JSP SCOOTER (tom67)

tu peux mettre un yasuni R, un c16, un MHR racing, un stage6 sport pro, un top perf nardo, etc...etc... y a le choix..

Salut à tous, En espérant que ces petites courbes que je vous ai procuré et décrites vous aidera dans vos choix. car on entends pas mal de bêtises = bonne lecture !

l'étincelle n'a rien à voir, il y en a toujours quand on serre... il faut vérifier la taille de gicleur du nouveau carburateur, ne fais pas confiance à "je pense que c'est le même" avec l'ancien carburateur, il démarai mais avec bug, avec le nouveau carburateur il ne démarre plus du tout, donc gicleur à vérifier.

ou le s2r avec une autre cartouche vue qu'il est si vieux.. mais tu ne marchera pas mieux avec aucun autre pot, c'est pas parce que c'est le s2 c'est parce que passer d'un bon pot à un autre. sa reste du remplacement.

moi j'avais celui là, http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/limitateur-de-tours-par-interrupteur.html à 20 euros, avec un intérupteur que tu peux actionner des que tu vois les .... ^^ et te limiter en régime, il faut simplement le régler, c'est assez sensible. et très facile à brancher, en suivant la notice, ta un câble que tu ajoute sur un des câble qui vas au CDI et un autre sur la masse il me semble.

tu es dans la mauvaise section ! ici c'est variation et transmission.. il faut déjà qu'on sache quel est ton cylindre. oui c'est 50 km de rodage oui il faut changer les joints (embase et culasse).

pour un cylindre neuf en fonte, oui le rodage est de 500 km. après avec 300 sa peux tenir aussi mais sa c'est au feeling et risque de chacun. tu as un compte tours?? il est 100% origine bridé?

tu n'a pas besoin de changer de gicleur si tu change de variateur ou quoi que ce soit dans le carter de transmission. galets 15x12, Stage6 font une boîte de galets réglables avec 4 poids différents à 16 euros, ( et des capuchons de rechange que tu peux acheter à part) alors que 1 seul lot de 6 galets coûte 8 euros. et si le poids n'est pas satisfaisant tu serra obligé d'en racheter..

visse un peu ta vis de richesse.

tu dit que piston cylindre en bon état parce que tu l'a changé l'an dernier? ou parce que tu as vérifié...? je ne vois plus que sa si tout le reste est ok.

sa peux être un morceau dans l'allumage qui bouge, sa m'est déjà arrivé sur le scoot a quelqu'un.. mais il s'allumait une fois sur deux.. sinon c'est vraiment louche ton histoire lol... et sinon il roule parfaitement bien?? pas de bruit suspect en roulant?

je prendrai le Stage6 pro replica. (look et performance) mais je sais que le yasuniZ serait bien aussi. voici la différence entre le bidalot S2R le yasuni R et le Z le S2R c'est le corps du R avec le coude du Z. je sais aussi (testé) que le R est plus creux sur un kit 50 alu, que le S2R, qui lui donne une meilleur pêche et la même pointe.

ta la BAC Stage6 pour 70 euros ou sinon motoforce et malossi en font des type origine perso j'avais la malossi, j'ai comparé et c'est la même que l'origine. http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/scooter-50cc/mbk/booster-50cc-ac-après-04/admission.html pour que le lien fonctionne il faut enlever l'accent grave sur le E de après.

on vas dire que la différence entre le 19 et le 21 n'est plus aussi énorme..

le gicleur est dans la cuve c'est une grosse vis doré au millieu avec un trou et il y est gravé un nombre, (il y en a d'autres plus petit mais on ne s'occupe que du gros) tu le met dans ton nouveau carburateur, et tu n'oubli pas de regarder sa taille(gravé dessus) pour le comparé à celui du nouveau carburateur.

non il est très bien ce pot, il est bénéfique à tous les régimes, il voulais dire qu'il est fait pour des kit alu de haut régime, mais il est très polivalent sur 70. perso les lamelles carbonne suffisent, le gain qu'apporte une BAC est minime, ayant déjà testé je trouve que la différence est très légère, par contre passé d'un carburateur 17.5 à un 21 la différence se fais très bien ressentir sur 70 même sport fonte.

j'avais cette configuration, et oui poussé jaune avec galets entre 5 et 7g selon le comportement, il ne faut pas le faire trop geuler sinon tu verras que tu perd du couple.. tu verras pour le gicleur (entre 90 et 100 avec le filtre)

comme pot tu as aussi le stage6 pro sport qui raccorderai bien, mais la meilleur configuration pour AC sans viser trop haut reste quand même 70 MHR racing avec le pot du même nom. mais le Stage6 racing avec le pot mhr racing doit donner plus ou moins les même perf.. toujours en carburateur 21.. regarde ma signature, j'avais cette configuration.(je n'ai plus le scoot)

même un gros rouleur, même 60 km par jour, il n'y a aucun souci pour un alu, la seul différence c'est qu'il faudra changer le segment à 3000 km et avec un bi segment t'es tranqui jusqu'à 8000 km avant de les changer..

non le MHR réplica est pour une configuration origine et pour les kit sport fonte, ce n'est pas un pot conçus pour les hauts régime.

tu as acheté exactement le m^me carburateur? as tu remis le gicleur de l'autre?

tu as donc changer de gicleur aujourd'hui? tu as dit avoir régler le carburateur.. tu as vérifié les lamelles de clapet? défois avec l'usure, de petits morceaux se barrent (si lamelles carbonne)

quelqu'un ta mis de la saleté dans le réresrvoir? comme si le gicleur se bouche a chaque fois avec une nouvelle crasse..

tu as quel ressort de poussé actuellement? origine si j'ai bien compris?

d'après tout ce que tu décrit, si tu as une bonne patate, et pointe, ne touche à rien, tu ne verras que tes perf diminuer.