JSP SCOOTER (tom67)

50 bidalot :) mais le mvt aussi tkt, suffit de bien régler l'embrayage, les gens n'ont pas toujours tout bien réglé aussi ;)

oui c'est sûr, ce que tu as dit c'est pour tous les kit, pas seulement pour le alu bi-segment :rheuuu:

Tu fais peur là :rheuuu: quand même pas à ce point lol, même d'origine les ludix ont un cylindre alu bi-segment, et derbi aussi..

sa dépends du pot, c'est quoi ta configuration déjà?

en haut dans la barre de recherche, tu tapes "test et le nom du kit", il y a des gens qui ont mis leurs avis sur le kit essayé.

carburateur 17.5 ( avec ton moteur origine) Pot yasuni R OU kit 50 et cabu 19 70 carburateur 21

DOnc bi-segment = Le MVT (alu) est bien :cool:

c'est faux, sinon ils mettraient tous les pots, donc ceux de nitro, dans la rubrique de son scoot. Je prendrai celui -ci = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/stage6-pot-d-echappement-pro-replica-chrome-3.html

a ben oui, moi aussi j'avais ce soucis avec overrange sur 70 corsa, avec poussé rouge galets 5g oubli, le moteur a failli exploser comment il hurlai MDR ! ensuite après plusieurs essais = poussé jaune et galets 7g (carément) et là nikel ! bonne patate, bonne pointe et tout..

sa sert à rien tant que ton carburateur n'est pas plus gros qu'un 19 achète une mousse origine neuve et il prendra plus d'air déjà ton moteur respirera à nouveau bien. Si tu cherches a gagner des perf, met un kit.

mais les pots que tu as cité au début tu les a d'occasion ou tu vas en commander un neuf? Prends le artek K1 ou doppler s3r et voilà c'est réglé t'aura un bon pot.. sinon refait une liste de ceux qui t'intéressent ici tu peux en voir aussi = https://www.scooter-system.fr/forums/f34/103169-pot-scooter-choisir-configs-dorigine.html

pour ton cas mieux vaut prendre le 50 top perf trophy, ou le 50 malossi sport fonte, plutôt qu'un pauvre carenzi qui après 2000 km n'a plus de perf.

Super génial, enfin fini d'expliquer comme régler une variation, suffira de soumettre le lien, houf enfin la retraite :lol:

les ennuis vont commencer alors... :rheuuu: je plaisante :P

dans ce cas achète ce qu'il a en stock, pot polini, kit polini comme tu dit, nous on peut pas savoir ce que ton fournisseur là ba a en stock, je peux juste te dire= kit 50 pot carburateur 19 variateur n'importe lequel Si tu met un kit 70 il faudra changer de vilebrequin et mettre un carburateur 21.

17.5 pour le 50 fonte

ok donc tu as juste assez d'argent pour un carburateur :rheuuu: dommage :cool:

70 stage6 steet race, pot city 16, carburateur 21 ressorts full jaune ou 50%, embrayage stage6 torque, et bop c'est partis avec le sourire :) ^^

ok fait tout sa et revient vers nous pour nous dire

ton pot doit tirer la gueule, calaminé voir bouché, vaut mieux le changer^^

ton pot est débridé a la cartouche aussi? ta bougie n'est pas trop foncé? essaie galets 5g et ressort de poussé jaune

obligé c'est une prise d'air, au carburateur à la pipe (entre la pipe et les clapets) joints spy de vilebrequin, Je te conseil ausse d'essayer un autre carburateur. même 12 si t'en a un, pour voir si ça fait pareil

ce qui me fait revenir a ma question, est ce que en grosse descente il bloque a 75 ou continue a monter jusqu'à 90/95 a vue de nez ??

pour un alu mono segment, niveau fiabilité et perf, je conseil le BIDALOT, tu change le segment après 4000 km sans problème. avec un carburateur 19 obligé car c'est un kit qui en demande pour mieux cracher :) Sinon pour un fonte bi-segment, oui le top perf ou n'importe lequel qui vaut plus de 100 euros.

achète un carburateur 17.5, oui de chez Dell'Orto, 17.5 très bien pour un moteur origine.. avec une boîte de gicleur diam 6, entre 80 et 90, tu test du plus grand au plus petit, des que tu sens une baisse de régime, tu remet celui au dessus.. avec un petit pot yasuni Z pour la route :)