JSP SCOOTER (tom67)

cassé comment exactement? il faut trouver la cause de la casse! mal monté, le clips qui a trop de jeu, roulement mort, etc...

le touring est le meilleur d'après des test, mais moins performant qu'un pot de détente bien sûr le tecnigas trek est aussi bien qu'un yas R d'après ce que j'ai testé (j'ai le trek actuellement sur un kit 70 racing)

si tu règle ton scoot avec le rr7 comme avec le bidalot c'est sûr que sa ne marchera pas lol. règle ce scoot correctement tu fera aussi 85/90 si c'est pour sa que tu change de pot sa ne vaut pas le coup ^^

salut, quel genre de ratés ? une vidéo aurai aidé pour voir si ce sont des ratés d'allumage ou de carburation

salut, il faut déjà voir ce qui a cassé exactement pour repérer le problème, si c'est le joint spy de pompe, l'entraineur en plastique ou autre... non le vilebrequin tient 60000 km si tout vas bien :)

et avec le 98 il dépasse les 50 km/h alors?

gicleur trop gros, du coup tu vas devoir dévisser la richesse de 4 tours pour que sa fonctionne bien lol, met un 90 déjà, ensuite regle ta richesse

tu as quel gicleur et quel filtre à air? il faut régler ta vis de richesse, tourne la franchement tkt pas ! jusqu'à ce que la réaction est meilleure

il existe des petites vis dosé avec un tour au centre, sa s'appelle des gicleurs et sert à réglé le carburateur pour que sa tourne correctement :D2

compteur!

oui c'est un circlips que tu déplace sur les crants. ben environ 90/95 km/h

mdr ben il faut sortir le boisseau du carburateur puis enlever le ressort et le câble, puis tu accède à l'aiguille

dans ma signature il y a des tutoriel, ouvrez les yeux les mec ^^

rien à voir, la distance entre les joues est la même, tous les variateur s'ouvrent totalement.. et la distance entre les joues est la même.. la courroie monte exactement à la même hauteur quel que soit le variateur...

pas du tout, le variateur d'origine n'empêche en aucun cas un moteur de monter à 120 km/h par exemple...(selon le kit bien sûr) encore un qui ne comprends pas à quoi sert à un variateur....et que ça se règle très minutieusement.. je t'invite à lire ceci =

tu as mis combien de gr en galets? alors met des ressorts d'embrayage plus dur et oui règle ta vis de richesse pour avoir la meilleure réaction du moteur à l'ouverture franche totale des gaz

a ben cool, mais donc toute l'huile de transmission était sorti non?

vérifie déjà si le démarreur est branché, et puis et si le relai de démarreur est bien présent le klaxon fonctionne?(moteur éteint)

pour dire qu'il y a "mieux" tu te bases sur quoi?

juste vérifier (de toute façon tu n'en a pas de 2eme et sa ferrait trop épais d'en mettre 2)

oui contre le canon, (mais normalement tu en a déjà une a cet endroit !) vérifie juste c'est pas n'importe quelle rondelle, elle a une taille spécifique pour rentrer tout juste sur les cannelures de l'axe du vilebrequin

si tu garde ta baa d'origine met un 17.5 pour l'adapter dessus, si tu met un 19 il faut acheter une autre baa d'origine "adaptable" avec un manchon à collier mais attention pas n'importe laquelle car elle n'ont pas toutes le manchon à collier. la baa BCD est trop lourde pour les booster,elle vas tirer sur le carburateur et la pipe avec les choc de la route car le carburateur n'est plus maintenu.

ok dans ce cas met un 19

non ben laisse les galets alors la vis d'air oui ben tu la regle pour avoir la meilleur réaction, tu tourne dans le ses qu'il faudra ! ben devant le canon du variateur tu met la rondelle ensuite la joue fixe contre la rondelle.

salut, je te conseil le artek 50 alu donc k2 mais je te conseil encore plus le 50 bidalot à 160€ carburateur il vaut mieux que tu reste en 17.5 PHVA tu peux donc conserver ton starter auto et ta baa sans modif.