JSP SCOOTER (tom67)

salut, un pot, un variateur et un carburateur 17.5, pour faire environ 80/85kmh

arrête je savais pas lol, et si c'est un SKF en C3? mdr c'est justement le "type de jeu" comme tu dit, qui importe, la marque un peu moins..

les échappements on été testé sur un Piaggio Zip avec une configuration complète Malossi Team.

sur le roulement de coté tu regarde si c'est marqué C4, c'est bon tkt.. (ou C3, C2)c'est moyen.

celui avec code à la poignée tu as juste besoin du contacteur de feu stop sur ton frein, celui que j'avais installé chez moi non, rien besoin, puisqu'il y a un interrupteur.

il te faut un ressort de poussé jaune malossi ( sur nitro) tu as un gicleur de 90 avec un cornet? ça a l'air trop gros pour la boîte à air d'origine car un gicleur un peu trop gros tu ne le remarque pas toujours mais bride en partie.

déjà répondue 1500 fois à cette question, même dans ce sujet.....

si ça peut t'aider =

tu met ta rondelle d'origine derrière dans ce cas=

un petit lien = http://www.scooter-s...i-vertical.html

derrière la pièces n°5 tu as une bague sur l'axe du vilebrequin, (elle n'est pas sur le schéma) si tu as oublié celle ci, ton variateur a beaucoup de mal à tourner, cela pourrait expliquer ton cas.

tu as vérifié ton system de démarreur derrière le variateur? les 3 petits roulements dans la pièce n°5 on ne sait jamais

le test est fait sur AC vertical.* il ne faut pas comparer un banc avec la réalité, la roue est libre et le réglage est optimal, c'est juste à titre indicatif pour voir ce que vaut un pot en lui envoyant un max dans la tronche :). oui on vois bien que le R est toujours devant le Z c'est certain, c'était juste pour dire que la différence est très serré entre les 2 même sur un 70 sport.. :) et oui avec un 17.5 et un variateur la courbe augmenterai en bon sens mais avec le Z aussi! et la différence sera toujours aussi petite.. C'est aussi pour dire que ce n'est que sur la puissance d'un alu que le Z suivrai beaucoup moins que le R.

ne confond pas ludix air et LC, les air n'ont rien dans le ventre, et les LC ont environ la puissance d'un nitro..

j'ai trouvé ça = https://www.scooter-system.fr/forums/f43/92115-aide-montage-limitateur-tour.html

ben oui on est d'accord mais sa voudra pas dire qu'avec un r1400 il auras plus de pointe qu'avec le Z on est d'accord aussi..

=

non sa n'engendrerai aucune usure, c'est juste un prolongement du canon, tu sait la poulie ventilée ne tourne pas contre le canon !!

je l'avais mis (sur rocket) juste en dessous de la selle coté avant car sa rentre un peu à cet endroit sur rocket. pas de bug avec interrupteur. pour un rodage oui mais bof, mieux tu gère avec la poignée.

sur les ludix le ressort de poussé origine est aussi dur qu'un rouge malossi. (ayant été mécano chez eux) et que le patron faisait de la compétition et utilisai défois celui d'origine vue sa dureté

on dirais que tu n'as même pas regardé les courbes, qui sont avec le r et le z sur du 70 fonte, quasiment identiques. sur le site ils le disent bien, et même le 70 polini avec un carburateur 21, le z est encore à la hauteur, puisqu'il est capable d'être à la hauteur de bien plus(au vue des perf avec le 70 stag6 alu), donc c'est pas une configuration origine avec un carburateur 17.5 et un pot qui vas lui faire peur. comme on a pus le lire, le handmade S et le ZX sont bien plus bas et sont donc eux, vite dépassé par le Z. sur une congig origine avec pot, carburateur etc.. je te parie que avec le Z bien réglé tu arrive à la même pointe qu'avec le R, et plus de couple en bas. même sur un 50 bidalot alu, le R a été trop creux là ou le bidalot s2 donnai de la patate et la même pointe qu'avec le R. et vue qu'il est plus creux, il a fallu mettre des ressorts bien plus dure pour arriver à +/-la même pêche.

tu as mis ton gicleur de 85 alors?

a oui autant pour moi j'ai modifié a 7900. le résumé et les commentaires ne viennent pas de moi, mais des mec de scooter attack qui ont fait le test. j'ai traduit le plus intéressant.

on est bien d'accord. on est bien d'accord. une configuration origine ne dépasse pas les 10000 tours(donc vitesse max et non puissance on est d'accord) ou rarement donc pas d'intérêt à mettre un R puisque le Z ne bride qu'à partir de 11200 tours. on est d'accord, mais si la puissance max d'une configuration origine se situe entre 7/8000 tours, le Z les accepte très bien, puisqu'il accepte la même puissance au même régime (a peut de choses prêt) que le R sur un 70 sport.

je te conseil le pot metrakit SP, sinon C16, MHR racing, etc.. du haut de gamme! le pot polini évo 50 est le plus adapté mais le trouve plus pour AC.. c'est un kit 50 high end, le carburateur 19 c'est le minimum, le mieux est un 21. un bon embrayage, variateur et allumage à rotor interne serait un plus.