JSP SCOOTER (tom67)

ben oui c'est sûr, les ressorts d'embrayage il faut les durcir avec un pot etc.. met des blanc... voir jaune

n'oublie pas de regarder la couleur de la bougie après la 1ere pointe après le rodage, j'ai souvent pré-sérré des kit fonte, c'est pour ça que je te le conseil lol :lol:

quoi le squich? je t'ai expliqué plus haut, c'est le même principe sur tous les kit. pour la clavette =

il suffit que celui avec le fly clutch avais des ressorts plus dur que l'autre et la différence est là..

0 réponses !? si tu as déjà un poussé jaune, peut être galets 5 ou 5.5 g faut voir.. et avec un carburateur 21 tu profiteras pleinement de ces perf. perso avec un 70 stage6 racing et un carburateur 21 je faisais plsu de 100 km avec le plein ( réservoir rocket)

et un carburateur 21 ! :)

l'embrayage fly clutch n'a rien à voir avec la puissance ou la pointe. et ni la pêche, avec une petite configuration, tu met des ressorts blanc ou jaune sur un embrayage d'origine tu arrive exactement au même résultat qu'avec un embrayage fly clutch ou autre

oui tkt la plupart sont mal réglé,si tu lui met un carburateur 21, tu verra une réelle différence par rapport à un 17.5, avec ressort de poussé jaune et embrayage jaune aussi, galets 5g ou 5.5g, tu verras sa tourne fort quand même, et 100 compteur oui sans souci.

tient c'est vrai, tu es le 1er qui en parles, tout le monde dis d'augmenter le gicleur quand on change de pot, perso c'est la 1ere fois que j'avais entendu ça, je n'avais jamais augmenté le gicleur en installant des pots (défois la richesse à revoir), et sa à toujours très bien marché et pas de soucis par la suite.. c'est bien sur ce forum que j'ai entendu celà. et comme tu dit au pire si il faut c'est +2 ou 3 mais j'ai déjà vue des mec dire +10pts au changement de pot, après ils s'étonnent que leur scoot n'a pas les perfs attendu !

oui je disais 5g a cause du ressort jaune, si tu met un blanc il faut 4.5g

pour moi si j'ai bien compris, il demandai si il fallait régler le squich sur le stage6 racing :huh:

tu met 2 petites calles(genre de joint d'embase en acier fournis), tu serre la culasse, tu introduit un fil d'étain dans le trou de bougie, tu fait monter le piston pour l'écraser contre la culasse, ensuite tu mesure l'écrasement avec un pied à coulisse, ça doit faire 0.6-0.7 mm.

le segment s'arrête environ à 4mm du bout du cylindre, tu vois la trace de toute façon, si le morceau est au-dessus, tu peux l'enlever et sa tourne, sinon sa tourne encore mais pas sûr et risqué. pour une bonne pointe sur booster tu as le stage6 racing (ou athena c'est le même) en terme qualité/prix, mais c'est un alu mono segment ( changement de segment à 4000 km) sinon pas de souci. sinon en fonte bi-segments sur Minarelli AC, que le corsa est au top

110 environ, avec un interrupteur, attention au choc thermique...

oui il passe mais te devra enlever le system de démarrage électrique. et au moins mettre la courroie X kevlar malossi, pour en profiter un minimum. car ce variateur est prévue pour une courroie de 17.5mm, la X kevlar fait 16.5, l'origine fait 16

je vérifierai le piston cylindre à ta place, tu as peut être mal monté quelque chose? tu as touché au piston? segments? piston à l'envers? :) (coté admission vers l'échappement ça arrive lol)

à l'époque on tournai avec une de 48 :)

a ben tient, il faudrait aussi changer les galets :rheuuu: essaie 5g

ce sont LES 3 petits ressort d'embrayage qu'il faut durcir, si tu as les origine, tu essaie avec des blanc, sinon des jaune

oui pourquoi pas.. juste pour voir, renseigne toi sur les tours/min de la pompe à eau électrique, vue qu'elle ne tourne pas par rapport au tours du moteur mais a une vitesse constante, celle d'origine, si ton moteur tourne à 12000 tours/min, ta pompe à eau aussi. et vue que sa tourne en constance, même a froid donc à petite vitesse, il mettra 3x plus de temps à chauffer. mais sinon te loupe pas dans le branchement = vert => + marrons => -

je sais je l'avais, il y a un squich sur tous les moteur (c'est la distance qu'il y a entre le piston et la culasse au PMH) et c'est avec le joint d'embase que l'on modifie le squich. bref là n 'est pas le souci. oui ce serait ça, en simple=l'étincelle fournit (mauvaise) creuse le piston

ressort de poussé jaune?(sa devrai le faire) le problème vient du carburateur, quels poids de galets? tes ressorts d'embrayage ne sont pas assez dure si il ne monte pas en régime au démarrage. ton gicleur ne doit pas être adapté (même si on dirais), tu as quel taille d'installé?

oui tu devrai essayer avec celui d'origine, de toute façon sa n'apporte rien de très remarquable. tu met toujours les joints adapté au kit? les mêmes que fournis? (pour que le squich reste bon) mais bon je ne pense pas que ce soit le problème.

oui tu dois être trop riche, essaie avec un 100 pour voir. si tu veux je vends un variateur etc.. voir signature

pas mal, ta pompe à eau est foutu? car le moteur tournera plus vite donc ta pompe à eau aussi, sa suffit amplement, si l'eau passe trop vite dans le radiateur elle n'a pas le temps de refroidir non plus. si tu veux je vends un pack complet variateur GP+correcteur GP+ courroie, galets etc.. regarde ma signature.