JSP SCOOTER (tom67)

combien de km a le kit? regarde l'état et la couleur de la bougie (met une photo) +

sauf qu'avec ce type de kit un carburateur 19 est bien plus adapté, si déjà en acheter un autre autant acheter le bon ^^

c'est trop facile sa de simplement couper en 2, c'est flag, tu peux faire des truc bien plus stylé et class.. mais chacun son truc

a mai oui 62 mdr, j'avais pas tilté, c'est trop quand même, 52 c'est bien voir 54 mais pas plus lol

PS = par contre après j'ai changé pour un 70 stage6 racing ( ou mhr racing) ben la sa levai tout seul assis devant la selle ^^ :P2

ta trouvé? lol yasuni Z artek k2 dopper s3r pour ma part (bruit et perf)

le gicleur tu ne le change pas sur booster pour un simple pot, il faut que tu allège les galets, met 5g, (c'est pour sa que ton scoot ne se lance qu'à partir de 40 km/h) et tous les ressorts blanc malosssi.

pour euro 3, et ton budget, ta le barikit 70 fonte, tu y ajoute un carburateur 21. airsal c'est bof trop de monde des serre lol. sinon un bon alu dépasse les 200€ 8-)

déjà si avec ta configuration si tu tapes aps les 120 réel c'est que le kit est moyen.. passe sur du 80 MHR ou carément 80 bidalot pot r3 sa devrai le faire

oui (facon de parler) on se comprends, prends moi pour un jeune... lol, on parles d'accord plus bas ou plus haut, mais bon bref.. de conseiller des yas R pour des kit 50 ou 70 fonte c'est navrant aussi...(sur AC verti)

et ben tu vois bien que chacun a vécus sa propre expérience et test, comme quoi.. perso sur un booster kit 50 bidalot bien réglé avec le S2, super monté en régime des le départ etc... puis mis le yas R, et ben il a fallu revoir tous les réglages embrayage (en plus dur) pour arriver au même résultat et encore (pour la même pointe biensûr, (donc sérieux la différence est bien là). ET aussi, sur booster, j'avais le R sur un corsa et puis passé au shot (nardo) et bien la reprise était la même, j'ai juste gagnée 10km mais en descente, sur plat c'était la même.. ( normal avec le corsa).. par contre j'ai jamais eu l'occasion de comparer des pots sur LC horiz ni autres.. voilà :)

la photo de la plage du variateur avec la trace de courroie, tu commentais cette photo on aurai cru

la même chose sauf le coude (ce qui joue énormément), mais la différence est quand même assez flagrante sur booster quand on passe d'un S2 à un R ! c'est pas la même monté en régime en bas, bien plus tôt avec le S2.. tu le sais très bien.. donc c'est pas les même. (juste le corps, mais pas les diag)

si c'est que a chaud qu'il y a des soucis, c'est peut être qu'il est trop riche aussi.. mais oui 7g c'est trop :) en plus avec un yasuni R il faut que sa gueule pour que sa marche, de même pour le kit.. pfff ils on tous des pots trop haut...de peur de pas avoir de perf.. :siffle:

c'est pas son variateur sa @+!

non déjà regarde sur ton variateur la trace de la courroie, a combien de cm ou mm elle est du bord =

BA voilà, :rheuuu: :rheuuu:

pareil avec le TT, carburateur 17.5, cyl origine, et tous les réglages possible niveau variation (carburateur ok) pas possible dépasser les 75 km/h, après avec le bidalot S2 85 km/h

pourquoi tu n'augmente pas simplement le ralenti?

l’intérêt de ce réglage est surtout d'obtenir une bonne réponse du moteur à l'ouverture rapide de la poignée de gaz.(mais influence aussi un peu sur le ralenti) Le moteur chaud, tourne la poignée plein gaz franchement, la réaction du moteur doit être instantanée. Si ce n'est pas le cas, corrige le réglage selon la réponse obtenue par 1/4 de tours la vis de richesse jusqu'à obtenir la bonne réponse.

c'est aussi un peu le pot qui n'aide en rien pour le couple en bas régime, c'est un pot de haut régime qui marche dans les tours, et le corsa est un kit qui marche en bas régime et pas dans les tours. donc pour faire court, met un pot de bas régime (genre bidalot s2, etc) et un ressort de poussé jaune (rouge trop dur) voilà tout :) PS, mon beauf avais un booster et le corsa avec un bidalot S1, il marchai du tonnerre, il levai et montai a 100 réel.

bon faudrai voir déjà comment elle est réglé ta richesse, (de sa position actuelle, déserre la d'un demi-tour pour tester) mais bon entre autres pourquoi tu n'augmente pas simplement le ralenti? pour ne pas caller au feu rouge..

attends j'ai zappé un truc ^^ ta une boîte à air de kart là??

oui essaie avec la richesse, elle est a combien de tours là? c'est quel carburateur? tu peux baisser de 2, sa devrai aller, mais pas plus. le dépot noir c'est la calamine, il y en a aussi sur le haut du piston, c'est normal. Mais après ces petits peaufinages sa devrai aller..