JSP SCOOTER (tom67)

sans garantie :pleure: ^^

je ne parles pas d'un bouton pour allumer le scoot, mais d'un levier au guidon qui sert a aider le moteur froid à s'allumer. Ton starter doit être automatique a mon avis.

sa reste quand même un cylindre travaillé, mieux qu'un type origine.. Pour moi un type origine c'est le conti adaptable a 50€, sa tu peux dire que c'est de la M.... Perso avec le 50 malossi fonte, je bouffai déjà tout le monde(nitro, derbi avec pot etc..) avec un rocket, carburateur 17.5, pot, variateur.... Mais sinon ta le 70 trophy au pire :) vilebrequin origine = oui, carburateur origine = oui mais 21 beaucoup mieux :)

penche le légèrement dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, tu peux pas beaucoup a cause des câbles. mais peut être sa suffit pour que le gicleur reste en contact à l'essence au moment ou tu lève.. Sinon lève moins :)

A ta place je prendrai symplement le trophy et peut être un carburateur 17.5, avec le reste des sous, tu devra acheter des galets, des ressorts et des gicleurs

oui tkt il suivra.......... sérieux oui :) si tu commence a poser des questions comme ça, ta jamais fini d'acheter des pièces lol ! (on se comprends) donc puisque tu remplace le cylindre origine par un origine amélioré, tu marchera un peu mieux qu'avant, logique, quel que soit le pot.. par la suite si tu met un meilleur pot, tu grattera peut être encore quelques km/h voilà tout...

A Mince c'est sur nitro o_O , pour booster il est a 120 le malossi :P2 ^^ Ben le top perf trophy, c'est un bon remplacent de l'origine, avec carburateur et vilebrequin origine OUI :)

tu as un starter manuel au guidon ?

évite un alu avec le carburateur 12 (même si ça passe) prends plutôt un 50 tophy ou 50 malossi sport..

la vis de richesse n'a rien a voir avec la couleur bougie, c'est un réglage beaucoup plus précis que le gicleur, c'est juste pour ajuster le mélange au moment ou tu ouvre les gaz..

il donne le même résultat qu'un autre comme Yas R ou doppler s3 etc... bonnes reprises et gain de 15 km/h

Oui justement sur un 50 alu il serra parfait Toi tu crois mais moi j'ai testé.. sur origine il donne le même résultat qu'un autre comme Yas R ou doppler s3 etc...

prends le c16 alors..c'est ce qu'il te faut, sa ira très bien, même sur origine il est bon (testé) :)

les clapets c'est ok alors? tu peux retourner les lamelles pour qu'ils soit bien fermé.. quand tu lèves la roue arrière et tu gaz à fond il prends son régime maxi??

a ben oui ok ! :cool2:

pour la première seconde de réaction du moteur en tournant la poignée à fond, c'est la vis de richesse qu'il faut ajuster. si quand on tourne la poignée(avant même d'avancer 1cm) et sa fais pendant 1 seconde bweuuu et puis il part = vis de richesse.

c'est que quand tu fais une roue levé, le carburateur se penche tellement que le gicleur n'est plus dans l'essence de la cuve, il faut pencher un peu le carburateur pour trouver le juste milieu..

salut, oui rien sauf le joint :)

si tu veux exploiter ton kit déjà met un carburateur 21, tu gagnera plus qu'avec un autre pot. après si tu veux mettre un pot pour gagner en pointe met un Giannelli shot ou r1400, ce sont des pot de pointe, c20, ou MHR racing, mais tu gagnera pas tant que sa, et pas grand chose en accélération voir moins.

Tu peux mettre du 95 comme tout le monde, comme tu veux..

Normalement ça a toujours été du 98 qu'il faut utiliser, c'était le remplacement du Super simple d'avant.. Mais le 95 est moins cher et moins gras.. pas le e10

Si j'ai bien compris, avant tu avais un kit et la tu as remis un cylindre origine? Donc il a fallu refaire les réglages carburateur, l'as tu fait? Sinon bougie, anti parasite ou CDI..

dès que le starter s'enlève en gros en pointe il n'y a pas de problème? la bougie est brique?

vérifie d'abord les lamelles de clapets, et les joints.. si c'est ok, tourne toi vers le piston-cylindre

mdr, a quel sujet???? sa m'intrigue :rheuuu: