JSP SCOOTER (tom67)

fait une vidéo avec la roue arr levé aussi

oui tout à fait, et oui allège tes galets, et le malossi multivar ne donne pas trop de perf sur peugeot, celui d'origine est mieux lol

c'est pas con sa, souder un 2eme écrou sur le vieux :cool2:

déjà pour voir si ton réglage carburateur est bon = est ce que en grosse descente il s'élance bien? jusqu'à combien de km/h?

met un gicleur de 78 si possible, et des galets 6g pour test. test d'abord avec le poussé origine, car sur Peugeot, le ressort de poussé est déjà très dur.

vérifie si tous les fils qui sont branché à ton CDI sont bien en contact, ainsi que la masse, sinon l'anti-parasite qui bug peut être..

donc ça a plutôt l'air d'être des coupures d'allumage

OK lol, ben tent mieux si sa vas maintenant..c'est tout bête défois

je vais t'envoyer une photo d'une mob que j'ai fait avec la peinture à effet bleu/vert, mon frère vas m'envoyer les photos je les posterai

ok super

oui léovinci c'est de la qualité mais pas très performant.. même le yasuni Z est plus performant que le léovinci ZXR

oui c'est sa la masse. et tu as aussi un câble noir avec une cosse apparement comme masse, vue qu'il y a deux branchements. c'est la bobine d'origine sa??

franchement c'est vraiment vraiment égal lequel tu prends comme vilebrequin, ils se valant tous

essaie un gicleur de 100 avec ton cornet, avec un cornet qui prends beaucoup d'air, j'avais un gicleur de 110. si sa ne vient pas de sa, change la bougie et l'anti parasite

peut être aussi que l'embrayage était simplement resté accroché à la cloche, à vérifier en 1er

nettoie la cuve de ton carburateur et bien tous les gicleurs. mais attends si ta roue ne tournai pas a la main le scoot sur béquille, c'est qu'il y a quand même un souci de transmission aussi

salut, il y a un tutoriel qui donne la dureté des ressorts embrayage et poussé https://www.scooter-system.fr/forums/f34/62341-durete-ressorts-dembrayage-poussee.html

non, mais avec une clavette décalé oui.. j'ai testé les 2

tu la met bien en contact avec la masse ?

sa coupe uniquement a haut régime ? comme tu tu tournai la clef ?

laisse tombé polini pour le moment, c'est trop cher pour une simple configuration, mais quel est ton budget ? kit 50 bidalot ( performance et fiabilité) pot stage6 pro replica, accordé au kit, bon bruit et pas cher carburateur 19 Dell'Orto gicleur environ 85 avec baa origine variateur artek k2 ou polini speed control, galets environ 4.8g courroi malossi X kevlar embrayage malossi fly ressort jaune ressort de poussé jaune clavette decalle top perf pour la nervosité et la reprise transmission secondaire de nitro pour une meilleur pointe.

le R donnera plus d'allonge en descente oui, mais sur le plat, bien réglé ça se vaut, et le R aura moins de perf a bas et mi régime, j'ai testé les 2.

a merde pour le mk2, il casse a quel endroit?

voici la bride le la cartouche =

prends le stage6, c'est un pot de haut régime mais le technigaz c'est lequel, il doit être pas mal aussi. évite léovinci