JSP SCOOTER (tom67)

oui c'est pas mal j'en avais un, avec un interrupteur caché a porté de main au cas ou les flic ^^. il n' y a pas de jeu dans le vilebrequin lol, si il y avai du jeu tu roulerai plus déjà... le vilebrequin origine suffit pour du 70 sport

lol, perso j'ai toujours serré plus de fonte de me.de, que des alu qui tiennent mieux la chaleur. pour le mvt c' est le même entretient qu'un fonte, c' est un bi segment.. donc 7000 km, et pour un alu mono segment sport avec une configuration basique c'est 4000 le segment, avant sa sert a rien il serai encore neuf. vas faire un tour dans les tutoriel, il y a 2 sujets qui compare fonte et alu sur la première page.

oui sa n'a rien à voir, vérifie si tu n'a pas perdu la vis de richesse

non mais en fait c'est +/- normal, mais du moment que quand tu roules sa ne patines pas, c'est que ce n'est pas embrayé H24. il faut aussi un petit jeu de 10mm environ dans le levier.

oui des que tu accélère d'un coup sec, il faut une réaction instantanée, sa c'est la vis de richesse, ensuite une fois qu'il a réagit, la richesse n'a plus rien a voir, après c'est le gicleur..

non c'est le gicleur qu'il faut changer, augmente le de 5 pts la vis d'air c'est pour régler la réaction instantanée la 1ere seconde à l'ouverture des gaz

ben si tu dit qu'il est trop court sa voudrai dire qu'il tire l'embrayage et donc fait patiner.. mais si il ne tire pas pourquoi il devrai être trop court?

oui avec un coup de gaz à fond pendant 2 ou 3 secondes te dit si la carburation est bonne ou pas par rapport à la réaction du moteur, si ça fait bweeeeeeeeuuuuu ou faibli, c'est qu'il y a trop d'air, si fa fait comme des ruptures, c'est que c'est trop riche. Et sinon la couleur de la bougie aussi mais je n'aime pas m'y fier perso..

non si c'est le câble d'origine ou adaptable a ta mob, il n'est pas trop court, a moins qu'il a été passé a un mauvais endroit du cadre ce qui le rends plus court.

si ton embrayage patine? comme tu as dit dans l'autre sujet.. mais sur une mécaboîte, il n'y a pas 15 solutions si il manque de puisance, c'est soit moteur (haut ou bas) soit carburateur soit embrayage. Quand tu démarre en 1ere tu arrive a monter dans les tours? ou en 2eme ou 3 eme aussi ?

tu peux régler le jeu du câble au niveau du levier du guidon, sinon peut être que ton embrayage est mort, elle a combien de km?

tu as mis quel kit? tu as réglé ton carburateur?

sur ta plaque phare tu as 2 ampoules simples, genre des halogènes non? il n'y a pas une ampoule avec code/phare? bleu = masse (pour toutes les ampoules) jaune = veilleuse(feu de position)(celui qui vient aussi du neiman) noir = code(feu de croisement) blanc = phare(feu de route)

il faut que tu mette des galets de 5.5g et un ressort de poussé jaune malossi, et regarde la couleur de ta bougie pour voir un peu, as tu toujours la BAA d'origine?

le RR7 est largment à la hauteur de ton corsa, pourquoi qu'es ce qui ne vas pas? j'avais le corsa avec yar r, c16 et nardo, carbu21 aussi

il a l'air bien préfère quand même le mvt non?

voilà ce qui arrive quand on met un pot trop haut sur un kit 70 sport la 6ème ne sert plus à rien car le moteur ne peux plus prendre de tours car le pot est trop creux par rapport au kit. par exemple ce mec avec un pot r2 aurai eu la même patate et pris plus de tours en haut et encore ponté ces km/h max TOP rose carburateur 24 et R3 = ava,ce jusqu'à 1min40

celui la monte (ceux de nitro ne montent pas) http://www.motorkit.com/fr/pots-dechappements-tgb-101r/5015-pot-d-echappement-tecnigas-vernis-next-r-tgb.html

presque tous les pots cités sont trop haut, tu ne vas pas monter un polini évo mais un top rose, si tu ne veux pas pousser avant de enfin prendre des tours ne vise pas trop haut (je parles de creux a bas régime) mais comme dit madrid6 le racing line 70 passe, même un R2 passerai bien pour avoir une bonne reprise à tous les niveaux et ne te bridera pas LOL Par contre un carburateur 24 est le bien venu et un allumage

Le R ne bridera pas tant que sa ( ici c'est un booster AC vertival et pas un nitro ) mais si tu veux changer ta le polini évo 2 le For race 4 le MHR racing le stage6 r1400 le top perf nardo le C16 le doppler RR7 le parmakit GP1 le SCR corse 70 Et biensûr ne pas oublier le dernier MXS RACING !! Pour moi ce serait soit le évo 2 soit le R1400 :love:

normal avec un ressort de poussé rouge que ton variateur ne peux pas se fermer à fond, regarde ce tutoriel et refait les réglages ( avec la méthode du trai rouge regarde) = https://www.scooter-system.fr/forums/f34/194108-réglage-complet-variation.html

ça arrive souvent au niveau de la poigné, que le câble d'acier s’effiloche..

a ben sa c'est pas une bride ce n'est qu'une rondelle toute fine. donc ton problème ne vent pas de là. assaye galet 7g et poussé jaune. regarde bien ce tutoriel aussi = https://www.scooter-system.fr/forums/f34/194108-réglage-complet-variation.html

c une bague de 5 mm d'épais qui se glisse sur le canon