JSP SCOOTER (tom67)

non ce sont les ressorts qu'il faut changer, ils comprime les disques et évite qu'il ne patines. mais le jour ou ils patinent néanmoins, il faudra les changer(quand ils seront usé)

et a froid il démarre mieux qu'a chaud?

alors moi à ta place ; je prendrai donc le vilebrequin de ton choix (doppler, barikit..) et comme kit je prendrai le metrakit handmade = http://www.maxiscoot...o2-ebe-ebs.html il est très solide et a un bon couple, mon frere ça fait 3 ans qu'il roule avec ce kit. avec ton carburateur 19 et ton pot, tu aurra une bonne configuration sans souci. de plus avec ce kit sont livré des ressorts d'embrayage plus dur pour eviter que l'embrayage ne patine, c'est parfait.

oui possible, essaie avec un autre

l'embrayage que tu as en photo est très bien, pourquoi tu hésite?? c'est pas vraiment l'embrayage qui te donne le pêche mais c'est comment tu le règle!

salut, il y a des test de variateur, des mec qui donnent leurs avis sur ce que sa leur a apporté, tu met le nom du variateur dans la barre de recherche en haut, tu trouvera..

ben oui tant qu'à faire essaie avec le 95 d'après ce que tu dis sa devrai le faire

plutot un kit stage6, (athena) est pas mal qualité prix, ou MHR et un carburateur 21 minimum

qui t'a dit de dévisser la richesse de 4 tours? j'avais proposé de baisser le gicleur de 4 pts, passer de 90 à 86.

je dit on pour tout ceux qui tournent sur le terrain ^^ le mec sur croco dans son topic donne son avis mais cela ne veux pas dire qu'il a 100% raison, le temps de chauffe d'un fonte est plus long. oui un alu chauffe moins(mais plus vite) qu'un fonte ce qui le rends plus fiable avec moins de risques de sérrage à froid. il y a beaucoup d'idées reçus...

c'est nimp (alu résiste moins à la chaleur), ce sont des chiffres qui n'ont rien à voir avec un moteur... tu sais on tourne toute la journée à fond les gaz avec un alu mono-segment très pointu et sa tourne très haut en régime, jamais de sérrage ou de surchauffe..(80 ou 125 cross)

évite airsal, il est solide, mais pointu, le moindre mauvais réglage carburateur il n'aime pas. juste pour info, l'alu n'a rien contre l'essorage de poignée même pendant 8 h d'affilé si tu veux, du moment que le carburateur est bien réglé.

désolé de ne pas pouvoir avoir une réponse clair, mais si j'étais à ta place, j'essayerai les 2, y en a bien 1 qui ferra fonctionner ton moteur correctement, et encore, pas sûr lol..

remis en route, sa veut dire qu'avant il marchai très bien avec ces réglages carburateur? sinon j'aurai bien dit de régler le carburateur, ça a l'air trop pauvre.. qu'entends par lâché d'air? il fait beuuuuuuuu quand tu met les gaz?

le réglage de base de l'aiguille est au 2eme cran à partir du haut ( ça se trouve elle n'est pas au 2eme)

non la vis de richesse paufine le mélange à l'ouverture des gaz, en roulent à un régime stable elle n'a plus vraiment de rôle. par contre tu peux jouer sur le mélange ( de 0 à 90% de gaz) avec l'aiguille. tu baisse le clip, l'aiguille monte et rends le mélange plus riche et vice versa

on peut pas vraiment te dire c'est délicat, il faut tester

pourquoi pas un joli R1400 ^^ = https://www.scooter-system.fr/forums/f40/150661-nouveau-pot-stage6-r1400-booster-bws.html

tu peux même laisser les 2 durites si tu veux, sa t'évite de vider l'eau..

oui donc trop riche, donc pour être plus clair, =si il plafonne et tu sent qu'il veut monter en régime mais en vain, c'est trop riche.. =si il baisse de puissance et ralenti un peu, et fait beuuuuu comme si il y a une panne d'essence, c'est trop pauvre

salut, le SCR Corse Hand-Made est un passage bas il me semble, bidalot MXR serrai plus adapté.

LOOL non c'est le problème de broutage qui vient de là accélération et broutage c'est 2 choses bien différentes

dans ce cas oui

commence par essayer les plus lourds des 2, c'est ce que je ferrai en tout cas... déjà du moment qu'ils sont plus léger que les origine, (test avec les 6 dans la main pour voir la différence)

oui. commence par baisser de 4 pt si possible