JSP SCOOTER (tom67)

bizarre l'histoire le la flaque, as tu essayé avec des ressorts plus dur? ta essayé avec la vis de richesse? t'arrive a rouler a 30 km/h jusqu'a strasbourg? mdr j aurai maté ton souci avec plaisir

ça peut être aussi les lamelles de clapet qui sifflent. vérifie sa, il faut un peu modifier la pente des butees de lamelles, et voir l'etat, mais sinon c'est les roulements de vilebrequin, pas le vilebrequin normalement.

ta la BAA origine TNT a 10 euros (tu peux choisir la couleur aussi), elle est bien= faudar jsute baisser le gicleur de 3 ou 5 pts car la mousse fourni laisse bien passé l'air (plus que la malossi de m...e)

oui puisque c'est d'origine 23. pourquoi ?? achète une pipe type origine, ou la malossi(la même qu'origine) est bien sinon= http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/malossi-pipe-d-admission-caoutchouc-20-5x23mm.html

Sur booster on n'augmente pas le gicleur après la pose d'un pot combien de fois faut encore le dire comme sa soule, et oui sur booster il donne rien ce pot (en pointe). Il faut juste alléger les galets tu met ceux fournis avec le pot sinon 4.5 ou 5g. et tu peux mettre les ressorts full blanc sur ce scoot avec ce pot.

salut, oui vaut mieux mettre un 21 pour que sa vaille le coup. pour les réglages embrayage, tu as déjà mis les ressorts orange fournis? tiré à fond ou?? Une boîte à clapet ne servira a rien sur ta configuration, la différence est trop minime. On peut se voir si tu veux tu habites a 20 min de chez moi (perso autoroute avec voiture bien-sûr LOL)

vérifie la masse sous le moteur, celle branché au démarreur, peut être elle n'est plus bien en contact. et une fois que ta fais sa, tu vérifie toutes les cosses sur le faisceau allumage/CDI, si il n'y a pas d'oxydation. Ensuite les câbles d'allumage à l'endroit ou ils rentre dans le carter sous le moteur, si il n'y pas un câble dénudé/bouffé. en dernier cas, démonte l'allumage et vérifie l'état général et l'état de la clavette.

oui probablement. le vendeur n'a pas voulu s'embêter à bien le régler, il a juste mis de quoi qu'il roule et HOP vendu. Fait tout bien comme c'est expliqué dans le tutoriel. et revient nous dire.

preparer une baa c'est d'adapter l'entrée d'air de la baa avec celle du carburateur au niveau du boisseau, il faut que l'entrée de la baa soit de la même taille ou un peu plus gros que celle du carburateur,mais pas plus petit.

salut, déjà là on parle de pointe qui ne suffit pas, donc on ne vas pas durcir des ressorts pour y remédier, on vas d'abord chercher à gratter de la pointe pour voir d'ou vient le problème. Pour commencer, peut être que tes galets sont trop légers, donc ton variateur n'arrive pas à s'ouvrir entièrement, ou tout simplement que ta courroie est usée et trop fine. pour sa il suffit de regarder sur ton variateur, la trace que laisse la courroie =

salut, tu viens de quel coin? qui a débridé le pot et le variateur? en descente sa donne quoi?

merci à toi aussi , A+

on ne peux pas tester ces éléments, a moins de les monter sur un autre scooter du même model. as tu bien branché la masse moteur ainsi que la masse CDI ?

oui pour accéder aux vis de la pipe, et encore avec un mini cliquet t'y arrive pas? mais pas pour les roulement, il suffit de secouer le volant allumage ou le variateur sentir si il y a du jeu.

ok ben voi si ta pas un bout de lamelle de clapet qui est partis. et un roulement de vilebrequin qui a pris du jeu à voir (même minime ça peut décaler l'avance)

salut, quand tu as roulé sans batterie il fonctionnais quand tu allumais le moteur ou pas du tout?

salut, donc là d'après toi sa viendrai pas du pot? ta testé sans pot voir si tient plus que 5 sec? sinon peut être que le rupteur est HS ou le condensateur, a moins que ce soit déjà un allumage électronique, et au pire peut être un roulement de vilebrequin qui a du jeu. ta testé une autre bougie, anti parasite, vérifié les lamelles de clapets

allez veux me débarrasser les mec

UP, n'hésitez pas à le proposer/conseiller aux gens qui en on grand besoins dé-fois :) parce que quand on vois à chaque fois les mêmes questions, sa donne plus envie, sa devient lourd :p

ok :), tu sais que de monter l'aiguille d'un cran c'est presque comme d'augmenter le gicleur. en baissant le clips de l'aiguille sa la monte et laisse passé plus d'essence a mi gaz, mais aussi a plein gaz. donc pour moi mieux vaut mettre le 2eme cran et augmenter le gicleur.

l'essais se fait plus rapidement que d'écrire ce message et d'attendre une réponse :)

bougie blanche, moi perso avec un 50 fonte malossi sur booster (en 1998), carburateur 17.5 aiguille au 2eme cran avec le cornet malossi e5 comme tu as, j'avais un gicleur de 105. et en admission libre sans filtre du tout j'avais un gicleur 115. j'avais un 90 avec la BAA origine. mais c'est juste à titre d'information, ça change toujours d'un moteur à l'autre.

il faut faire le réglage de ta variation =

j'entends rien de trop anormal là, ça doit être le system de démarreur que tu entends, la poulie chantée ou l'entraîneur de démarreur, donc normal, mais comme sa on entends pas exactement d'ou ça peut venir, mais en général c'est sa qu'on entends, ou alors le rocher de kik..

tu utilise la BAA d'origine ??