JSP SCOOTER (tom67)

ton pro peux commander si il n'en a pas en stock

je n'ai pas dit que tu t'embrouillai ! :huh: je peux te proposer une solution d'élimination enlève la BAA pour arriver à voir le boiseau, demande à quelqu'un de regarder si il monte au moment ou le fantôme met les gaz, :ouf: mais demande à quelqu'un que tu déteste au cas ou tu devais lui rouler sur la tête :rheuuu: si il ne monte pas tu pourras au moins éliminer cette éventualité ! :)

utilise google ! = il suffisait de marquer = maxiscoot cle embrayage = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/motoforce-clee-d-embrayage.html

ça doit venir de ton boîtier CDI top perf, qui donne trop d'avance. moi avec le CDI rouge de top perf, une clavette décalé était fournis avec il me semble. mais bon, ça doit venir de sa.

j'avais un 21 PWK powerjet et passé à un 21 Dell'Orto, la différence n'est pas terrible, 3x rien. pour le nardo, je l'avais acheté neuf et revendu car il me cassai les oreilles lol ! ça fait un bruit de compet cross à haut régime certe, mais perso le bruit du R ou c16 était plus agréable.. avis perso :)

en tous les cas je sais que le metrakit sp est l'un des meilleur pot à tous les régime pour Minarelli AC kité. après des test sur banc ( vue plusieurs fois) et un gars qui tient une boutique maxiscoot a confirmé après sur ludix AC je sais pas si les résultats sont les même. le couple est toujours diminué si on met un pot prévu pour plus de puissance.

oui exactement ^^

si par hasard tu as déjà un yasuni R, il suffit amplement. j'avais ce kit et j'ai testé 4 pots, Yas R, nardo(Giannelli shot), C16, et bidalot S2R, (avec réglages adapté) franchement aucune différence de pointe ( sauf le nardo, mais en descente) et le bidalot S2R offrai la meilleur pêche. par contre passé d'un carburateur 17.5 à un 21, la une grosse différence est à noter niveau couple.

MDR!

essaie avec un jaune oui, pour bloquer la cloche d'embrayage, tu peux utiliser une clef à meuleuse, si t'en a pas, tu peux fabriquer un outil avec une barre de fer d'environ 4cm de large et 5mm d'épais. ou carrément acheter la clef conçus pour çà

si il gueule jusqu'à la vitesse max (sans creux) ton ressort de poussé est trop dur(donc perte de pointe en conséquence car le correcteur empêche la courroie de monter à fond dans le variateur), essaie l'origine juste pour tester, si ta pointe est meilleure, achète un un blanc.

micro fissure dans la pipe? (déjà arrivé, sa ne se vois presque pas). mais si ton boissau du carburateur est bien en bas, et il accélère tout seul, l'air doit bien entrer quelque part, pas de bite libre sur ton carburateur?

le couple = c'est la puissance pendant la monté en régime on vas dire, par exemple dans une voiture, plus le moteur a du couple, plus tu es collé au siège durant l'accélération. donc plus tu dois tenir fort ton guidon pour ne pas t'envoler, plus ton moteur a du couple. :P en pratique c'est la force qu'a ton moteur pour pousser quelque chose de lourd (ton scoot et toi) des le bas régime.. tours/min (tours par minute que fais le cycle du moteur) = plus ton moteur a de tours/min, plus la roue tournera vite ( plus de tours = plus de pointe) Chv = Chv augmenté = gain à tous les régimes c'est à dire = couple augmenté et tours/min augmenté. (débridé),un booster a 4.5 Chv d'origine et un nitro en a 6. les (Chv, tours/min, couple) peuvent être augmenté par un changement de pot, kit ou allumage(en compétition).

est ce que tu as une baisse de régime à partir de 40 km/h? ou alors il est dans les tours mais n'a pas un bonne pointe?

tes mâchoires d'embrayage doivent être usés..

il faut régler ton carburateur (changer ton gicleur) car tu as changer de haut moteur. et par la suite il faut que tu mette un ressort de poussé plus dure. jaune malossi dans ton cas.

donc comme dit, il faut mettre les ressorts d'embrayage plus dur, pour qu'il monte dans les tours au démarrage. et pour info tu es sur le sujet de quelqu'un d'autre.

a mon avis ton starter doit déconner aussi, vérifie au pasage. car tous les scoot en général, a FROID SANS STARTER font beuuuuu poignée à fond. c'est pour sa que le starter est là.

??? il y a moyen de s'embrouiller lol ! non le gaz à fond n'a rien à voir avec le correcteur, le moteur et la transmission sont 2 choses bien différentes. pour que le scoot ai le gaz à fond, il faut que le boiseau du carburateur monte, le câble doit certanement rester légèrement bloqué quelque part.. pourquoi met tu un correcteur plus grand de 1cm? il faut aussi une courroie bien plus longue pour pouvoir profiter des 1cm; et dans ce cas elle vas aussi monter trop haut dans le variateur et risque même de déborder durant une pointe (a moins que tu mette un variateur grande plage.

dans ton cas si je comprends bien, il faut mettre les ressorts d'embrayage plus dur, pour qu'il monte dans les tours au démarrage. tu veux dire qu'il avance tout doucement et pêne pandant 2-3 m et ensuite monte dans les tours? et Jetforced-s si c'est aussi ton problème c'est pareil. rien à voir avec la richesse. la richesse c'est si il y a un trou d'1/2 seconde (toujours sur place) et ensuite démarre normalement, et ce trou est aussi en roulent dans la réaccélération (toujours 1/2 seconde).

sur tous les sites de pièces de 50cc, cherche un peu :rheuuu: tu as une couronne de combien derrière? 52 ou 54? mais pour info= tu vas gagner de l'allonge mais perdre un peu de pêche.

il y a toujours un léger trou, mais on pêut le réduire, avec un poussé jaune et 4.3g sa devrai aller

seul peugeot(ou autre) ont le tournevis adapté, demande le mécano si il te le prête et tu le fais sur place directement ! (sa dépends encore des garages) et pas c'est certain que ton problème vienne de là mais c'est une chose à essayer..

qu'entends tu par plus fréquends? les segments tiennent aussi longtemps sur un top rose qu'un noir. même sur un 50 racing en mono, à 3500 km le segment n'était pas encore usé d'un poil, et je sais voir l'usure d'un segment.. pour le vilebrequin c'est bien ce que j'ai dit, si tu lisais tout; j'ai proposé 2 configuration, à lui de voir.

déjà pour ta 1/2 seconde de réaccélération, c'est la richesse qu'il faut un peu serrer.