JSP SCOOTER (tom67)

a ben tient, il faudrait aussi changer les galets :rheuuu: essaie 5g

ce sont LES 3 petits ressort d'embrayage qu'il faut durcir, si tu as les origine, tu essaie avec des blanc, sinon des jaune

oui pourquoi pas.. juste pour voir, renseigne toi sur les tours/min de la pompe à eau électrique, vue qu'elle ne tourne pas par rapport au tours du moteur mais a une vitesse constante, celle d'origine, si ton moteur tourne à 12000 tours/min, ta pompe à eau aussi. et vue que sa tourne en constance, même a froid donc à petite vitesse, il mettra 3x plus de temps à chauffer. mais sinon te loupe pas dans le branchement = vert => + marrons => -

je sais je l'avais, il y a un squich sur tous les moteur (c'est la distance qu'il y a entre le piston et la culasse au PMH) et c'est avec le joint d'embase que l'on modifie le squich. bref là n 'est pas le souci. oui ce serait ça, en simple=l'étincelle fournit (mauvaise) creuse le piston

ressort de poussé jaune?(sa devrai le faire) le problème vient du carburateur, quels poids de galets? tes ressorts d'embrayage ne sont pas assez dure si il ne monte pas en régime au démarrage. ton gicleur ne doit pas être adapté (même si on dirais), tu as quel taille d'installé?

oui tu devrai essayer avec celui d'origine, de toute façon sa n'apporte rien de très remarquable. tu met toujours les joints adapté au kit? les mêmes que fournis? (pour que le squich reste bon) mais bon je ne pense pas que ce soit le problème.

oui tu dois être trop riche, essaie avec un 100 pour voir. si tu veux je vends un variateur etc.. voir signature

pas mal, ta pompe à eau est foutu? car le moteur tournera plus vite donc ta pompe à eau aussi, sa suffit amplement, si l'eau passe trop vite dans le radiateur elle n'a pas le temps de refroidir non plus. si tu veux je vends un pack complet variateur GP+correcteur GP+ courroie, galets etc.. regarde ma signature.

ton pro peux commander si il n'en a pas en stock

je n'ai pas dit que tu t'embrouillai ! :huh: je peux te proposer une solution d'élimination enlève la BAA pour arriver à voir le boiseau, demande à quelqu'un de regarder si il monte au moment ou le fantôme met les gaz, :ouf: mais demande à quelqu'un que tu déteste au cas ou tu devais lui rouler sur la tête :rheuuu: si il ne monte pas tu pourras au moins éliminer cette éventualité ! :)

utilise google ! = il suffisait de marquer = maxiscoot cle embrayage = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/motoforce-clee-d-embrayage.html

ça doit venir de ton boîtier CDI top perf, qui donne trop d'avance. moi avec le CDI rouge de top perf, une clavette décalé était fournis avec il me semble. mais bon, ça doit venir de sa.

j'avais un 21 PWK powerjet et passé à un 21 Dell'Orto, la différence n'est pas terrible, 3x rien. pour le nardo, je l'avais acheté neuf et revendu car il me cassai les oreilles lol ! ça fait un bruit de compet cross à haut régime certe, mais perso le bruit du R ou c16 était plus agréable.. avis perso :)

en tous les cas je sais que le metrakit sp est l'un des meilleur pot à tous les régime pour Minarelli AC kité. après des test sur banc ( vue plusieurs fois) et un gars qui tient une boutique maxiscoot a confirmé après sur ludix AC je sais pas si les résultats sont les même. le couple est toujours diminué si on met un pot prévu pour plus de puissance.

oui exactement ^^

si par hasard tu as déjà un yasuni R, il suffit amplement. j'avais ce kit et j'ai testé 4 pots, Yas R, nardo(Giannelli shot), C16, et bidalot S2R, (avec réglages adapté) franchement aucune différence de pointe ( sauf le nardo, mais en descente) et le bidalot S2R offrai la meilleur pêche. par contre passé d'un carburateur 17.5 à un 21, la une grosse différence est à noter niveau couple.

MDR!

essaie avec un jaune oui, pour bloquer la cloche d'embrayage, tu peux utiliser une clef à meuleuse, si t'en a pas, tu peux fabriquer un outil avec une barre de fer d'environ 4cm de large et 5mm d'épais. ou carrément acheter la clef conçus pour çà

si il gueule jusqu'à la vitesse max (sans creux) ton ressort de poussé est trop dur(donc perte de pointe en conséquence car le correcteur empêche la courroie de monter à fond dans le variateur), essaie l'origine juste pour tester, si ta pointe est meilleure, achète un un blanc.

micro fissure dans la pipe? (déjà arrivé, sa ne se vois presque pas). mais si ton boissau du carburateur est bien en bas, et il accélère tout seul, l'air doit bien entrer quelque part, pas de bite libre sur ton carburateur?

le couple = c'est la puissance pendant la monté en régime on vas dire, par exemple dans une voiture, plus le moteur a du couple, plus tu es collé au siège durant l'accélération. donc plus tu dois tenir fort ton guidon pour ne pas t'envoler, plus ton moteur a du couple. :P en pratique c'est la force qu'a ton moteur pour pousser quelque chose de lourd (ton scoot et toi) des le bas régime.. tours/min (tours par minute que fais le cycle du moteur) = plus ton moteur a de tours/min, plus la roue tournera vite ( plus de tours = plus de pointe) Chv = Chv augmenté = gain à tous les régimes c'est à dire = couple augmenté et tours/min augmenté. (débridé),un booster a 4.5 Chv d'origine et un nitro en a 6. les (Chv, tours/min, couple) peuvent être augmenté par un changement de pot, kit ou allumage(en compétition).

est ce que tu as une baisse de régime à partir de 40 km/h? ou alors il est dans les tours mais n'a pas un bonne pointe?

tes mâchoires d'embrayage doivent être usés..

il faut régler ton carburateur (changer ton gicleur) car tu as changer de haut moteur. et par la suite il faut que tu mette un ressort de poussé plus dure. jaune malossi dans ton cas.

donc comme dit, il faut mettre les ressorts d'embrayage plus dur, pour qu'il monte dans les tours au démarrage. et pour info tu es sur le sujet de quelqu'un d'autre.