chagre

c'est noté pour les roulements, j'essayerais des test prochainement! le cache d'allumage est assez simple niveau de la forme donc jouable! il faudra que tu me précise de quelle hauteur tu désire par rapport a la taille du gabarit d'origine. éventuellement un model peu être utile pour être sur au niveau des ajustement et naturellement je te renverrais les pièces avec celle produite

effectivement, donc il faut du roulement précis, je ferait des test sur les jours a venir mais vu le prix des roulements des grandes marques, pas sur que cela soit si intéressant que ca mais le défi me parait intéressant ! as tu une image ou photo du cache pour supposer un temps de modelisation!

Salut! pour les faux roulements, j'ai déjà vu des models sur le net qui roulent, c'est pour un utilisation deco ou autre? pour le cache, c'est possible, a voir la modif a prevoir (car la comme ca je ne voit pas trop), le principe c'est de virer la pompe meca et d'arranger le cache pour l'eletrique se touve en lieu et place de l'ancienne mecanique?

Pour une pièce en sortie de cylindre, il faudra obligatoirement utiliser le plastique spécial et c'est des imprimante type SLA que je ne possède, après le projet d'achat est en cours mais c'est tout de suite un ptit billet de 1000€ donc ca refroidit un peu bien que je fabrique mes imprimates3D, le SLA opte pour une toute nouvelle technologie que je maitrise pas encore et tant que j'aurais pas un model sous la main a démonter entièrement ça va être dur de la créer

il faut voir quel type de contact, si c'est en contact avec le corps ou sur une patte d'accroche, si c'est proche du coude ou plus vers la cartouche, car les différences de température sont notable, je pense que proche du coude c'est tendu

celui que j'utilise pour les test s'imprime à 230°C et a un point de fusion a + de 150°C donc a moins d'être en surchauffe permanente, et encore même pas sur qu'un moteur tienne longtemps a + de 100°C Mais effectivement c'est pour le coté résistance et chaleur que je compte faire mes test (déjà vu un mec qui print des pipes sur mesure avec le même plastique de j'utilise, sauf que ses prix sont ouch, entre 60 et 80€ la pipe, et ses pièces sont très fine donc il ne garantie pas une utilisation all-day a cause de la résistance, plus une utilisation, tu fait quelques run et tu change, ca coute très cher au final )! mes années d'expérience en matière d'imprimantes 3d m'ont permis d'acquérir des compétence de modélisateur 3D assez haute et donc je sais comment régler des problèmes de résistance

Salut a vous! je test lundi (demain) la dernière version imprimée (plus courte et un diamètre interne légèrement plus gros) que je vais d'abord test en joint papier et si les test sont compromettant, l'emplacement pour le joint torique sera ajouté effectivement, mais avec des recherches je me suis rendu que certain plastiques pouvais être résistant au hydrocarbure, et il en existe un spécifique pour cette utilisation mais coute très cher quoi qu'il arrive, le test sera fait sur 1000km et si c'est validé, je la met en vente (tarif préférentiel pour les membres du forum)! la suite demain sur les premier tests

Salut a tous, voilà la pipe prototype qui va servir pour un premier test (en rapport avec sa forme/longueur etc etc)! (le plan d'embase va naturellement être légèrement poncé pour une planéité parfaite)

oui, n'hésite pas a m'envoyer un mp ou même ici sur le sujet, c'est tout l'intérêt de la pièce sur mesure que cela soit exactement ce a quoi on s'attend j'ai un peu de temps en ce moment (j'ai arrêté de bosser 7/7)

Salut! aucun soucis pour faires des boîtes rangement de gicleurs avec les tailles gravé, et par chance j'ai en stock les 3 types de gicleurs, en espérant qu'il y en ai encore un dans le 28 PWK du corn tro ! il me faudra quelques info en plus, quelle fourchette de taille pour chaque type de gicleurs? une seule boîte avec tous les rangements pour gicleurs diffèrent ou une boîte par type de gicleurs? une boîte a étage avec plusieurs grille de gicleurs ou tout a plat au même niveau si t'a une idée assez prédéfini tu me fait un croquis pour avoir la trame de base pour le prix je calculerais quand j'aurais produit le model final mais ca sera pas cher, car ce n'est pas un projet qui va me prendre beaucoup de temps de modélisation, après ca dépendra de la taille de la boîte (rapport avec la quantité de plastique utilisé et l'électricité consommé), déjà avec les réponses au question que je te pose je pourrai te donner une fourchette de prix. et une fois qu'elle est sauvegardé sur le pc, si d'autres personnes sont intéressé ca réduit le coût de production!

Salut a tous! petite mise a jour car je suis en train de développer une pipe d'admission pour les gy6 afin d'y monter un phbg! je suis encore a l'étape du dessin 3D mais je viendrai poster les test etc etc

Salut! il y a eu des motifs niveau filtre à air? car s'étouffe quand on ouvre en grand me fait plutôt penser a une arrivée d'air trop importante sinon ca galère juste a prendre les tours quand on est trop riche mais ca coupe pas a plein gaz!

salut, perso un truc comme ca, j'achète pas. ca sent le problème foireux.

salut la seule fois ou j'ai rencontré quand j'étais jeune et que j'avais test un gicleur de 300 sur un 15 SHA et un cylindre origine du coup je dirais filtre à air encrassé déjà en première piste, j'ai envie de dire que c'est la seule pièce ou tu n'a porté l'attention (a moins d'avoir manque une ligne) alors que c'est crucial ou présence du starter permanent.

salut, un arrachement du piston comme ca signifie effectivement une énorme surchauffe en plus d'autre problème. une carburation trop pauvre, une mauvaise huile, une accélération trop forte a froid et paf, mais j'en ai jamais vu comme ca! vu la tonne de limaille qui s'est fait, vilebrequin HS car le roulement de la bielle a pris de la ferraille comme le reste même infiniment petit, du coup ton roulement va prendre du jeu et finir par peter et te fracturer a nouveau - un cylindre, -roulement, - et le vilebrequin également donc l'équivalent a un triple cout, joue la secu a prendre direct un vilebrequin neuf.

Salut, les trou peuvent être des petits truc qui te bloque aléatoirement ton gicleur, je pense que la première chose est a voir niveau carburateur, peut être essayer avec le carburateur de l'ancien moteur? et éventuellement changer la bougie par précaution.

salut, commence par vérifier les classiques (gicleur, bougie, starter qui reste enclanché, etc etc), tu as mis quoi comme essence dedans? nos petit 4T n'aime pas l'éthanol, donc sp98 c'est le mieux! après si ca pétarade ca fait penser a trop d'essence mais tout dépend du "petaradage"

Salut a tous! mon scoot ayant les performance légèrement en baisse, j'ai fait un p'tit entretient aujourd'hui donc autant venir donner des news ici (après avoir fait env. 1000km) alors j'ai remis galet a 6.8gr et ressort embrayage origine (j'avais test 6.5gr et ressort jaune d'embrayage et pas mieux voir moins bien), je vais commander des 7 et 7.5gr car ca sera encore mieux je pense! donc on reviens comme avant mais toujours pas ouf, je tchek l'huile... oups en dessous du mini, remis un peu plus d'un demi litre "looser...." je repars, ah le moteur va mieux (tu m'étonne avec de l'huile c'est nutz ) et me dit tiens si on allais faire la pression des pneus, j'ai l'impression d'être un peu en dessous, ah ben t'est pas déçu quand tu vois 0.9b a l'arrière et 1 a l'avant ) j'ai changé la bougie (l'ancienne en photo plus bas), donc augmentation de 2 point et descente d'un cran de l'aiguille, ça va beaucoup mieux, plus de trou a la mise des gaz et reprise après décélération, je pense que je vais pouvoir augmenter encore de quelques points car il y a encore un régime précis avec un certain angle de poignée ou le régime met un tout petit peu de temps a reprendre mais suffit de tourner plus et ca pars) bilan, scooter plus haut , ben tous les régimes montent plus vite (étonnant ), meilleure réactivité a la poignée de gaz, par contre je remarque quand même des départ moins fort qu'avant (prêtre l'embrayage qui est ciré, on sent que ca monte en régime avant d'accrocher complètement), a voir la pointe car test avec beaucoup de circule donc on fait gaffe, déjà la montée jusqu'à 70 compteur est meilleur, a voir après car dernièrement je plafonnais souvent a 70 au lieu des 85 de base (après avec le manque d'huile, moyen que la segmentation ai pris cher)!

en me renseignant, j'avais lu entre 0.08 et 0.1 et pour le moment ca fonctionne bien, j'ai fait 400km et je tape pas mal dedans (bon après j'ai la variation un peu lourde pour éviter d'être tout le temps trop en haut régime même si ça va finir par me titiller d'alléger un peu!)

Salut! effectivement, on préfèrerais être tous sur du 2T mais quand on a déjà un 4T autant optimiser celui sur place! le 4T kité devient agréable a conduire, ce n'est pas sport mais ca marche bien, y a assez de reprise pour reprendre dans les virage et jouer avec l'inertie ce qui est ingérable d'origine, si tu penche tu te casse la gueule XD et effectivement, une prépa coute env. 300€ alors que sur 2T c'est quasiment juste le prix du kit bon courage pour la suite du nettoyage! pour les soupapes, sur mon 75cc naraku, il me semble que j'ai réglé 0.08 admi et 0.1 échappement, ca fonctionne bien!

Salut! je reviens ici pour apporter quelques précision (j'ai mis du temps a revenir cause agression )! déjà pour la pipe, faut laisser tomber l'idée de l'imprimante3D, j'ai une entreprise autour de l'impression 3D (je fabrique des machines sur mesure pour mes clients) + impression de pièces en série ou prototype et modélisation 3D et ca ne sera pas viable une pipe imprimé, déjà essayé sur une motocross ca marche mais ca dure pas longtemps pour les carburateur sur aliexpress, j'ai testé des 28mm en type PHBG et PWK autour des 20/30€, c'est de très bon carburateur, par contre j'ai testé un 19 copie phbg et carburateur a membrane de gy6 ca a fini a la poubelle XD pour le chatterton, c'est effectivement de la bricole mais ca marche si on s'applique à faire un truc propre (déjà fait 500km sans soucis)! pour le starter à câble des PHBG j'ai dans mon catalogue une tirette adaptable qui fonctionne très bien (que je peux vous envoyer sur commande), et je peux aussi vous realiser beaucoup de pieces sauf celle qui sont en contact avec l'essence j'ai commencé un sujet ici => pour le moment il n'y a que deux pièces dispo mais d'autres vont faire surface et tout ce qui me sera demandé ou commandé sera mis dans le sujet. je pense que j'ai fait le tour, bon remontage en tout cas

Bonjour, effectivement un très beau serrage, perso pour en avoir fait pas mal dans ma jeunesse, j'ai jamais eu un piston avec un choc comme ca sachant que les TOP sont connue pour être résistant! tes segments devaient être très usée avec un jeu a la coupe trop important du coup tu as fait un serrage par arrachement du segment sur transfert car vu la couleur de la bougie, ca vient pas du réglage carburateur! sur des moteur beaucoup utilisé, il faut effectivement garder un oeil sur les segments, sur un kit pas trop performant c'est conseillé tous les 5000km si je dit pas de bêtise (vu le prix je les change tous les 2000km), et sur les moteur racing je change tous les 1000km. je pense que les péripéties que tu as vecu juste avant le serrage devait être des amorces, genre tu serre mais pas vraiment, ca repart mais moins bien qu'avant (donc je pense que la piste de l'allumage est a ecarter, si celui ci fait de l'étincelle et permet au scoot de démarrer y a pas de soucis apparent ou alors t'a plus la clavette et il s'est décalé!) vu l'etat du piston, je te conseille de démonter le bas moteur et verifier les roulemenst, voir les changer et voir si le vilebrequin a pas pris non plus sinon faut changer aussi!

salut! perso pour des petit carburateur jusqu'à 21mm je reste chez dell'orto qui est une référence (cher certes mais t'es sur de toi)! après pour du plus gros, j'étais monté en 28mm sur le Corn-Tro et les copies kehin d'ali express sont parfaite! (et a 30€ le carburateur qui marche aussi bien qu'un dell'orto tu crache pas dessus ) j'ai déjà test un 21mm de la marque motoforce (type PHBG) il est parti a la poubelle, inréglable, passage en dell'orto et paf réglé en 15 min (sur mon ancien sym jet euroX 2t en 70cc)! pour le câble, j'ai pris ca et sur le sym Orbit 1 c'est parfait (il est pas encore monté car j'ai limé le câble d'origine pour le moment, comme Simon ) ! -> https://www.amazon.fr/dp/B0BYJGRLCD?ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details&th=1 le câble que tu as mis en lien a une grosse boule de chaque coté donc ne s'adapte pas sur un PHBG ou PWK (en fait c'est juste la copie conforme du câble qui est monté de base sur le 139 qmb) pour ce qui est de la boîte à air, effectivement une mousse et BAA origine préparé marche bien mais personnellement depuis que j'ai gouté aux BAA type karting je changerais pour rien au monde j'ai celle ci : https://www.scootfast.net/fr/boîte-a-air-doppler-air-box-noir.html