JSP SCOOTER (tom67)

tu peux sans souci éteindre la mompe en même temps que le moteur. ton cylindre de chauffera pas plus ! au contraire...ça commence à refroidir tout doucement après si tu la laisse tourner, sa vas refroidir un peu plus vite..

combien tu le paye? et combien tu vas payer le piston ? peut être que pour un peu plus tu as du neuf et tu es tranquille. dé-fois c'est mieux

si tu passe d'un cornet à une boîte à air, il faudra diminuer le gicleur, avec juste un pot et un carburateur 17.5, sa vas être envion 80 le gicleur

oui ça passe très bien, en réglant le carburateur en conséquence, tu auras un peu plus de perf. et vue qu'il a un piston bi-segments, pas de souci...

combien de km a t il?

tu dois avoir 2 soucis= les lamelles de clapets ne doivent probablement plus être en buté contre leur socle, ce qui fait un reflux d'essence vers le carburateur et le filtre à air. et gicleur trop gros.

merci mais c'est juste ce qu'il a dit..... et une courroie ne peut pas se re-tendre, ce n'est pas une chaîne. il est peut être utile de fare un réglage du carburateur, commence par augmenter le gicleur, peut être ce n'est pas la courroie adapté au scoot, et sinon elle est usé et devenue plus fine, avec une courroie neuve, sa devrai résoudre ton problème de "hurle à mort", a moins que ton embrayage soit HS aussi.

c'est le piston cylindre qui as pris un coup, il va faloir que tu le change, a mon avis il ne te reste plus grand chose en segment, peut être plus que 2 moitié lol, démonte tu verra.

qu'es qui n'est pas neuf dans ton carter de transmission? la cloche d'embrayage peut être voilé et vérifie les roulements du correcteur aussi a tu bien monté le variateur GP malossi avec la bague du fond fournis qui remplace le system de démarrage? ton pot est neuf, as tu enlevé les 2 brides? même si il tourne normalement, si tu es un peu trop riche tu ne le sent pas, mais peux perdre de la vitesse (du régime)

si elle est foncé à noir, et si tu a un gicleur de 92, met un 88, et regle la vis de richesse, tu la serre à fond, tu regare ce que sa donne et déssère jusque la réponse reste nickel.

pourquoi pas RR7, il a une belle gueule je trouve ^^

ce sont des ratés d'allumage, les ruptures sont ( sans aucun problème moteur ou allumage) quand l'allumage atteint son max, donc rupte (comme bride)

salut, tu as essayé de régler la vis de richesse? tu as regardé la couleur de la bougie?

tu as déjà les ressorts livré avec l'embrayage stage6 tork (blanc et orange), et tu pouras les tirer +/- (avec la vis de réglage)pour bien affiner les réglage

il crache du blanc? quel genre? tu devrai nettoyer le carburateur, vérifier tous les gicleurs, peut être une merde se promène dans la cuve, bouche en partie le gicleur et quand tu secoue la merde se déplace à nouveau, mais c'est qu'une idée.

si il y a écris et mélange c'est bon

oui c'est l'air qui vient de la volute pour refroidir..

oui bienrûr, commence par visser à fond, tu regarde si c'est mieux, ensuite tu la dévisse de 1 tour, si sa vas pas a 1 tour, tu la serr à fond en attendant de changer le gicleur, ensuite tu rééssaille à 1.5 tour. tu peux roulmer avec la richesse à fond en attendant, pas de souci.

a ben oui lol :rheuuu:

comment on doit savoir qu'il tourne au mélange?

je te conseil de prendre le stage6 tork control à 80 euros, tu paye un peu plus cher mais ça vaut le coup sinon malossi fly à 60 euros

un variateur vaut dans les 60 et un embrayage aussi, donc 120, pour 150 ta un variateur qui vaut 90, un embrayage qui vaut 80 sans parler la courroie, correcteur et tous les galets, pour 30 de plus

je répète= si le ralenti ne descend pas de suite, c'est que la richesse est trop desserré. et je pense que tu es trop pauve, il ta mis un gicleur trop petit, il faudrai peut être l'augmenter de 3 ou 5,

je mettrai le Yasuni R3 sans hésiter, et si tu es en ville et tu veux beaucoup de pêche et couple met le R2, attention sur mécaboîte avec un pot trop haut, tu as vite fait d'être creux a bas régime...

le top perf trophy est un peu mieux que le conti, et pas trop cher, sinon le malossi 50 fonte, et pourquoi tu change le cylindre, alors que tu laisse le pot d'origine? tu ne gagnera pas tellement si tu ne change pas le pot