JSP SCOOTER (tom67)

non pas obligé..

pour le rodage oui, mais sinon un poussé jaune serra plus approprié..

sa devai le faire à 60/70 km/h, pourvue qu'il ne gueule pas...

perso avec le 70 Stage6 racing et carburateur 21 avec BAA, clapet origine avec lamelles carbone, j'avais un gicleur de 86 il me semble, mais met un 90/92 pour commencer, pour chaque configuration ça change.

tu as due mettre des lamelles plus rigide, donc la dépression de ton cylindre ne passe pas, et si tu as un jour car les lamelles sont décollé, il fuffit défois de les retourner. :)

oui vers l'avant :rheuuu: et si un jour ton scoot ne démarre plus, vérifie la clavette décalé, elle a tendance à craquer au milieu! :)

mais par contre, avec un kit 70 tu es à 70 km/h a 7000 tours/min, donc pour le rodage c'est ok :) a moins que tu ai un ressort de poussé jaune et 4.5g, la tu n'auras pas cette vitesse à ce régime. mais un poussé origine et 5.5g c'est nickel pour le rodage a 70 km/h :)

sa sert à rien de faire des pointes pendant le rodage juste à courrir des risques, même après les 500 km, vas y molo !

ben oui c'est sûr, les ressorts d'embrayage il faut les durcir avec un pot etc.. met des blanc... voir jaune

n'oublie pas de regarder la couleur de la bougie après la 1ere pointe après le rodage, j'ai souvent pré-sérré des kit fonte, c'est pour ça que je te le conseil lol :lol:

quoi le squich? je t'ai expliqué plus haut, c'est le même principe sur tous les kit. pour la clavette =

il suffit que celui avec le fly clutch avais des ressorts plus dur que l'autre et la différence est là..

0 réponses !? si tu as déjà un poussé jaune, peut être galets 5 ou 5.5 g faut voir.. et avec un carburateur 21 tu profiteras pleinement de ces perf. perso avec un 70 stage6 racing et un carburateur 21 je faisais plsu de 100 km avec le plein ( réservoir rocket)

et un carburateur 21 ! :)

l'embrayage fly clutch n'a rien à voir avec la puissance ou la pointe. et ni la pêche, avec une petite configuration, tu met des ressorts blanc ou jaune sur un embrayage d'origine tu arrive exactement au même résultat qu'avec un embrayage fly clutch ou autre

oui tkt la plupart sont mal réglé,si tu lui met un carburateur 21, tu verra une réelle différence par rapport à un 17.5, avec ressort de poussé jaune et embrayage jaune aussi, galets 5g ou 5.5g, tu verras sa tourne fort quand même, et 100 compteur oui sans souci.

tient c'est vrai, tu es le 1er qui en parles, tout le monde dis d'augmenter le gicleur quand on change de pot, perso c'est la 1ere fois que j'avais entendu ça, je n'avais jamais augmenté le gicleur en installant des pots (défois la richesse à revoir), et sa à toujours très bien marché et pas de soucis par la suite.. c'est bien sur ce forum que j'ai entendu celà. et comme tu dit au pire si il faut c'est +2 ou 3 mais j'ai déjà vue des mec dire +10pts au changement de pot, après ils s'étonnent que leur scoot n'a pas les perfs attendu !

oui je disais 5g a cause du ressort jaune, si tu met un blanc il faut 4.5g

pour moi si j'ai bien compris, il demandai si il fallait régler le squich sur le stage6 racing :huh:

tu met 2 petites calles(genre de joint d'embase en acier fournis), tu serre la culasse, tu introduit un fil d'étain dans le trou de bougie, tu fait monter le piston pour l'écraser contre la culasse, ensuite tu mesure l'écrasement avec un pied à coulisse, ça doit faire 0.6-0.7 mm.

le segment s'arrête environ à 4mm du bout du cylindre, tu vois la trace de toute façon, si le morceau est au-dessus, tu peux l'enlever et sa tourne, sinon sa tourne encore mais pas sûr et risqué. pour une bonne pointe sur booster tu as le stage6 racing (ou athena c'est le même) en terme qualité/prix, mais c'est un alu mono segment ( changement de segment à 4000 km) sinon pas de souci. sinon en fonte bi-segments sur Minarelli AC, que le corsa est au top

110 environ, avec un interrupteur, attention au choc thermique...

oui il passe mais te devra enlever le system de démarrage électrique. et au moins mettre la courroie X kevlar malossi, pour en profiter un minimum. car ce variateur est prévue pour une courroie de 17.5mm, la X kevlar fait 16.5, l'origine fait 16

je vérifierai le piston cylindre à ta place, tu as peut être mal monté quelque chose? tu as touché au piston? segments? piston à l'envers? :) (coté admission vers l'échappement ça arrive lol)

à l'époque on tournai avec une de 48 :)