JSP SCOOTER (tom67)

quel genre de trou?

salut, tu as la rondelle devant le canon du variateur ?

c'est un cadre le next génération / rocket

ta pas mis la vidéo?

non le moteur 2T tourne avec de l'huile 2T pour la lubrification piston/cylindre.. mais tu peux la mettre dans la transmission (boîte du scoot si on veut) engrenage de la roue

la masse moteur

non pas assez

les masses sont ok?

Bonjour ! Mon fils Joé est née aujourd'hui à 18h :)

en levant la roue arr et gaz à fond tu vois si elle PEUT monter plus haut pas besoin de changer de galets pour sa, par contre poussé jaune sur béquille centrale avec le carter enlevé, tu regarde le correcteur qui s'ouvre, quand il est ouvert à fond il est a 3 mm de la cloche, après tu regarde la hauteur au variateur, pas besoin de le monter au régime max pour sa.

ok donc le stator est fonctionnel. après reste le cdi et le system de neiman

top perf trophy transmission cherche sur le forum

oui le même

tu as regardé jusqu'ou monte la courroie dans le variateur ?

pour la rondelle regarde dans mon tutoriel variateur en signature, et met des ressorts d'embrayage plus dur

leve la roue arr et gaz tu verra si il monte dans les tours.. perso j'ai jamais vue de booster bridé au cdi.. quel que soit l'annee sauf 2014 je sais pas

salut, vérifie a quelle hauteur monte ta courroie dans le variateur (trace), car ton correcteur peut rester bloqué au milieu de son ouverture et empêche le courroie de monter.. mais dans tous les cas il faut que tu mette un ressort de poussé moins dur. le rouge fournis est pour une configuration racing, sa hurle beaucoup trop pour un 50 fonte.

tu ne peux pas savoir si il tourne librement si tu as déjà mis un joint spy, sa il faut le faire avant de mettre un spy.. tu met un écrou sur le filetage côté variateur, et tu met un ou deux petit coup sec il devrai se décaler et mieux tourner. ralàlà pas si facile quand on n'as pas l'habitude ^^ pour le spy côté variateur tu peux tapoter de part et d'autre sur tout le tour progressivement avec quelque chose de plat au bout (rallonge du petit cliquet par exemple) mais il ne faut pas l'enfoncer entièrement, il y a un rebord à passer et c'est tout, sinon il risque de toucher le roulement.

Tu n a pas assez chauffé et il suffit de le mettre un peu en biais et il se coince. il faut réchauffer le carter autour du roulement pour le ressortir en tapotant très légèrement

oui il y a aussi cette tulipe avec le black perso je préfère aussi les black, plus costaud (rien en plastique, meilleure étanchéité dans le temps), plus pratique et mieux fini, il se nettoie mieux aussi grace à sa peinture..et pas besoin d'enlever la cuve pour changer le gicleur ^^

tu as vérifié le squish ? (distance entre le piston et la culasse) il doit être à 0.75.. allumage MVT digital direct ou premium, ou sinon artek ou doppler (les même que le mvt premium) transmission secondaire 15/41 ou primaire 14/42

non mais normalement tu reçois la tulipe avec (c'est la noir qui est vissé devant dessus sur la photo du lien) http://www.maxiscoot.com/carburateur-dell-orto-phbg-ds.html et sur cette tulipe tu peux mettre le manchon de la baa d'origine dessus mais il faut chauffer un peu au sèche cheveux le manchon de la baa pour qu'il soit plus mou et s'emboîte mieux dessus. après si la baa est un peu décalé pour les vis de fixations, tu met des rondelles en dessous pour qu'elle soit aligner.

salut, t'as pas une vidéo? qu'es ce qui ne vas pas? ta transmission est aussi courte que celle d'un booster pour info.. pourquoi avoir mis une réhausse cylindre? ton squish est à combien?

tu as roulé sans le cache carter un moment?

tu le vends ton pot évo pour booster? j'ai ptete un acheteur ^^