JSP SCOOTER (tom67)

n'importe quoi, tu met des ressort d'embrayage plus dur sur l'origine, au lieu de changer tout l'embrayage, sa revien au même (sur une petite configuration je précise) si on enlève l'embrayage d'origine avec ces ressort d'origine et on met un embrayage malossi, normal que sa marche mieux car il y a des ressorts plus dur sur le malossi, mais il suffit d'en mettre des dur sur l'origine et c'est pareil...

salut, c'est pas mal, ton pot ferra amplement l'affaire, ne change pas, tu n'y gagnera rien, à part perdre du couple.. si un jour tu peux mettre un carburateur 21, ton kit donnera plus de couple encore.. si tu veux je vends un pack complet GP avec embrayage, (voir signa)

tu as le motoforce évoliution qui n'ets pas cher, ou le bidalot à 130 euro, artek, doppler, stage6, etc... je pense que ton embrayage devrai aussi être changé vue le nombre de km,

la câble jaune/rouge vas sur la sonde de température à la culasse, mais ce n'est pas sa qui fait sauter le fusible.

prends le 50 stage6 alu, avec un carburateur 19. il faudra juste changer de segment tous les 4000 km car c'est un mono segment. doppler s3 ou rr7, conti chr v3, yasuni R, bidalot s3, stage6 pro replica

oui quand je parles de peindre, c'est avec soit peinture, soit vernis... quand tu applique du vernis, tu es aussi entrain de peindre tu sais :)

ben met une volute ! une bonne qui envoi l'air sur le cylindre

tu met d'abord 1 coté fans la rainure et tu l'écarte légèrement pour le mettre entièrement .

j'avais déjà eu ce souci, comme une panne d'essence tous les 500m, c'est la cuve qui ne se remplissait pas assez vite due à de la saleté que j'ai due faire partir à la soufflette (air comprimé) dans le conduit sous le pointeau du flotteur, comme sur ce schéma = pour vérifié, il faut enlever le flotteur et le pointeau, et faire couler l'essence à travers ce trou en aspirant par la dépression, si sa coule goute à goute c'est çà, ça doit couler à flot .. ^^

c'est toi qui vois ! mais si le ralenti ne descend pas de suite, c'est que la richesse est trop desserré. et je pense que tu es trop pauve, il ta mis un gicleur trop petit, il faudrai peut être l'augmenter de 3 ou 5, mais c'est à lui de le faire ! sans payer

ben tu n'a plus qu'a lui ramener ! si tu sort du garage et il y a un souci, il faut y retourner.. tu as payé pour que le scoot soit bien réglé, et là ce n'est pas le cas, si tu touche à la moindre vis, il dira que c'est ta faute, donc retourne y!

sa inspire d'une ailette cassé qui fais entendre un frottement (le bruit quand tu tourne à la main), reste plus qu'à vidanger et ouvrir ! pour en avoir le cœur nette

doit y a voir un souci au niveau des joints spy peut être

ça a l'air de venir du system de démarrage derrière le variateur non? enlève le variateur, la courroie, et refait tourner(tu met juste une coupelle pour arriver à tourner) pur mieux identifier d'ou vient le bruit

un carburateur qui déborde n'a rien à voir avec le gicleur si ça peut te rasurer... mais c'est le pointeau qui est sous le flotteur qui bouche l'arrivé d'essence quand la cuve est rempli, donc empêche le débordement. vérifie celà, voici un petit schéma =

nettoie ton carburateur et change le robinet.

a bon? explique

a désolé j'avais pas vue que tu avais déjà un pot, je croyais que tu avais encore l'origine,

sa monteras moins en régime au démarrage (les 5 1ers mètrès)

met un pot yasuni Z, un carburateur 17.5, un gicleur de 83, des galets 4.5g et un ressort de poussé et embrayage blanc, ton problème serra réglé et plus de perf :)

en tout cas sa n'a rien à voir avec bougie froide ou chaude....

n°3 =

b8 HS mais je pense peut être que le gicleur de starter est bouché, vérifie tout tes gicleurs au passage..

oui Ça peut le faire, mais sa marchera pas avec tous les variateur... :P2 j'avais testé avec le corsa, même avec 7g sa gueulai dans le vide (perte de couple) sur les 1ers 50m variateur MHR GP

* tout à fait :cool: