JSP SCOOTER (tom67)

preparer une baa c'est d'adapter l'entrée d'air de la baa avec celle du carburateur au niveau du boisseau, il faut que l'entrée de la baa soit de la même taille ou un peu plus gros que celle du carburateur,mais pas plus petit.

salut, déjà là on parle de pointe qui ne suffit pas, donc on ne vas pas durcir des ressorts pour y remédier, on vas d'abord chercher à gratter de la pointe pour voir d'ou vient le problème. Pour commencer, peut être que tes galets sont trop légers, donc ton variateur n'arrive pas à s'ouvrir entièrement, ou tout simplement que ta courroie est usée et trop fine. pour sa il suffit de regarder sur ton variateur, la trace que laisse la courroie =

salut, tu viens de quel coin? qui a débridé le pot et le variateur? en descente sa donne quoi?

merci à toi aussi , A+

on ne peux pas tester ces éléments, a moins de les monter sur un autre scooter du même model. as tu bien branché la masse moteur ainsi que la masse CDI ?

oui pour accéder aux vis de la pipe, et encore avec un mini cliquet t'y arrive pas? mais pas pour les roulement, il suffit de secouer le volant allumage ou le variateur sentir si il y a du jeu.

ok ben voi si ta pas un bout de lamelle de clapet qui est partis. et un roulement de vilebrequin qui a pris du jeu à voir (même minime ça peut décaler l'avance)

salut, quand tu as roulé sans batterie il fonctionnais quand tu allumais le moteur ou pas du tout?

salut, donc là d'après toi sa viendrai pas du pot? ta testé sans pot voir si tient plus que 5 sec? sinon peut être que le rupteur est HS ou le condensateur, a moins que ce soit déjà un allumage électronique, et au pire peut être un roulement de vilebrequin qui a du jeu. ta testé une autre bougie, anti parasite, vérifié les lamelles de clapets

allez veux me débarrasser les mec

UP, n'hésitez pas à le proposer/conseiller aux gens qui en on grand besoins dé-fois :) parce que quand on vois à chaque fois les mêmes questions, sa donne plus envie, sa devient lourd :p

ok :), tu sais que de monter l'aiguille d'un cran c'est presque comme d'augmenter le gicleur. en baissant le clips de l'aiguille sa la monte et laisse passé plus d'essence a mi gaz, mais aussi a plein gaz. donc pour moi mieux vaut mettre le 2eme cran et augmenter le gicleur.

l'essais se fait plus rapidement que d'écrire ce message et d'attendre une réponse :)

bougie blanche, moi perso avec un 50 fonte malossi sur booster (en 1998), carburateur 17.5 aiguille au 2eme cran avec le cornet malossi e5 comme tu as, j'avais un gicleur de 105. et en admission libre sans filtre du tout j'avais un gicleur 115. j'avais un 90 avec la BAA origine. mais c'est juste à titre d'information, ça change toujours d'un moteur à l'autre.

il faut faire le réglage de ta variation =

j'entends rien de trop anormal là, ça doit être le system de démarreur que tu entends, la poulie chantée ou l'entraîneur de démarreur, donc normal, mais comme sa on entends pas exactement d'ou ça peut venir, mais en général c'est sa qu'on entends, ou alors le rocher de kik..

tu utilise la BAA d'origine ??

ba ok, vue que c'est une copie de carburateur Dell'Orto, c'est bien possible que c'est pas au 2eme cran mais au 3eme pour l'aiguille. sa dépends aussi de l'épaisseur de l'aiguille mais bon, on attends le résultat au 3eme cran, mais c'est possible qu'il faudra réajuster la taille de gicleur principal ou la richesse, mais pas sûr.

on dirai je parle dans le vide.. sert à rien d'écrire ici

ta mis un autre variateur?

le décalé est vers l'avant=

c'est ce que j'avais déjà dit mais bon ^^ ......

pourtant le vilebrequin est neuf, bizare mais bon si elle n'a pas de jeu dans le sens de rotation sa devrai aller. tu n'as pas trop enfoncé le joint spy côté variateur, car si il touche le roulement c'est pas bon.. essaie aussi en mettant l'essence dans le puis de bougie pour vois si sa démarre

ta mis les roulements en bas et en haut dans le bon sens ? et assez serré ? ce sont les roulements cage à billes genre d'anneaux

si une clavette n'est pas enfoncé vraiment comme il se doit, tu ne peux pas mettre le volant magnétique, ou alors quand tu le met, la clavette sort et se pousse derrière ou se colle contre l'aimant du volant, du coup il n'y a peut être pas de clavette du tout.