JSP SCOOTER (tom67)

ta pas une balance de cuisine électronique? 8-)

non change le gicleur et dévisse la richesse de 1 tour pour commencer. pourquoi ouvre tu un 2eme sujet identique à l'autre??

c'est le MHR ou le sport fonte?

on est sensé lui dire ce qui vas bien et pas déconseiller des choses qui améliore les perf, après si il ne veux pas consommer plus c'est son choix de rester en 17.5.. et la différence de consommation est très faible bien réglé. la différence entre 17.5 et 21 sur Minarelli AC sur du 70 n'est pas négligeable, un bon gain de couple est ressenti.

augmenter de 10 pts le gicleur c'est trop sur Minarelli V, entre 0 et 5 pts, l'an dernier j'ai monté un yasuni C16 sur un booster d'origine(son choix), et pas eu besoin de changer le gicleur, bonne réaction du moteur a tous les régimes et couleur bougie ok, il roule encore parfaitement aujourd'hui et marche très bien...

je n'ai pas testé, je ne sais pas, l'embrayage a l'air correct, le variateur stage6 sport doit faire l'affaire aussi.. le multivar est une ref, sinon le speed control(donne plus de pêche je trouve)

https://www.scooter-system.fr/forum/topic/681-explications-fonctionnement-remplacement-de-pièces-etc/ regarde un peu partie 2 et 3 si ça peut t'aider. le poids des galets se règle en conséquence, pour que variateur, embrayage et correcteur soir bien reglé, il faut beaucoup d'essais.. regarde ma configuration et met environ les même réglages, c'est environ la même configuration que toi..

ce n'est pas ce que j'ai dit... lol, si il fuit il faut changer les joints, ce n'est pas un HM qui fait fuire un pot.. tu as le choix en pot... stage6 yasuni doppler malossi MHR etc... je disais que si tu met un pot plus haut, tu vas certainement gagner un peu de pointe mais perdre un peu en pêche.. mais si tu monté à 105 ne t'attends pas à beaucoup plus. mon bof sur du 70 corsa marchai mieux avec son pot bidalot S1 ou S2 que moi avec C16, R et nardo..(pour exemple)

yasuni Z, doppler S3r ou RR7, bidalot S1R

sans changer le pot, etc.., tu ne peux rien gagner..

fais le après, ne sait-on jamais, mais d'après moi sa ne vas rien changer aux réglages...

je peux juste te dire que tu ne vas rien gagner avec un autre pot... même perdre un peu de pêche les gens mettent TOUS des pots trop haut pour leur configuration... donc plus creux en bas et sans gain en haut.. mais bon chacun son point de vue, c'est mon expérience de plusieurs kit et pot

je ne crois pas avoir dit de tirer comme un tocard je sais bien que tu es en rodage, si tu savais lire et comprendre... = tirer la poignée à fond pendant 3 secondes pour voir la réaction, voir si il fait beuuuuuuuu, sa ne vas pas te faire sérrer donc fais comme tu veux maintenant..

1 ressort? on parles des ressorts d'embrayage, (il y en a 3) et aussi du ressort de poussé oui au passage :)

un pet par le pot, c'est quand il y a un manque d'étincelle sur 1 tour moteur et d'un coup elle revient, donc elle brule tout l'essence qui s'est accumulé d'un coup, vérifie si ton anti parasite n'est pas fissuré et en bon état.

alors tu as été au garage à 40 h comme tu as dit? quoi de neuf? pour qu'on voit ce qu'il faut améliorer, fait une vidéo

le mot broute veux toujours dire réglage carburateur, peut être la vis richesse si ce n'est qu'au démarrage... brouter veut dire trop riche en général

sa t'intéresse pas le pack que je vends? jt'e le fais à 130 FDP compris

vérifie si le gicleur n'est pas bouché, et vérifie si la bougie fais des étincelles ( la bougie en 1er)

je disais= mais si, il fait l'affaire ton pot, le R ne bride pas un 70 racing, ce n'est pas un léovince TT :) (sur un 70 polini évo, il briderai un peu oui) je parle de AC vertical)

as tu vérifié les lamelles de clapet? on ne sait jamais cela peut perturber le réglage carburateur.

tu monte à combien? avec un ZX, et toute la transmission d'origine

mais si, il ne bride pas un 70 racing, c'est pas un léovince TT

oui tout à fait, au moins tu serra bien réglé :)

oui le WD40 lubrifie aussi ! lol il faut prendre de l'acétone, sa dégraisse à mort... mais trop trad ^^ copié/collé = Connu comme étant « l’aérosol aux milliers d’usages », WD-40 protège le métal de la rouille et la corrosion, libère les mécanismes bloqués, repousse l'humidité et lubrifie les petits mécanismes. LUBRIFIE : un des composants de WD-40 est un lubrifiant actif et permanent. Ceci rend le produit particulièrement efficace sur les petits mécanismes ne supportant pas les lubrifiants lourds. De plus WD-40 ne contient pas de silicone, ce qui évite d'attirer la poussière ou la saleté.