JSP SCOOTER (tom67)

oui mais on n'en est pas encore là, le correcteur/ressort de poussé entre en jeu des que tu dépasse 10 km pas avant, il faut mettre un poussé jaune 30% sur ta configuration. La il faut tout d'abord régler le problème de démarrage, le régime moteur avant d'avancer... si ton embrayage embraye alors que ton moteur n'est qu'a 2/3000 tours/min, c'est ton cas, le démarrage est lent, le moteur doit être a 7000 tours au minimum avant que l'embrayage accroche.

oui c'est pas mal, il y a des variateur moins cher qui sont performant pour un scoot origine.. Pourquoi le pot sito?

oui met une br8 es, pas de soucis

c'est 12 sur ludix

salut, pourquoi un embrayage polini évo 2 ? Pour un scoot origine, un embrayage origine suffit si il n'est pas usé, il suffit de mettre des ressorts plus sur pour avoir un meilleur démarrage.

ton scoot est sous garantie, tu viens de l'acheter donc c'est ton concessionnaire qu'il faut aller voir et ne rien toucher toi même, tu n'est pas censé payer, ils sont responsable de te vendre un scooter qui roule correctement.

salut, oui ça peut très bien être le starter qui déconne.

j'ai trouvé une vidéo, ton moteur doit monter un peu dans les tours avant d'avancer comme sur cette vidéo pour avoir un bon démarrage, donc je répète, ce sont les 3 petits ressorts d'embrayage qu'il faut durcir. =

ben oui donc si tu met 3 ressorts jaune malossi sa devrai le faire, ou rouge au pire. Tout ce qu'il faut c'est que ton embrayage embraye plus tard.

le plus gros problème dans ton cas c'est d'abord que l'embrayage accroche trop tôt (on parle uniquement des 3 petits ressorts) il faut que ton moteur monte dans les tours avant même d'avancer pour avoir un bon démarrage. Moi j'avais ce problème un jour, même avec les ressorts d'embrayage rouge malossi l'embrayage accrochai encore trop tôt c'était un problème d'embrayage et cloche pas de même année etc.., j'ai acheté un embrayage stage6 tork mk2 et une cloche malossi 107mm a 20 euros et c'était nickel..

salut, gicleur de 95 avec BAA d'origine, c'est peur être un peu trop riche, pas assez pour que sa bug mais peut être assez pour brider les haut régimes, (a vérifier en levant la roue arr, et gaz à fond voir si ça fait des ratés a haut régime). à part ça peut être les galets 6x5g serrait mieux faut voir.. poussé jaune c'est bon.. Le pot yasuni est bien débridé à la cartouche aussi? Sinon sur ce genre de moteur, la transmission est courte, tu peux gagner pas mal en pointe en passant une transmission secondaire top performance 14/41. tu devrais alors atteindre 90/95 km compteur voiture. Voilà a+

Les deux sont bon sur origine.

pourquoi pas le doppler s3r, il offrira un bon compromis, tout comme un bidalot s2r

a ok ben moi je compare encore les nrg année 97 avec les apprilia de même année :lol:

c'est clair, d'ailleurs je les connais tres bien les moteurs vw :cool: j'en suis a ma 19 eme voiture :lol: et' mecano voiture autant que scoot ;)

moi j'en sais rien mais lui vien de dire que c'est des 6.5g d'origine sur son scoot si tu avais lue...

non avec pot origine etc... tu peux remettre les galets d'origine, mais sa n'empêche pas de mettre des 6,3g...

fait juste partie mais c'est pas les même moteurs et finitions a la base

rien de mieux que piaggio :cool:

alors essaie avec un ressort de poussé plus dur, sa devrai aller mieux, mais attention sur peugeot les ressorts de poussé sont déjà tres dur...

regarde si le câble noir qui vas sur le démarreur en dessous ne c'est pas cassé, cc'est la masse moteur.. non ce n'est pas la vis de richesse..

ben t'a plus qu'a tester avec la richesse, tu compte combien de tours tu tourne jusqu'à la serrer à fond, ensuite tu dé-serre d'un tour pour tester, il faudra descendre le ralenti....

ta pas confondu la vis de ralenti et la vis de richesse ? lol

oui à la révision des 10000 on change courroie, galets, bougie, filtre à air et segment; vas savoir si il la fait !