JSP SCOOTER (tom67)

allé fait une vidéo je cale aussi un peu là ^^ essaie avec le variateur/correcteur origine pour procéder pas élimination ^^

oui mais tu met la pige de calage, le piston a - 0.7 et tu cale l'allumage non, si l'étincelle doit se faire a - 0.7 avant le PMH c'est pas a -0.5, pas vrai?

c'est grave loool :rheuuu: C'est quoi ton embrayage? ta pas un embrayage 105 dans une cloche de 107 par hasard? :ouf:

aucune idée ^^ ça doit être le genre de pot d'origine qui ressemble a un détente :lol: NOn mais c'est un pot de bas régime accélération, pas de pointe :cool:

C'est malin d'avoir un carburateur en main maintenant et ne pas savoir quoi en faire :lol: ^ ^ en démontant le 17.5, tu comprendra le system, tu refera pareil pour le montage. vérifie que le boisseau monte bien jusqu'en haut sinon il faut revoir le réglage du câble de gaz. Ensuite il faudra le régler en changeant de gicleur.. il y a des tutoriel pour t'aider à le régler..

a oui mdr :lol:, j'avai oublié

oui

Fait comme préconisé pour le kit, car une avance non adapté peut creuser le piston... sa ne change pas d'un allumage à l'autre, 0.7 avant le PMH c'est 0.7 avant le PMH, quel que soit l'allumage..

tu prends le volan de l'allumage en pleine main et tu secoue rapidement de droite à gauche et de haut en bas, tu ne doit pas sentir le moindre jeu. pareil côté variateur

avec sa = http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://medias.la-becanerie.com/cache/laBecanerie/commande-de-starter-b6322772793c2c01c6164d4846789d2e.jpg&imgrefurl=http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/starters/commande-de-starter-a-câble-polini.html&h=400&w=500&sz=49&tbnid=zzrYj6cZuLsJFM:&tbnh=100&tbnw=125&prev=/search%3Fq%3Dstarter%2Bcable%2Bpolini%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=starter+câble+polini&usg=__fnll0hQHnfKkHKieTthonaz3t6A=&docid=FZGmK-pO1dyNKM&sa=X&ei=UhXvUN7rKYqa0QXHsYAY&ved=0CEAQ9QEwAw&dur=705 et tu le place ou bon te semble

OH là là il y a un peu de tout là mdr... = il n'y a pas eu d'huile pendant un moment, ça peut avoir abîmé les roulements de vilebrequin aussi, peut être ton problème....

oui ttrop bien, même sur les voitures je fais sa, c'est trop fort ^^

il serra adapté a tous les kit 70 sport et mid race ( 13 - 16000 trs) après pour du Team ou évo c'est moins adapté..

oui 21

tu sais au moins pourquoi il y a eu le serrage avant?

fait à l'ancienne, tournevis sur le carter et collé à l'oreille, tu entends tout en détail, a différents endroits

le piston frôle la culasse peut être ou les lamelles de clapets tremblent

sérieux j'y comprends rien non plus je vois ce que tu veux dire lol fait une vidéo !

a quoi servent les garanties? retourne ou tu l'a acheté, le réglage est obligatoirement gratuit.

ok super pour les réglages =

galets 5 g environ, aide toi de ce tutoriel = gicleur +8

J'ai trouvé le schéma, si tu veux savoir un truc je peux t'expliquer = http://carlosacive.free.fr/schema_typhoon.jpg

v'rifie qu'il n'y a pas une masse qui est débranché ou oxydé.

il ne briderai vraiment pas beaucoup.

du moment que le moteur n'est pas à fond, (et encore) genre si ta vitesse max est de 100 km/h, et donc si tu roules a 80 / 90, tu peux rouler infiniment, vider le réservoir sans t'arrêter et rebelote...