JSP SCOOTER (tom67)

oui, comme dit, met des ressorts d'embrayage jaune, car quand les ressorts sont chaud, ils se détendent un peu.

sa fuit sûrement au niveau de la durite, met en une neuve bien serré non? sinon il faut le démonter pour voir si il est fissuré, si c'est une grosse fuite.

oui t'enlève juste la cloche et tu accède aux 3 vis, tu serre pour tendre c'est top comme system. Ce n'est pas mon embrayage j'ai pas de 2 roues... mais je l'avais un jour :)

ce sont 3 vis qui règlent la dureté bien plus précisément comme tu dit, mais là tu y accède pas les côtés, sur le delta c'est moins accessible..

si tu le dit... au pire avec un 19 au lieu de 130 km avec le plein t'en feras 125 (c'est un exemple), et au mieux tu consommeras pareil..

oui avec ce cylindre il faudrai un carburateur 19 pour bien profiter des performances. et un pot qui accepté plus de haut régimes. ton embrayage devrai faire l'affaire..

pourtant tout était déjà vérifié et bon, LOL

il y a pleins de sujet ouvert déjà sur sa, c'est la même réponse pour tout le monde... et il y a des tutoriel pour régler la variation

non pas besoin.. il roule bien non? sur plat, en monté, descente

avec juste le variateur et le pot d'origine débridé on roule a 70 facile sur plat (compteur) donc ta rien gagné avec ton variateur et ton cornet. par contre avec un pot YAs Z tu ferra facilement les 80 km/h conpteur voir 85 bien lancé. avec des galets d'environ 5g et tous les ressorts blanc malossi. (avec ce pot). tu peux aussi ajouter un carburateur 17.5

ba voilà, de droite à gauche c'est normal qu'il y ai du jeu même 1mm.. mais de haut en bas non, la cage à aiguille de bielle ne doit pas avoir de jeu

oui il doit caller, oui elle sort si tu dévisse de trop

pas compris grand chose, explique plus clairement, tu roule avec le variateur malossi et le ressort de poussé origine et tu roule moins vite qu'avec le variateur d'origine?? quel poids de galets as tu mis?

ben du moment que ton moteur réagit bien, c'est bon! roule quelques jours comme sa et re-vérifie la couleur.. quel kit, quel carburateur?

carburateur 21, oui le pot est bon sur ce kit

de 1 c'est pas fameux de mettre sa, surtout sur un moteur origine, et de 2 ces filtres tnt c'est vraiment de la qualité de M.....e... et 3 il faut augmenter ton gicleur au moins de 10 voir 15 sa apporte plus de misère qu'autre chose

elle commence a se colorer en brique on dirait non? un chouilla riche peut être, mais tout dépends encore du comportement de ton moteur !

sa dépends de ce que tu appelle vertical aussi :rheuuu:

si il cale tous les 1 km et redémarre ensuite ça peut être la cuve qui ne se rempli pa assez vite due a de la saleté dans le conduit sous le pointeau du flotteur, sa m'était déjà arrivé, mais peut être aussi le robinet qui déconne.

trouve un pack overrange d'occasion au pire et si jamais tu prends un varion gp, sache que top perf font un correcteur gp pas trop cher

POLINI :lol:

pourquoi tu t'embête à tourner au mélange, aucune utilité tu te fais chier pour rien, c'est seulement en 70 racing et high end qu'on tourne au mélange car l'huile n'est pas conçus pour le graissage séparé.

il te faut un arrache volant pour enlever le volant :) http://www.google.fr/search?q=arrache+volant&hl=fr&rlz=1C1CHMC_frFR496FR496&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&bvm=bv.41248874,d.ZG4&biw=1440&bih=810&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=fi&ei=0_H5UN7JIIXJhAfh-oCYBA

oui obligé la cloche ( pas l'allumage) juste le volant magnétique parce que tu peux la tirer vers le haut pour la sortir mais elle cogne contre le cylindre donc il faut enlever le volant pour arriver à la sortir, mais si tu n'a pas de cylindre sa devrai passer ^^

sa craint rien, tu as ton cache volute qui protège, et la volute souffle tellement que rien ne rentre..