JSP SCOOTER (tom67)

du moment qu'elle n'est pas blanche sa devrai être ok..

si c'était un problème de purge, le frein serait mou comme un embrayage, la n'est pas ce problème, il n'en parle pas en tout cas. c'est juste les plaquettes HS qui ont bloqué le disque

tu as roulé avec les plaquettes mortes, sans garniture c'est le métal qui frotte sur le disque et donc se dilate avec la chaleur et bloque le disque.

ben non lol, même avec la première photo en haut si ta vue, aucun soucis d'aileur j'ai expliqué pourquoi plus haut aussi

A bon? alors je devrai avoir peur de faire 50 tours de terrain a plein gaz avec une 80cc compet cylindre alu hyper pointu ! lol, sans commentaire. mais tu peux le comparer au top perf racing fonte tkt

il faudrait probablement penser à mettre une transmission finale plus longue pour gratter 5 ou 10 km/h en pointe, c'est ce que j'avai l'habitude de faire tkt, et j'ai des vidéo de la patate qui reste bonne. tu as fait le test du trai avec la roue levé ou alors en roulant? ce n'est pas le même résultat, il faut rouler.

c'est le sport ou le racing qui t'intéresse? (fonte) pourquoi pas alu?

je l'avais aussi fait sur un de mes 1ers scoot, comme sa environ = (on voit pas trop)

revoi peut être les réglages carburateur, ça peut venir de sa aussi que ton moteur rame en bas régime. ps= des années 1960 à 2000, les mobylettes 103 ou autres était préconisés à rouler au 4%, même les station d'essence avait une pompe de mélage pour les mobs, elle était réglé a 4%. et les mobylettes c'est pas des bombes non plus en bas régime, vue que ton mélange est plus riche en huile il est donc moins riche en essence (passant dans le gicleur) donc il faut revoir les réglages carburateur.. mais les compet (moteur alu très poussé) roulent a 2% synthétique comme dit, tout est réglages carburateur

a oui mince je suis resté sur la 1ere page, les fontes sont sur la 2eme lol.. bref, pourquoi te tourne tu vers cette marque? a première vue c'est assez bon en termes de finitions et performance, j'aurai perso pas peur de le monter, domage mais il n'y a presque aucun avis sur ce kit fonte pour AC V

d'après le schéma le câble blanc vas direct de l'allumage vers le régulateur, et ressort en 2x rouge 1 pour le neiman l'autre pour la charge batterie, et le jaune qui ressort du régul est pour les feux.. le vert c'est la masse (bizarre comme couleur de masse) fais un pont avec cette masse et met la sur le cadre pour tester. e fusible est ok je pense?

sur quel site tu l'a vue pour booster? je l'ai trouvé qu'en alu

ton réservoir d'huile fait environ 1L non? avec sa tu fais environ 1500/2000 km avec 1L je crois

sa c'est pour les voitures, les moteurs a 4 temps...quand l'huile du bas moteur remonte. la la pompe envoi la bonne quantité par rapport au régime moteur, tu fais combien de km avec 1 l d'huile ?

pignon de 17 abusé il doit être en 3 eme encore a 120 lol

ce n'est pas le vilebrequin qui ne tient pas mais les roulements, donc pour ouvrir et changer les roulements autant mettre un vilebrequin masses pleines. pour le pot je ne le connais pas, mais si tu dois rester dans ce style, je sais que le sito plus passe pas mal sur un 70 fonte, peut être le tient aussi aucune idée. Penche plus vers le trophy, tu devrai monter a 90 mais 2 fois plus rapidement que d'origine.

tu as une clavette décalé? si oui elle est peut être cassé en 2 (elles sont plus fragiles) sa m'es arrivé

80/85 compteur environ

attention, dans le titre est dit NRG, tu peux prendre n'importe quelle durite pour dépanner, du moment qu'elle est épaisse et du bon diamètre

oui sur le carburateur c'est la vis montré par une flèche =

l'essence pour la BAA oui ou toute pièce mécanique, mais pas pour la mousse du filtre à air ( sa bouffe les micro fibres) c'est pour sa qu'on prends liquide vaisselle et qu'il ne faut pas l’essorer aussi. juste pour info au cas ou ^^

ben oui faut y mettre une transmision longue, je faisais 100 voiture sur plat, facilement avec 70 malossi sport fonte, carburateur 17.5, pot giannelli popy gold, vilebrequin etc... et 85 en monté, tout sa avec une transmission secondaire longue et tout sa avec gicleur de 115 et admission casi libre avec une tulipe avec grille=

oui c'est bizarre et a la sortie du régulateur il y a combien qui sort? câble rouge voici un schémat = http://imageshack.us...17/cablu10.jpg/

ben si tu suit la durite tu verra ou elle vas donc a quoi elle sert, elle doit servir a chauffer quelque chose. le bout cassé est soudé avec la culasse, c'est craqué donc change la avec des joints neuf et sa devrai aller = http://www.maxi-pieces-50.fr/product/Culasse-d-origine-pour-NRG-NM

c'est mort, il faut changer la culasse