JSP SCOOTER (tom67)

salut, c'est normal puisque tu n'a pas changé les galets, quand on met un pot il faut alléger un peu les galets, car le moteur a beoin de prendre plus de tours pour bien fonctionner a cause du pot. (essaie 4.8g) Et il faut que tu enlève aussi la bride au coude à la cartouche. Il faut éventuellement aussi mettre tous les ressorts (le gros de poussé, et les 3 petits de l'embrayage) blanc malossi ou jaune si ton pot est creux en bas régime(si ton moteur a du mal a monter dans les tours même avec des galets légers.

dit nous d'abord jusqu'a quel point tu es pret a être hors la loi

oui mais sa peux varier' entre 0,5 et 3 tours selon la reaction du moteur quand tu tourne la poignée, chez toi ça doit être autre chose, il faut que le moteur fonctionne correctement pour pouvoir régler ta richesse, en attendant devisse la de 2 tours et regle ton problème.

en fait quand tu as amené ton scoot au garage pour changer les feux avant et tu dit qu'ils on fait de petits réglages, tu leurs avai déjà signalé ce petit problème de démarrage, du coup il a due essayer de régler la richesse mais sa c'est empiré avec les temps froids je pense...

http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/stage6-pot-d-echappement-r1400-race-2.html

oui ça a toujours été au 2 eme sur les 17,5 en réglage de base, et ça a toujours bien marché au 2em.

oui, au 2eme cran à partir du haut

je prendrai soit r1400, mhr racing, for race 4 ou 3, c20 il y a pas sur booster dommage..

full jaune c'est pas mal.

la baa c'est mieux.

oui ben essaie avec le cdi origine on sait jamais ! et sinon le poussé rouge ça fait un peu dur mais, vas savoir !

comme tu veux... alors faudra mettre un gicleur entre 95 et 105 par là

tu voulais pa dire trop lourds?? il a dit qu'il a des 6g, tu peux essayer 5 g pour voir à la place de changer le ressort de poussé

pour les claquements, si tu lève la roue (moteur éteint) et tu tourne la roue a la main tu entends quoi? comment?

tu as essayé avec le cdi origine? avec des galets plus légers? avec un ressort de poussé un peu plus dur?

j'avais mis le lien déjà plus haut, c'est la BAA type origine TNT

il a combien de km le scoot? l'embrayage doit être usé si il a plus de 10000 km

Baa c'est mieux

c'est le câble noir qui est serré avec une vis, c'est la masse moteur ( et démarreur)=

c'est donc la transmission primaire que tu as changé en 13/44, alors c'est bon, c'est +15% c'est déjà sa.. c'est comme si tu avais mis une secondaire 14/43 soit une de nitro.

si ça fait comme des coups de frein, c'est que ta carburation est trop riche, essaie un gicleur de 90 avec la BAA, voir 85 si t'en a un "juste pour tester"

oui mais c'est un 17.5 phbg, donc pareil que 19 et 21, achète la BAA avec le manchon avec le collier tu sera tranquille avec sa, pas besoin d'ouvrir la BAA pour la fixer, c'est plus rapide aussi.. parce que la BAA origine c'est pas génial leurs system de manchon à la co^^

tu as bien nettoyé le carburateur? tous les gicleurs bien et tout?? tu devrai vérifier l'état des lamelles de clapets aussi..

si tu as la pipe d'origine et un carburateur Dell'Orto 19 ou 21, il faut acheter cette BAA = http://www.la-becane...ne-booster.html tu enlève le menchon en plastique noir qui est sur ton carburateur, et tu enboîte cette BAA et tu serre le collier et ça passe nikel, regarde je l'avais fait sur mon scoot = et pour le fun je te montre mon installation le BAA de karting sur le PWK :)

salut, oui il faut mettre une durite plus longue,( transparent c'est pas mal voir photo c'était un de mes scoot si tu as mis une boîte à clapet, tu ne peux plus mette la BAA d'origine, si tu as la pipe origine, je peux te donner l'astuce pour la BAA