JSP SCOOTER (tom67)

ben achète juste l'esthétique, les pièces moteur comme le variateur etc.. même la courroie, t'en fou tu laisse, tant que ça roule a 60 c'est bon ça se vends..

lol, ben augmente le de 3 pts pour dormir tranquille

salut, avec du 70 alu racing, il vaut mieux rouler en 100% et en mélange, car la bonne 100% n'est pas compatible avec la pompe à huile (graissage séparé). sinon si tu préfère garder la pompe à huile pour être tranquille, il y a une huile 100% qui est compatible avec le graissage séparé c'est la MOTUL 710 et il y en a d'autres. sinon la MOTUL 800 est top mais uniquement mélange 2%

lool, mais t'as pas vérifié avec le bout de fil de fer avant de commander ??

non pas toujours, comme par exemple le 50 bidalot et pleins d'autre 50 alu, sont livré avec joint d'embase et culasse, c'est tout, on monte sa comme sa et sa tourne super.. si il n'y en a pas fournis avec tu met l'embase fournit, il est étudié pour que tu tombe bien avec le squich préconisé, les calles c'est surtout si on veut le modifier.. mais comme après tout montage de kit, on vérifie toujours si le piston tape pas contre la culasse..

ben met le, tu verras bien, si il a du mal a monter en vitesse tu allèges les galets tu met genre 5g, c'est tout ce qu'il y a à faire.. pas besoin de toucher au carburateur et ressorts

sel + citron + papier alu en boule ^^

une transmission secondaire de nitro et une courroie plus large, avec sa tu gagne 10 km/h presque :P2 et débride ton pot correctement surtout

et en général, il perd toute puissance, et bug a mort suivant l'usure des roulements

salut, les ressorts ça se test, surtout sur un moteur qu'on ne connais pas si bien, il faut acheter 3 duretés et tester les 3, avec aussi plusieurs poids de galets.. un bon réglage sa prends du temps.. mais si tu as déjà testé un blanc, tu devrai savoir ce qu'il faut, peut être jaune ?

au pire test avec les clapet d'origine (lamelles carbonne) rien de mieux :P ou CDI qui déconne peut être? une vidéo ?

tu peux faire une vidéo ?

c'est juste que les kit malossi bidalot polini etc.. restent 1 h de plus sur la chaîne de prod pour les finitions et que les airsal motoforce et Ci sort du moule et direct dans le carton, avec un piston d'entrée de gamme, mais si on fait les finitions soit même et lui ajoute un bon piston, le airsal vaudra largement un MhR en terme de qualité.. enfin en gros c'est sa

Tout d'abord tu met le pot, tu met des galets de 4.7g et tu augmente le gicleur de 3pts, peut être il faut régler un peu la vis de richesse mais pas sûr.. c'est pour la réaction du moteur la 1ere seconde ou tu accélère. Bon avec le pot et les galets déjà tu test quelques jour, défois c'est déjà très bien comme sa, et si jamais tu trouves qu'il est un peu lent au démarrage ou dans la monté en vitesse, tu pourras toujours acheter les ressorts poussé et embrayage. Voilà c'est juste pour dire que les ressorts c'est pas obligatoire tout de suite, j'ai monté des pots qui marchai déjà trsè bien juste en changeant les galets et c'est tout. faut tester avant de changer.. Après c'est clair que si tu met des galets de 5.5g sa vas ramer, mais ce serrai pas a cause des ressorts mais a cause des galets, c'est pour sa que je te dit de mettre 4.7g, pour avoir la patate et pointe (sans avoir à toucher au ressorts) Ce que je viens d'expliquer ne se fait pas avec tous les pots, le s3 est pas si creux, si c'était un yas R ou un stage6 pro replica, il faudrai obligatoirement changer les ressorts par exemple...

ej t'invite aussi a lire mon tutoriel explication en signature, partie 2 et 3

je m'en doutais, je crois que personne ne pouras te les donner (enfin peut être!) mais en tout cas sa vas être chaud, la fonte c'est hyper dur, tu vas bousiller 10 embout de dremel pour enlever 1mm lol.. tu fait souvent des prépa sur la fonte??

la vis de richesse agit sur la réaccélération aussi, donc augmente déjà ton gicleur un peu puis régle la richesse.. mais comme dit t'aurra jamais le même couple en bas avec un pot de haut régime, t'aurai due prendre le Z alors. sinon fait nous une vidéo on verras mimeux si ça vient des galets ou des ressorts (vidéo du démarage de 0 à 50 et une vidéo ou tu lève)

regle ton ralenti au plus bas, moteur chaud, puis c'est bon mais oui moteur froid avec le starter le régime est un peu plus haut.

oui vérifie ton cylindre.. la roue ne se bloque pas sur scooter, enfin juste 1 sec puis sa débraye et la roue tourne

et quand il est chaud aussi le ralenti est si haut? ou juste avec le starter? tu as essayer de dévisser la vis de ralenti un peu ?

ma golf aussi accélère bien o_O

c'est simple, ferme a 100% ton boisseau, test avec tous les gicleurs que tu veux ben le ralenti sera nul, remonte un peu le boiseau pour que le ralenti est a 800 trs/min, met tous les gicleurs que tu veux le ralenti serra toujours a 800 tours si ton ralenti a changé après avoir changé le gicleur, c'est soit que tu as coincé le câble de gaz, soit tu as touché à la vis de richesse (ou encore vis de ralenti) ou encore mis le clips de l'aiguille tout en bas

mai non LOOL :dort:

en tout cas ne crois pas le vendre plus cher parce que tu as mis un embrayage et un variateur neuf (si les ancien fonctionne encore), le prix de vente reste le même, ce sont les km, l'année et l'état général qui compte. le comble c'est qu'il y a des gens qui croient, que plus il y a des pièces moteur neuves, et plus le scooter a eu des problèmes, c'est grave dé-fois MDR