JSP SCOOTER (tom67)

alors avec 50alu 19 big vavle réglage carburateur ok yasuni r overange la courroie à fond dans le variateur, tous les réglages possibles 50kmh il manque un élément c'est pas possible CDI bridé? lool

c'est un 125, 4T ? personne ne pourra te répondre sur ce type de scooter a moins qu'il y ai des propriétaires.

allé sans pitié prends la référence = http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/derbi-euro-3/kit-malossi-50cc-derbi-euro-3-sport.html ^^

oui sur ton variateur il restera bien moins que 1cm

la courroie monte à fond dans le variateur?? (tu vois la trace sur la plage)

16 mm, donc 15.5 quand elle est sérré dans le variateur voir 15mm, avec la malossi sa ira elle fait 16.5 mm donc presque 1mm de plus elle montera plus haut, et elle est 3 mm plus longue aussi que les autres.

80 MHR + yas R3 80 bidalot ou il y a un pack qui est pas mal = http://www.scootfast...ourse-44mm.html et une clavette décalé est fourni lol

tu peux trouver la largeur et la longueur de la artek ? pour comparer ce serait bien, mais il y a que malossi qui donnent les mensuration, c'est bête sa... sur scootfast ils donnent les mesures des malossi

oui ^ ^ c'est la X kevlar overrange qui ne vas pas..

Perroquet :D2

est ce que la révision des 10 000 à été faite?

oui c'est sa,

tu as réglé le carburateur correctement? tu es passé du cylindre origine au kit alu mono segment?

que t'ai un pot avec les diagrammes accordés

mais il hurle des le départ? jusqu'à quelle vitesse? quel est la pointe?

ben oui c'est bien ce que je dit, mieux vaut être a -0.7 si il veux pas trouer le piston

oui a moins que tu veux que ton piston ressemble à sa = http://www.google.fr/search?q=piston+trou%C3%A9&hl=fr&tbo=d&rlz=1C1CHMC_frFR496FR496&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=8B7vUOePAq2p0AXp54GQDw&ved=0CAoQ_AUoAA&biw=1440&bih=810

allé fait une vidéo je cale aussi un peu là ^^ essaie avec le variateur/correcteur origine pour procéder pas élimination ^^

oui mais tu met la pige de calage, le piston a - 0.7 et tu cale l'allumage non, si l'étincelle doit se faire a - 0.7 avant le PMH c'est pas a -0.5, pas vrai?

c'est grave loool :rheuuu: C'est quoi ton embrayage? ta pas un embrayage 105 dans une cloche de 107 par hasard? :ouf:

aucune idée ^^ ça doit être le genre de pot d'origine qui ressemble a un détente :lol: NOn mais c'est un pot de bas régime accélération, pas de pointe :cool:

C'est malin d'avoir un carburateur en main maintenant et ne pas savoir quoi en faire :lol: ^ ^ en démontant le 17.5, tu comprendra le system, tu refera pareil pour le montage. vérifie que le boisseau monte bien jusqu'en haut sinon il faut revoir le réglage du câble de gaz. Ensuite il faudra le régler en changeant de gicleur.. il y a des tutoriel pour t'aider à le régler..

a oui mdr :lol:, j'avai oublié

oui

Fait comme préconisé pour le kit, car une avance non adapté peut creuser le piston... sa ne change pas d'un allumage à l'autre, 0.7 avant le PMH c'est 0.7 avant le PMH, quel que soit l'allumage..