JSP SCOOTER (tom67)

Baa c'est mieux

c'est le câble noir qui est serré avec une vis, c'est la masse moteur ( et démarreur)=

c'est donc la transmission primaire que tu as changé en 13/44, alors c'est bon, c'est +15% c'est déjà sa.. c'est comme si tu avais mis une secondaire 14/43 soit une de nitro.

si ça fait comme des coups de frein, c'est que ta carburation est trop riche, essaie un gicleur de 90 avec la BAA, voir 85 si t'en a un "juste pour tester"

oui mais c'est un 17.5 phbg, donc pareil que 19 et 21, achète la BAA avec le manchon avec le collier tu sera tranquille avec sa, pas besoin d'ouvrir la BAA pour la fixer, c'est plus rapide aussi.. parce que la BAA origine c'est pas génial leurs system de manchon à la co^^

tu as bien nettoyé le carburateur? tous les gicleurs bien et tout?? tu devrai vérifier l'état des lamelles de clapets aussi..

si tu as la pipe d'origine et un carburateur Dell'Orto 19 ou 21, il faut acheter cette BAA = http://www.la-becane...ne-booster.html tu enlève le menchon en plastique noir qui est sur ton carburateur, et tu enboîte cette BAA et tu serre le collier et ça passe nikel, regarde je l'avais fait sur mon scoot = et pour le fun je te montre mon installation le BAA de karting sur le PWK :)

salut, oui il faut mettre une durite plus longue,( transparent c'est pas mal voir photo c'était un de mes scoot si tu as mis une boîte à clapet, tu ne peux plus mette la BAA d'origine, si tu as la pipe origine, je peux te donner l'astuce pour la BAA

tu devrais décrire plus précisément le problème..de perte de puissance, a quel moment etc... comme si tu roulai

si il le dit c'est qu'il en a fait des dizaines ou centaines avant toi tkt ! si tu ne croie plus les pro, qui croire ! au pire tu lui dit de te mettre un gicleur +3pts pour dormir tranquille :rheuuu:

non pas l'anti parasite, sinon sa marcherai mieux que sa, la c'est constant, vérifie déjà pour commencer le gros câble noir qui est branché sur le démarreur en dessous du moteur.

ok, j'espère que sa iras, mais vérifie aussi si les câbles branchés au démarreur ne sont pas oxydés. A+

non pas de la batterie :).. une vidéo de tout :) lol

normalement oui tous les scoot on les même contacteurs la plupart du temps

sa c'est le genre de problème quand la masse moteur n'est plus en contact, c'est à dire le gros câble noir qui est branché sur le démarreur en dessous du moteur. Sinon le genre de truc que la bougie peut provoquer mais tu l'a déjà changé...

ils sont derrière les poignées de frein, c'est des contacteur qui allument les feu de stop quand tu freine sa ressemble a sa = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/str8-capteur-de-frein-universel.html

Donc commence par changer les contacteurs de feu stop et sa devrai déjà aller.

salut, commençons par le bruit venant de la roue arrière, démonte le cache carter et pousse le scoot pour voir si tu arrive a identifier plus précisément d'ou vient le bruit de claquement, soit c'est l'embrayage, peut être un ressort qui a cassé, soit la transmission finale qui est morte.. Pour ton problème de ralenti et de perte de puissance, c'est soit un mauvais réglage carburateur, soit une lamelle de clapet qui est un peu cassé, soit une prise d'air, soit le piston cylindre qui commence a être HS, ou encore un roulement de vilebrequin qui prends du jeu.... et tant d'autres causes, mais essaie de faire une vidéo ! Merci a+

Attention ce que je vais dire ci-dessous concerne uniquement les booster origine (pas ludix et pas nitro!) ^^ = Met juste un pot ! (comme yasuniZ ou doppler s3r ou autre) tu ferras déjà du 80 km/h(compteur) rien qu'avec le pot. Avec des galets de 5g environ.. Le ressort de poussé blanc malossi et les ressorts d'embrayage blanc malossi aussi. Après pour gagner un peu de couple, met un carburateur 17.5 avec un gicleur de 83(si pot yasuniZ) et la BAA origine. Par la suite tu peux mettre un variateur.

est ce que le feu de stop fonctionne? Normalement tu dois freiner pour actionner le démarreur, et si le contacteur de feu stop est HS, le démarreur ne peux pas fonctionner. Sinon, les câbles qui sont branchés sur le démarreur sont souvent oxydés. Batterie neuve? il est de quel année le scoot? Entends tu un clic quand tu actionne le bouton du démarreur?

comment ça a commencé? il avait calé en roulant? tu avais changé une pièce? le cylindre? As tu essayé une autre bougie?

Voici des courbes avec un moteur MHR team et des pots qui vont bien pour te faire une idée malgré que le St6 racing MK2 est un peu moins puissant que le MHR team, tu peux presque t'y fier. On voit bien que le C16 monte le régime plus tôt que les autres mais par conséquent monte moins haut en régime max

moi non plus je ne sais pas si c'est çà, c'est juste une éventualité

j'espère bien car le TT est le pire des pots que je conaisse

peut être le gicleur de starter qui est bouché = N° 3 sur cette photo =