JSP SCOOTER (tom67)

quel voleurs ces pro ^^

la pipette oui sa c'est certain lol, mais après tu peux aussi agrandir un peu le trou.. une mousse malossi oui si tu veux ^^ une tnt adaptable prends plus d'air mais bon ^^

salut, des lors qu'on change de filtre à air, il faut refaire le réglage du carburateur. donc comme tu as mis un filtre qui prends + d'air, il faut aussi amener + d'essence, donc augmenter le gicleur de 10 pts peut être, commence par 10, puis il faudra affiner soit moins soit plus. quand tu accélère ça fait bweuuuuuuuu.... non? il faut aussi régler la vis de richesse pour que le ralenti et la réaction au coup de gaz soit instantané; à 21000 km as tu déjà changé les segments ou le piston? (entretient normal)

salut, oui sans aucun souci du moment que tu agrandis un peu le trou d'entrée

salut, elle patine alors il a mis quel embrayage ? si elle patinai pas avant pourquoi il a changé?

http://www.ebay.fr/itm/Giannelli-Chrome-Extra-Auspuff-Minarelli-Liegend-YAMAHA-AEROX-MBK-NITRO-/350505750229?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item519bc54ed5 sinon 70 est un bon prix si il est comme neuf

salut, t'as le tecnigas trek pour 105€ qui marche très bien sinon artek k1, doppler s3r, yasuni Z etc...

oui et la il n'est pas exploité au max mais sa marche déjà bien, avec un allumage + carburateur plus gros + pot plus axé "haut régime" sa pousserai plus.. mais comme dit là j'avais le vends en face etc.. et on ne se rends pas bien compte de la puissance ressentie dans le guidon, dans une vidéo ^^ après c'est pas un mhr team, sa reste un booster hein :) mais à partir de 100 bien couché c'est comme si il se ré-élance encore jusque 120 :) mais sa je ne peux pas le faire avec une main :huh:

il faut ceux qui vont le mieux, commecne par 6g ou 5.5g et tu baisse si il faut (si il y a une baisse de régime vers 30 km/h)

laisse ton ressort de poussé d'origine, il est déjà dur sur ludix. le tout est de trouver les bon galets.

teflon c'est pas obligé hein, des c4 SKF tout simplement. pourquoi pas prendre un vrai kit racing au lieu d'un fonte "type racing" ^^ il serra déjà plus adapté au C16 aussi

c'est flou, mais ça a l'ai pas trop mal elle ressemble à celle de ma photo? il faut peut être juste régler un peu ta vis de richesse pour mieux démarrer à chaud voir descendre le gicleur de 2 pts

salut, il faudra alléger un peu les galets déjà et régler ton carburateur sinon oui le s3r est un bon pot

à ta place je vendrai le évo ça doit doit bien se vendre si il est nickel, et racheter un bon kit pour ton ovetto, http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-cylindre-70cc-racing-s6-7016600-r.html http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-metrakit-70cc-sp3-mbk-ovetto-mk802y0430.html

oui sans souci, comme dit passe un coup sur les angles pour le piston vas sur mxs sur la page du kit et clic en bas sur pièces de rechange

t'en a pas une du dessus? comme sa

oui il faut mettre la bougie contre le bloc moteur pour voir si il y a de l'étincelle, et le neiman tous les câbles sont branchés? ils ont la même couleur? ils ont due essayer de le démarrer et du coup cramer le cdi en mettant des câbles enssemble peut être.

j'aime bien avec la peinture de gonzesse, la baa d'origine et le pot tecnigas, ça fait vraiment genre un scoot qui marche pas top.. :lol:

ben oui scoot remis à neuf compteur aussi :) franchement il n'y a pas grand chose à gagner de plus avec un autre pot avec ma configuration, enfin si mais pas énormément, par contre avec un allumage racing et carburateur 26 oui, et du coup un pot accordé à un plus "haut régime"

met un 60 et déserre la richesse de 2 trs depuis serré à fond, voir 2.5 si sa marche mieux

Hello :) alors petit briefing pour la vidéo; Du vent en face + debout face au vent Sinon couché sans vent il monte sans problème à 115 voir 120 si y a pas de voiture devant :siffle: . Les réglages ne sont pas encore au top, gicleur un chouilla trop gros + réglage richesse à revoir.. mettre des ressorts d'embrayage rouge stage6 + baisser de 0.2g ou 0.3g par galet ou mettre un poussé rouge. Récap configuration moyenne = carburateur 21 do racing + BAA prépa + mousse fine 70 bidalot aligné vilebrequin jasil pot tecnigas trek clavette décalé variateur artek k2 (top racing NG) + rondelle de canon épaisse courroie Ludix (15mm plus longue 0.5mm plus large) transmission secondaire 15/41 embrayage Stage6 Mk2 ressorts orange tirés au max. poussé jaune

non sa ne vient pas de sa, il faut peut être nettoyer ton carburateur. il a combien de km ? débridé?

non, il ne faut pas changer le filtre à air, laisse celui d'origine, il faut régler ton carburateur, c'est à dire baisser la taille du gicleur si sa broute tu es trop riche. baisse de 8 pts déjà voir si c'est mieux.

sa tu le vois en levant la roue arr, tu le monte en régime progressivement jusqu'à fond et puis tu met poignée à fond, tu vois si sa monte à fond ou si sa rupte.. brbrbrbrbrbrrbrbrbrrb

met donc le super super méga hi speed control, tu vas marcher à mort :siffle: