur de 10, en attendant d'avoir la BAA ou cornet

salut, nickel comme configuration, après tu peux très bien mettre des lamelles carbone sur les clapets d'origine, sa revient au même, tu peux prendre un carburateur 21, mais 19 iras aussi. tu peux ajouter un CDI top perf avec la clavette décalé (c'est la clavette décalé le plus important) voilà et le vilebrequin prends le MHR RHQ il est moins cher je crois, et très bon.. je prendrai aussi ce kit pour rouler tranquille tous les jours

sa dépends c'est pas facile a dire à distance lol, fait une vidéo c'est mieux.. mais je pense qu'avec la main devant de carburateur sa devrai déjà aller, fait sa déjà

je croyais que tu allai acheter les blanc tu disais dans ton dernier message, tu peux toujours essayer en laissant le jaune et mettre 0.5g de plus dans les galets. mais avec ce type de pot le blanc suffit.

tu as changé le goujon? Oui met lui une bonne configuration sa devrais aller, celle que tu site est pas mal. quel pot?

déjà met la main devant le carburateur et accélère voir si il cale. sinon c'est la bougie.

ressort de poussé, et vis de richesse pour la reaction du moteur a l'accélération, puis affiner le poids des galets.

t'as un gicleur plus gros qui traine? faut mettre au moins plus 10 déjà pour tester, mais le mieux tu rachete un cornet ou une baa d'origine tnt.. le ralenti qui tient ne veux pas dire que le carburateur est bien rréglé. quand tu accélère ça fait bweueuuuuuuuu ? quand tu relâche le gaz avant qu'il cale il s'eteint quand même? c soit le carburateur soit la bougie, pour commencer faut partir sur ces 2 possibilités. lui aussi a voulu se débarrasser des merdes lol t'es pas avancé

ok sa vas alors..

'tu n'as pas rouler devant le mec avant de l'acheter?

t'as roulé sans turbine? attention c'est presque comme rouler sans eau dans un LC.. en tout cas si c'est la turbine qui fait siffler l'air c'est pas bien grave,

pack overrange lol d'occasion y en a plein

le fait de mouliner en 5g sa dépends d'un variateur à un autre... avec un multivar par exemple il moulinerai moins.. oui même avec juste un yas Z le mec prends 85 compteur, donc un gain de 15 km/h par rapport au 70 km/h d'origine débridé..

courroie origine, t'aurai due prendre une malossi elle est plus large et monte plus haut dans le variateur mais tu devrais tester avec le variateur d'origine, parceque mois avec le variateur d'origine il montai a 85/90 avec juste un pot et il restai 5mm du bord du variateur avec la courroie d'origine, et certains variateur n'arrange rien au contraire, fait le test

si ce sont les mêmes plan de joint intérieur et extérieur (le cylindre a peut être une autre forme au niveau du joint extérieur, à bien faire attention), oui, mais le taux de compression serra différent, moins haut donc moins de perfs le tout c'est que ce soit étanche, vérifier le squich, et que t'ai de la compression.. après faut tester a niveau des perf, ou et si le réglage carburateur ne pose pas de problèmes mais sa devrais aller je pense

habituellement si le ralenti met du temps a descendre, c'est la richesse qui est réglé trop riche en air, ou pauvre en essence, sur carburateur 19 il faut don dévisser pour enricher et le ralenti devrais baisser normalement. mais ce qui n'exclu pas que tu as le bon gicleur pour le moment. mais le ralenti est boisseau fermé donc c'est la richesse..

moi juste avec le Z et carburateur 17.5 je monte a 85/90 compteur bien lancé sur plat.. j'ai juste les galets 4.8g et tous les ressorts origine et pourtant il part bien..

le grso câble noir qui était brancher avec les vis du démérreur il faut le remettre sur le moteur, c'est la masse

faut tester...

oui ou alors 4.7g et poussé blanc, sa devrai le faire avec le TT

80kmh? sur le compteur?

tu as débranché ton démarreur? parce qu'il y a le câble de masse moteur branché avec. et il le faut

ben si tu en as un en bon état, sa suffit.. heu ben pour tester et dépanner tu peux rouler avec les lamelles métal de la BAC d'origine..