JSP SCOOTER (tom67)

ok ben va pour un polini corsa ! il crache plein de couple jusqu'à 90 km/h sous réserve de mettre un carburateur 19 ou 21, et un autre pot.

la vis de richesse n'a rien à voir, ta vitesse à l'air normal, avec le pot bridé tu vas pas roulé beaucoup plus vite, avec le pot débridé on roule a 70 km/h environ donc... tu as déjà gagné 15 km/h en débridant le variateur non? il te faut un pot si tu veux gagner des perf.

si celle que tu as acheté ne ressemble pas à sa, elle ne tiendra pas très longtemps = sa ressemble a ta photo aussi.

tu en a acheté de la neuve non? elle ressemble a quoi??

ben c'est de la laine verre non? c'est celle d'origine de la cartouche sauf qu'il manque une couche, mais celle ci serra bien serré contre la mitraillette,

mais pourquoi tu n'as pas de patate avec le 70 DR et ton pot?? peut être simplement revoir les réglages non? et passer en carburateur 21 aussi sa aiderai.

c'est normal avec 16000 km, en règle générale il faut changer les segments a 10 000 km, et le piston/segment a 20 000 km, il me semble que tu ais du retard dans l'entretient.

si tu arrives a la mettre et la nouvelle par dessus, c'est bon et mieux.

salut, environ 100 compteur scoot et une bonne accélération. au cas ou, un 70 donne plus de couple, donc tu atteint la vitesse plus rapidement. mais le 50 bidalot n'en est pas loin.

si tu veux vraiment sentir des perf a tous les régimes, pour le moins cher possible, je te conseil 70 top perf trophy avec ton carbu17.5 ( ou 21), ton pot sito +. c'est tout, la tu en aura pour ton argent.

photo?

donc c'est minimum full jaune voir plus environ 50%, les blanc serait trop mou, il faut du haut régime pour un bon démarrage, surtout avec ce pot.

vas sur maxiscoot ou outres sites et tu trouvera des cach adaptable a ton scoot, il y a les TNT, les BCD, Tun'r, ...

il est aussi en vernis le stage6

effectivement tu n'avais pas précisé, don il est très probable que ce soit plus que 90. il faut essayer MAIS si ton haut régime est bon, c'est que ton gicleur doit être bon... regarde quand même la couleur couleur bougie. as tu essayé de régler la vis de richesse pour voir si il y a du mieux? La vis de richesse, (vis coté filtre à air dans ce cas) l’intérêt de ce réglage est d'obtenir une bonne réponse du moteur à l'ouverture rapide de la poignée de gaz. Le moteur est chaud, tourner la poignée plein gaz franchement, la réaction du moteur doit être instantanée. Si ce n'est pas le cas, corrigez le réglage en vissant ou dévissant (selon la réponse obtenue, trop riche ou trop pauvre) par 1/4 de tours la vis de richesse jusqu'à obtenir la bonne réponse. Si celle-ci doit être serré à fond pour avoir la meilleure réponse, il faut dans ce cas augmenter la taille du gicleur principal et refaire le réglage de la richesse

oui ça passe.

non pas obligé, mais tu verra bien, ne t'attends pas a gagner des perf, tu tu sens une différence, ce serra dans la tête ! ^^

tu as un lien pour la vidéo? je suis curieux de voir ce que sa faisait, même si tu as réglé ton problème..

pourquoi pas corsa + yasuni R + carburateur 21 ? NON mais c'est vrai que le yas R n'est pas du tout un bon pot pour l'accélération, il est creux en bas régime donc il faut durcir tous les ressorts pour faire geuler le moteur pour exploiter le pot, c'est navrant... mais pourquoi tu n'as pas de patate avec le 70 DR et ton pot?? peut être simplement revoir les réglages non? et passer en carburateur 21 aussi sa aiderai.

non si tu as la BAA d'origine, c'est moins que 90 normalement

attends avant de faire n'imp.. il faut voir sa de plus près, en faisant ceci : tu prends ton variateur et ta poulie ventilée en main, tu les met l'un contre l'autre pour avoir les 2 pentes une en face de l'autre, ensuite tu pose la courroie entre les 2 pentes et tu regarde jusqu'à ou elle descend ou si elle reste tout en haut. La plupart du temps c'est la courroie qui est trop fine ou usée, il faut acheter une courroie malossi X kevlar, c'est la plus large sur le marché (avant la courroie overrange). et mesure l'écart entre les 2 pentes (en haut) et dis nous ce que tu as mesuré, il doit y avoir 17mm pas plus regarde dans ce tutoriel, l'histoire de la courroi est expliqué aussi =

oui ça peut être le gicleur, la bougie n'est pas brun foncé? essaie un gicleur de 85

pourquoi t'embêter, laisse ton graissage séparé la pompe dose ton carburant automatiquement a 3%, et vue que sa tourne avec le régime moteur, si ton moteur tourne plus vite, ben ta pompe aussi, pour qu'il y ai toujours le bon dosage. du moment que les durites sont bien branché et pas coincé, il n'y aura pas de souci. ce n'est pas une pompe électrique, donc pas de panne, des scoot qui ont 60 000 km ou 15 ans, ont toujours la pompe qui fonctionne nikel. tu tourne au mélange uniquement pour les huiles de compétition qui ne sont pas prévue pour un graissage séparé, c'est à dire des cylindre High end ou hyper racing

salut, il faut que tu lise ceci avec attention, celà vas t'aider à régler correctemeent ta variation, mieux que tout ce qu'on pourra te raconter = pour le gicleur tu essaie avec un 85 avec la boîte à air origine bien entendu. A+

ton pot d'origine est débridé correctement?