JSP SCOOTER (tom67)

70 stage6 steet race, pot city 16, carburateur 21 ressorts full jaune ou 50%, embrayage stage6 torque, et bop c'est partis avec le sourire :) ^^

ok fait tout sa et revient vers nous pour nous dire

ton pot doit tirer la gueule, calaminé voir bouché, vaut mieux le changer^^

ton pot est débridé a la cartouche aussi? ta bougie n'est pas trop foncé? essaie galets 5g et ressort de poussé jaune

obligé c'est une prise d'air, au carburateur à la pipe (entre la pipe et les clapets) joints spy de vilebrequin, Je te conseil ausse d'essayer un autre carburateur. même 12 si t'en a un, pour voir si ça fait pareil

ce qui me fait revenir a ma question, est ce que en grosse descente il bloque a 75 ou continue a monter jusqu'à 90/95 a vue de nez ??

pour un alu mono segment, niveau fiabilité et perf, je conseil le BIDALOT, tu change le segment après 4000 km sans problème. avec un carburateur 19 obligé car c'est un kit qui en demande pour mieux cracher :) Sinon pour un fonte bi-segment, oui le top perf ou n'importe lequel qui vaut plus de 100 euros.

achète un carburateur 17.5, oui de chez Dell'Orto, 17.5 très bien pour un moteur origine.. avec une boîte de gicleur diam 6, entre 80 et 90, tu test du plus grand au plus petit, des que tu sens une baisse de régime, tu remet celui au dessus.. avec un petit pot yasuni Z pour la route :)

fait une vidéo avec la roue arr levé aussi

oui tout à fait, et oui allège tes galets, et le malossi multivar ne donne pas trop de perf sur peugeot, celui d'origine est mieux lol

c'est pas con sa, souder un 2eme écrou sur le vieux :cool2:

déjà pour voir si ton réglage carburateur est bon = est ce que en grosse descente il s'élance bien? jusqu'à combien de km/h?

met un gicleur de 78 si possible, et des galets 6g pour test. test d'abord avec le poussé origine, car sur Peugeot, le ressort de poussé est déjà très dur.

vérifie si tous les fils qui sont branché à ton CDI sont bien en contact, ainsi que la masse, sinon l'anti-parasite qui bug peut être..

donc ça a plutôt l'air d'être des coupures d'allumage

OK lol, ben tent mieux si sa vas maintenant..c'est tout bête défois

je vais t'envoyer une photo d'une mob que j'ai fait avec la peinture à effet bleu/vert, mon frère vas m'envoyer les photos je les posterai

ok super

oui léovinci c'est de la qualité mais pas très performant.. même le yasuni Z est plus performant que le léovinci ZXR

oui c'est sa la masse. et tu as aussi un câble noir avec une cosse apparement comme masse, vue qu'il y a deux branchements. c'est la bobine d'origine sa??

franchement c'est vraiment vraiment égal lequel tu prends comme vilebrequin, ils se valant tous

essaie un gicleur de 100 avec ton cornet, avec un cornet qui prends beaucoup d'air, j'avais un gicleur de 110. si sa ne vient pas de sa, change la bougie et l'anti parasite

peut être aussi que l'embrayage était simplement resté accroché à la cloche, à vérifier en 1er

nettoie la cuve de ton carburateur et bien tous les gicleurs. mais attends si ta roue ne tournai pas a la main le scoot sur béquille, c'est qu'il y a quand même un souci de transmission aussi

salut, il y a un tutoriel qui donne la dureté des ressorts embrayage et poussé https://www.scooter-system.fr/forums/f34/62341-durete-ressorts-dembrayage-poussee.html