JSP SCOOTER (tom67)

évite un alu avec le carburateur 12 (même si ça passe) prends plutôt un 50 tophy ou 50 malossi sport..

la vis de richesse n'a rien a voir avec la couleur bougie, c'est un réglage beaucoup plus précis que le gicleur, c'est juste pour ajuster le mélange au moment ou tu ouvre les gaz..

il donne le même résultat qu'un autre comme Yas R ou doppler s3 etc... bonnes reprises et gain de 15 km/h

Oui justement sur un 50 alu il serra parfait Toi tu crois mais moi j'ai testé.. sur origine il donne le même résultat qu'un autre comme Yas R ou doppler s3 etc...

prends le c16 alors..c'est ce qu'il te faut, sa ira très bien, même sur origine il est bon (testé) :)

les clapets c'est ok alors? tu peux retourner les lamelles pour qu'ils soit bien fermé.. quand tu lèves la roue arrière et tu gaz à fond il prends son régime maxi??

a ben oui ok ! :cool2:

pour la première seconde de réaction du moteur en tournant la poignée à fond, c'est la vis de richesse qu'il faut ajuster. si quand on tourne la poignée(avant même d'avancer 1cm) et sa fais pendant 1 seconde bweuuu et puis il part = vis de richesse.

c'est que quand tu fais une roue levé, le carburateur se penche tellement que le gicleur n'est plus dans l'essence de la cuve, il faut pencher un peu le carburateur pour trouver le juste milieu..

salut, oui rien sauf le joint :)

si tu veux exploiter ton kit déjà met un carburateur 21, tu gagnera plus qu'avec un autre pot. après si tu veux mettre un pot pour gagner en pointe met un Giannelli shot ou r1400, ce sont des pot de pointe, c20, ou MHR racing, mais tu gagnera pas tant que sa, et pas grand chose en accélération voir moins.

Tu peux mettre du 95 comme tout le monde, comme tu veux..

Normalement ça a toujours été du 98 qu'il faut utiliser, c'était le remplacement du Super simple d'avant.. Mais le 95 est moins cher et moins gras.. pas le e10

Si j'ai bien compris, avant tu avais un kit et la tu as remis un cylindre origine? Donc il a fallu refaire les réglages carburateur, l'as tu fait? Sinon bougie, anti parasite ou CDI..

dès que le starter s'enlève en gros en pointe il n'y a pas de problème? la bougie est brique?

vérifie d'abord les lamelles de clapets, et les joints.. si c'est ok, tourne toi vers le piston-cylindre

mdr, a quel sujet???? sa m'intrigue :rheuuu:

oui j'en sais pas plus non plus, mais il doit donner de bonnes perfs.

surtout pas le TT, c'est le pire pot que je connaisse lol.. les conti sont pas mal aussi..

pot doppler RR7 ou S3r ou yasuni R, carburateur 17.5 ou 19 variateur polini ou stage6 ressort full jaune (poussé et embrayage)

les transmissions de booster sont courtes car la puissance d'origine est faible, mais dès l'ors qu'on met un pot et un carburateur, on a un moteur aussi puissant voir plus, qu'un nitro d'origine, donc oui tu peux largement en mettre une de nitro. Sa allonge un peu, tu peux gagner généralement 5kmh en moyenne. mais 95 réel sur le plat avec une transmission courte c'est chaud, en descente je veux bien... Si tu as acheté ton scoot d'occasion, ça se trouve le mec d'avant a déjà mis une transmission longue lol... booster d'origine, la secondaire est 12/44.

commence par nettoyer la pièce 2 et remet un peu de graisse, ensuite dans la pièce 5 il y a des petits plots qui font office de roulement, vérifie si ils dont tous les 3 présent et met leur un peu de graisse. voilà sa devrai aller après. Au pire il faudra changer la pièce 5 (entraîneur de démarreur) Ps= la pièce 2 est coincé sur le carter, tu ne peux pas l'enlever.

met la vidéo sur youtub et le lien ici au pire..

il quoi ? sake?

je sais que ta un rocket, mais si tu ne savais pas que les transmission sont les mêmes et ben tu te couchera moins bête ce soir.. si tu veux gagner un peu en pointe, il faut allonger la transmission..si déjà tu démonte.. mais je ne répondrai plus a mr lucas..