JSP SCOOTER (tom67)

avec juste un pot, pas besoin de toucher à la BAA. Non ne rien faire au cylindre, sinon perte de perf et plus de consommation. seul un kit 70 peut te faire gagner sans consommer plus(voir moins) pour la même vitesse. peso avec carburateur 21 et kit 70 racing, 80 km/h a mi gaz tranquille, je faisais presque 200 km avec le plein sur rocket (longs trajets)

??????????? comment tu veux qu'on le sache, et on ne sait même pas de quel kit tu parles

t'es donc pas sûr que ton variateur est débridé et ton pot tu l'a débridé devant et aussi à la cartouche? il faut alléger les galets, environ 4.8/5g..

la bague que tu as sur la 3 ème photo, tu vire celle d'origine et tu met celle fournis avec le variateur(c'est presque la même), c'est tout, après tu met le variateur et c'est tout, et pas de modif carter puisque tu n'a pas le correcteur.

ben t'es 100% origine aussi.. fait le test avec le trait sur le variateur voir si sa monte plus le gain de pointe est peut être plutôt en descente vue que t'es origine

ton ralenti là il tient ou pas? tu es sûr que ton câble d'accélérateur n'est pas trop tendu (vis de réglage à la poignée)?

a ben normal si le carburateur n'a pas de dépression :rheuuu: fais une photo du carburateur pour voir :)

ben si tu as mis un cornet,il faut augmenter le gicleur de 10 voir 15 pts sinon sa vas pas aller, tu l'as fait?

non le tuyau en haut c'est normal c'est une mise à l'air.; pour tester la dépression de ton carburateur tu fais comme suit= tu aspire la dépression pour remplir la cuve comme tu le fais ensuite tu branche la dépression sur le carburateur et tu débranche la durite d'essence puis tu allume 30 sec comme tu dit, et tu vois si la dépression fonctionne, enfin si sa coule par la durite d'essence

LOL sa marche pas sa j'ai déjà testé, puis a coup sur le mec doit encore fignoler en testant, ressérer ou déserrer un demi tour en testant la réaction du moteur à l'ouverture des gaz..

tu dit t'emmène toi même l’essence dans le carburateur, comment par ou? ta durite de dépression est branché au bon endroit?

c'est depuis que tu as fait quoi?

du moment que le niveau de liquide est bon (si tu as un vase tu le vois) ba c'est ok ta pas de soucis à te faire..

oui sa à tout l'air d'un gicleur trop petit.. :cool:

vérifie la masse du cdi. ta déjà tourné avec le cylindre origine et la culasse conti? sur que c'est adapté? ta vérifié les lamelles de clapets? si c'est pas un soucis d'admission, "peut être" cdi Hs

aok, sa vas peut être pas le faire de mettre la courroie malossi, enfin j'ai jamais testé sur un scoot 100% origine, à tester :)

en fait tu as quelle configuration? un pot?

ba tu verra déjà, si jamais sa te bouffe les courroie, ben tu changera le variateur a ce moment là ! à toi de voir lol, mais ça se trouve sa vas rien faire tkt

ok nickel, essaie sa :) elle devrai monter un peu plus haut déjà, fait un trais sur le variateur pour voir jusqu'où il s’efface

mais tu parlai de quel bruit bizarre quand tu kik ? si c'est un genre le sifflement, c'est les lamelles de clapets qui tremblent et qui font un sifflement, parce que tu as due mal recourbé le guide des lamelles. mais je ne sais pas si je confond le sifflement avec le grincement du kik lol

il a combien de km le scoot? tu monte a combien?

tu as un pot au moins??

ils ont probablement mis un gicleur trop gros aussi

neuve?

ok ben il faut les dé-serrer un peu, et ajoute 1 poids