JSP SCOOTER (tom67)

12 est plus costo, c'est utile sur les grosse configuration très poussé, mais jusque 70 racing le 10 passe encore.

moi j'étais mécano mob et scoot chez peugeot, démissionné, je suis mécano voiture aussi.

rien à voir avec les réglages, c'est la courroie d'origine qui est souvent trop fine de 1mm ou 2. du coup elle monte pas à fond et ta une perte d'allonge.

c'est juste l'autocollant stage6 sur une boîte à air neuve à 10 euros.(avec le manchon qui s'adapte sur un carburateur 21)

oui tu ne peux rien faire de plus pour la pointe sans mettre de kit. a moins que ta courroie ne monte pas à fond dans le variateur, tu le vois à la trace laissé par celle ci= on en parles dans d'autres sujets.

à part un kit 50 alu, (ou 70 fonte) pas grand chose. et on est pas les amies mais amis mdr :)

oui sa m'est déjà arrivé je l'avais sorti en le chauffant. j'utilise le chalumeau= (je l'utilise aussi pour chauffer les carter pour introduire les roulements de vilebrequin)

oui tu es trop riche, sur les mécaboîte rouler trop riche se fait que légèrement sentir à très haut régime. pour régler le carburateur d'une mécaboîte = tu monte le moteur à fond dans la neutre, si sa fais un genre de rupture avant d'avoir atteint de régime max, tu es trop riche. (je fais pareil sur les scoot sur la béquille) et oui il faut mettre des disques renforcé et des ressort d'embrayage renforcés(plus dur)(rien a voir avec les scoot, c'est les ressorts qui poussent les disques enssemble).

la bride n'est pas une rondelle mais une bague qui fait 5 mm d'épaisseur et que t'arrive à enfiler sur ton pouce, juste pour être sûr qu'on parles bien de la même chose.

tu ne sais pas trop de quoi tu parles on dirai, pour être mieux compris= les galets biensûr qu'ils sont à fond dans le variateur, et biensûr que le variateur et la poulie ventilée sont en butée alors que le correcteur à encore 2mm de marge pour se fermer. mais si la courroie est moins large que l'écart entre les deux, elle ne peux pas monter plus haut, si l'écart (voir photo) fait 17mm et la courroie fait 15.5mm, elle ne peut donc pas monter en haut. et beaucoups n'y pense pas. (c'est bien là encore une façon de brider la pointe des scooter) et donc une perte en allonge =

non le seul but est que la courroie monte entièrement dans le variateur, pour plus de pointe. sinon c'est comme si avec ton vélo les 3 plateaux de devant tu n'utiliserai pas le plus grand.

oui tu peux mettre de l'huile dans le 98. ton problème? tu n'en a pas parlé..

tu peux mettre 0.5 d'avance à l'allumage si tu veux (pour plus de perf) mais pas obligé c'est à dire que l'étincelle se fais plus tôt, avant que le piston soit tout à fait en haut. le 95 à été créer a cause de la sortie des voitures avec un pot catalitique en 95 (il est moins gras). pour ne pas boucher le cataliseur(nid d'abeilles) mais logiquement tous les scoot et mob devraient tourner au 98, mais il est plus cher.

regarde déjà quel est le squish actuel, entre 0.6 et 0.9 c'est bon, ça doit être un réglage "taille unique" chez airsal, mais si c'est plus ou moins, je me poserai des question.

tu devrai peut être aussi régler la vis de richesse, visse la d'un tour, sa améliorera déjà la réaction, ensuite si le ressort est trop mou, la reprise n'est pas de 1 seconde, mais plusieurs car le régime recommence en bas et remonte progressivement..

ce sujet existe déjà non?? déjà répondu

quel pot tu as?

si ton joint d'embase n'est pas étanche sa crain.. il manque probablement un morceau sur le plan de joint. il vaut mieux mettre un joint d'embase et de culasse neuf.

si le creux est petit, un ressort de poussé blanc suffira. (si tu as une légère baisse de régime à environ 30kmh) mais si le creux est plus grand, le jaune c'est ok, car si tu met le jaune, sa risque d'être trop et que ton moteur gueule dans le vide et donc il faudra encore changer les galets pour des plus lourds.

celui là est bien = http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/malossi-kit-cylindre-70cc-alu-a-c-d-45-5mm-peugeot-103-rcx-spx-sp.html malossi 70 alu bi - segments

bidalot reste la référence sur les mob mais plus cher

sur les pot d'origine il n'y a pas de rondelle à faire sauter mais un tube à couper =

rondelle noir? tu as bien enlevé la grosse bague qui se trouve autour du canon du variateur entre les 2 joues?

verifie les 3 vis dorées si rien n'est bouché. rien ne sert de les remplacer.

le pot = il faut couper le coude à 2 cm et le refermer, presser + souder. le variateur= il faut enlever la rondelle épaisse qui se trouve sur le canon du variateur entre les 2 joues ( il y a des tutoriel à ce sujet ça doit être le même principe que les autres scoot vue que c'est copié lol)