JSP SCOOTER (tom67)

diffcile a dire.. je vois qu'une chose, du jeu dans le logement du vilebrequin( l'encoche) et aussi pas assez serré, peut être le filetage du vilebrequin, est ce que tu met la rondelle sous l'écrou ?

bloque-piston et cliquet ou clef a pipe

il faut simplemnt ducir les ressorts pour que l'embrayage accroche plus tard. le ressort de pousse aussi, met full jaune si c'est pas déjà fait. en fait depuis le debut tu n'as jamais changé les 3 petits ressorts d'embrayage?

ben le scr marcherai aussi mais on le connais un peu moins. scr sont connu pour être bruillant..

sa sort du trop plein de cuve vil vaut mieux que tu le remette droit...

c'était sur un booster, full jaune et c'était nikel, :o

justement non, aucun souci, j'etai très étonné aussi, je lui avai même déconseillé

marche pas, met la sur youtub

elle casse comment, ta une photo de la clavette cassé ?

ou est la vidéo ?

c'est quel allumage? c'est une clavette décalé ou origine? est ce que tout est bien adapté et bien serré?

ça doit être les roulements de fourche, ou ceux de roue.

oui full jaune, change toujours d' abord le ressort de poussé, et tu ajuste ensuite le réglage galets. prends l'embrayage st6 tork il est top pour les réglages

tu tourne simplement dans le sens qui apporte des améliorations, sur Dell'Orto 17,5 faut serrer dans ton cas. mais compte le nombre de tours que tu tournes au cas ou faut remettre comme c'était.

il faut démonter pour regarder, sinon tu prends une photo du carburateur, vue du dessus, on pourras t'en dire plus, fais en aussi une de la pipe.. A+

c'est celui là normalement = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/dell-orto-carburateur-d-17-5mm-4.html PHVA, donc tu met ton starter automatique dessus, mais peut être il ne s'adapte pas(le starter auto), je ne connais pas trop ton scoot. peut être il faudra acheter un starter auto qui s'adapte = http://www.3as-racing.com/A-222513-starter-automatique-de-carburateur-dell-orto.aspx Et ce carburateur se monte sur une pipe souple, j'espère que c'est ton cas.

trophy c'est top performance, mieux vaut rester sur un 50 avec ta configuration mais bon :sors:

sans garantie :pleure: ^^

je ne parles pas d'un bouton pour allumer le scoot, mais d'un levier au guidon qui sert a aider le moteur froid à s'allumer. Ton starter doit être automatique a mon avis.

sa reste quand même un cylindre travaillé, mieux qu'un type origine.. Pour moi un type origine c'est le conti adaptable a 50€, sa tu peux dire que c'est de la M.... Perso avec le 50 malossi fonte, je bouffai déjà tout le monde(nitro, derbi avec pot etc..) avec un rocket, carburateur 17.5, pot, variateur.... Mais sinon ta le 70 trophy au pire :) vilebrequin origine = oui, carburateur origine = oui mais 21 beaucoup mieux :)

penche le légèrement dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, tu peux pas beaucoup a cause des câbles. mais peut être sa suffit pour que le gicleur reste en contact à l'essence au moment ou tu lève.. Sinon lève moins :)

A ta place je prendrai symplement le trophy et peut être un carburateur 17.5, avec le reste des sous, tu devra acheter des galets, des ressorts et des gicleurs

oui tkt il suivra.......... sérieux oui :) si tu commence a poser des questions comme ça, ta jamais fini d'acheter des pièces lol ! (on se comprends) donc puisque tu remplace le cylindre origine par un origine amélioré, tu marchera un peu mieux qu'avant, logique, quel que soit le pot.. par la suite si tu met un meilleur pot, tu grattera peut être encore quelques km/h voilà tout...

A Mince c'est sur nitro o_O , pour booster il est a 120 le malossi :P2 ^^ Ben le top perf trophy, c'est un bon remplacent de l'origine, avec carburateur et vilebrequin origine OUI :)

tu as un starter manuel au guidon ?