JSP SCOOTER (tom67)

si tu as encore l'allumage d'origine, test avec, tu serra fixé si ça vient de sa.

si j'ai bien compris= tu avais ce problème avant de changer de bougie avec la nouvelle bougie sa marchai nickel, et maintenant il refait le même problème qu'avant de changer la bougie?

oui il est très bien aussi. perso j'avais trop aimé le stage6 tork, c'est le confort total niveau réglage, mais le malossi aussi il me semble mais c'est un autre system moins pratique..

oui c'est bien ça mais comme dit sur scootfast elle est à 10 euros de moins..

quelle marque de courroie as tu mis sur quelle configuration?

la malossi X kevlar belt est à 26 euros sur scootfast, ps, ne confond pas avec la X spécial belt, elle est un chouilla plus courte.

c'est vrai que pour un 70 racing l'origine risque d'être un peu limité, car les garnitures sont petites, vas pour le stage6! :)

non, par conséquent tu augmente le gicleur, donc le réglage serra bon et donc pas de chauffe. le moteur chauffe plus seulement si il est trop un peu trop pauvre en essence ( donc augmenter l'arrivé d'air sans augmenter le gicleur) (je dit un peu trop pauvre car si il est beaucoup trop pauvre il ne roule pas correctement). je ne connais pas les cotes de celle-ci. il y a un risque qu'elle ai les mêmes cotes que celle d'origine donc tu ne serra pas avancé mais bon, on peut pas savoir...

dans la partie 1 de mon tutoriel, si ça peut t'aider = https://www.scooter-system.fr/forum/topic/681-explications-fonctionnement-remplacement-de-pièces-etc/page__pid__48720#entry48720 le roulement n'est pas très cher..

ben oui roulement de roue!, j'avais oublié ! lol

électriquement, il y a une cosse plus loin..

quand tu auras roulé un moment avec le 17.5, tu mettra un 21 et tu verra, c'est le jour et la nuit, ta l'impression d'avoir changer e kit.. pour la courroie, c'est important car l'origine ne monteras pas à fond dans ton variateur, même un variateur multivar c'est pareil... les courroie malossi ou autre sont de une, 1 à 2 mm plus large, et de deux = la spécial belt fait 16.5 X 744 mm la kevlar belt fait 16.5 X 746.5 mm (la courroie pour le pack overrange fait 17.5 X 780mm) ce qui permet d'exploiter à fond son variateur ( avec rondelle fine devant le canon) et de ne pas te retrouver à 15% de l'ouverture max comme sur cette photo (trai laissé par la courroie) =

oui tout à fait possible pour le starter, je pensais que sa avait déjà été dit, confondue avec d'autres sujets.. essaie en le débranchant.

c'est les galets réglable stage6 ? à part essayer des galets d'une autre marque, plus résistant, je vois pas trop.. ou changer de variateur, mais il a lequel?

un gicleur de 88? as tu essayé 85? est ce qu'il fonctionnai toujours bien avec le gicleur de 88? as tu un carburateur d'origine gurtner? de quel année est le scoot?

oui sa évite d'avoir un creux durant la montée en régime et avoir une meilleure réaccélération donc reprise..

il ne faut pas comparer 2 scoot de model et marque différents et faire des remarques de ce genre. sur les 2 mêmes scoot de même année, l'un avec le R l'autre avec le Z, tout deux bien réglé, on arrive à la même vitesse de pointe. mais le Z passe devant car il est moins creux et est bénéfique en bas et mi-régime.

c'est soit l'embrayage qui doit être HS soit la transmission. mais commence par vérifier l'embrayage. pour déserrer l'écrou qui tient l'enssemble, il faut utiliser une clé de meuleuse qui ressemble à sa =

de 1= dire que la fonte est plus solide qu'un alu ok, mais faut il déjà savoir pourquoi! les rumeurs sont depuis longtemps déformés ou mal compris= QUAND on serre avec un alu on peut le jetter alors que le fonte est peut être encore utilisable, voilà pourquoi on dit que la fonte est plus résistant, rien a voir avec l'un serre plus vite que l'autre, pour serrer un alu faut déjà y aller. perso à l'époque j'ai toujours serré des fonte jamais des alu. de 2= l'alu chauffe bien plus vite que la fonte, donc le temps de chauffe d'un fonte est plus long. de 3= on dit que l'alu n'est pas pour du all days juste parce qu'il faut changer de segment après avoir fait 3000 km (en mono segment) alors qu'avec un fonte t'es tranquille jusque 8000/10000 (parce qu'il y a 2 segments) donc un alu bi-segments devient all days? lol juste pour la tranquillité niveau segment c'est tout! Le mot all days ne devrai rien venir faire dans le domaine du scooter/kit/configuration.

c'est vrai que normalement il n'y a pas besoin de changer de gicleur puisqu'il marchai très bien comme ca avant, mais bougie blanchâtre = trop pauvre, vas savoir pourquoi maintenant!? mais la vis de richesse n'y changeras rien, c'est juste pour régler la réaction à l'ouverture des gaz, et de toute façon tu ne peux pas y toucher il faut un outil spécial ( c'est celle en dessous du ralenti). donc essaie avec 5pt de plus pour le gicleur avec la BAA origine biensûr..

partie 3 = https://www.scooter-system.fr/forum/topic/681-explications-fonctionnement-remplacement-de-pièces-etc/page__pid__48720#entry48720

pour sa il faudra tourner avec un carburateur 21 bien réglé,

de 1= dire que la fonte est plus solide qu'un alu ok, mais faut il déjà savoir pourquoi! les rumeurs sont depuis longtemps déformés ou mal compris= QUAND on serre avec un alu on peut le jetter alors que le fonte est peut être encore utilisable, voilà pourquoi on dit que la fonte est plus résistant, rien a voir avec l'un serre plus vite que l'autre, pour serrer un alu faut déjà y aller. perso à l'époque j'ai toujours serré des fonte jamais des alu. de 2= l'alu chauffe bien plus vite que la fonte, donc le temps de chauffe d'un fonte est plus long. de 3= on dit que l'alu n'est pas pour du all days juste parce qu'il faut changer de segment après avoir fait 3000 km (en mono segment) alors qu'avec un fonte t'es tranquille jusque 8000 (parce qu'il y a 2 segments) donc un alu bi-segments devient all days? lol juste pour la tranquillité niveau segment c'est tout! Le mot all days ne devrai rien venir faire dans le domaine du scooter/kit/configuration.

oui regarde déjà quel est le squich actuel, entre 0.6 et 0.8 sa devrai le faire. sa devrai être précisé dans la notice non?

+1! :) un scoot origine jamais bricollé à déjà le bon gicleur, donc pas de réglages, dans ce cas, soit crasse, soit usure.. fait un saut par ici partie 2 et 3 = http://www.scooter-s...8720#entry48720