chagre

encore plus de mauvais gout (en rapport avec la deportation XD ) yes, j'ai eu beaucoup de chance! je vais louer une caisse car c'est galère les courses en scoot, 60km/jour allé/retour pour aller au taf c'est usant et ca sera plus facile pour en trouver uen a acheter^^ ca me laissera aussi le temps pour le remettre en forme correctement, je me suis rendu compte en arrivant chez moi tout a l'heure que j'avais du jeu entre ma potance et la fourche

plusieurs these pour la deportation, telephone, trou dans la route, ne regarde pas ses retroviseurs, après j'en ai une dernière mais elle de mauvais gout donc on va s'abstenir certainement juste les roulement mais dans le doute si je dois changer je changerai aussi le vilebrequin au passage histoire d'être serein. mais la c'est compliqué le temps que je recoit les pieces même si je commande maintenant mon week end sera passé et j'aurais besoin du scoot car pas encore de caisse, du coup je roule a 50 (car ca a empiré naturellement )

c'est un très bon millesime ! (mer** il est ou le smyley qui picole? )

roh la selle de 103, un collector!! a l'epoque on en avais tous une, même sur mbk

Bel engin ce pistolet! avec la petite bague anodisé ca donne envie de s'y mettre !

salut nathan! j'ai eu beaucoup de chance et rien eu effectivement, juste un peu mal aux cou, et la trace de la ceinture sur le bassin! les airbags ne sont pas declanchés et du coup merci de la defaillance car sinon j'aurais le nez peté (celui ci est fragilisé du a un choc anterieur)! pour la cause, j'ai entammé un dépassement et arrivé a la hauteur du gars celui ci fait un ecart sur la gauche, du coup pour eviter le choc j'en ai fait un aussi, j'ai malheureusement mis la roue gauche dans l'herbe et la voiture est parti en live instantanement, j'ai visé le fossé pour eviter les autres automobiliste dans le coin et ben dans le fosé y avait UN arbre (y en a pas d'autre sur les 3 km suivant ou même avant). j'ai tapé l'arbre qu'on apercoi derriere la voiture sur la photo et cela a fait retourné la caisse sous la violence de choc (a la base j'arrivais dans le sens inverse par rapport a la photo) le gars qui a fai l'ecart est le seul qui ne s'est pas arreté naturellement! la prochaine fois je me laisse rentrer dedans j'ai peut être trouvé sa suivante mais je dis rien chut chut car la vente n'est pas encore faite! sinon pour en revenir au scoot, hors canicule je dépasse pas les 80°C et le matin impossible de passer au dessus des 70°C donc rassuré mais mon vilebrequin+roulement est dead (40h d'utilisation, genial), je pense que j'ai du couillé quand j'ai fait le montage! des que j'ouvre en grand et que je dépasse les 9000tr/min y a un gros wouahouwouahou qui apparait! ca rend pas serein du coup je stagne a 65/70km/h en croisiere avec quelques accélération de temps en temps pour pas trop pourrir la bougie! tchusss ;)

salut! bien joué pour le radiateur, ca a l'air propre avec les petites pates de fixation au poil c'est un radiateur de 50 a boîte ou il rentre pas mal dans la coque? niveau refroidissement, c'est plus efficace qu'en facade?

salut! je confirme que fibre derriere et mastic/choucroutte devant fonctionne bien et c'est solide (je peux soulever l'arrière du scoot par la monocoque et ca tient et effectivement jamais de fibre devant, j'ai fait l'erreur, ca te laisse de belle heure de poncage pour masquer ca

salut a tous! après un malheureux accident avec ma civic qui a fini epave j'ai remis en fonction le proto pour aller au taf le temps d'en trouver une autre! mais avec la chaleur ca monte a 90°C (87°C sans voiture devant) au niveau de la sonde dans la culasse, le dernier trajet en a fissuré mon vase d'expansion le moteur n'a aucune perte de puissance, j'ai fait 30km avec deux ptites pause le temps de redescendre a 65°C... je craint un peu pour le kit quand même mais obligé d'aller au taf (j'ai commander un nouveau vase et une br10es, actuellement br9es, j'ai des vielle b10es que j'essayerais si elles sont pas dead!) photo lors de sa mise en route, après deux ans sans tourner il a peté au quatrieme coup de kick passé en 21mm au niveau de l'admission, c'est clairement moins fun mais ca consomme un poil moins !

je comfirme que ca ferait chelou avec les deux autre couleurs, l'effet marbre est bluffant! j'attends de voir la suite!

je vote pour toute les coques comme ca a voir ce que tu vas faire comme test dessus !

Salut! sympa ce ptit rendu

les deux methodes sont bonne l'une pour controler, l'autre pour modifier!

salut! vous piquez ma curiosité, j'ai toujours monté des BAA type kart sur les kit 50 ou 70cc (quelque soit l'admission 21 a 28mm) je guette

Salut l'Ami! ptit come back ' pour le kit que tu as, ce n'est pas necessaire de changer aiguille, gicleurs de ralenti etc etc, un simple réglage du GP et afinnage vis de richesse devrait suffire (j'ai beaucoup joué avec les aiguilles et GS on fini par s'y perdre totalement )! même avec certains gros kit comme celui du proto, le réglage se profile juste sur le GP (138 sur le 28mm keihin => un plein 30km , je vais repasser sur du 21 phbg qui doit être en 95 et tout ca en aiguille d'origine et GS egalement) achete toi des gicleurs par 4 points, tu pourra affiner par la suite sur 2 point pour eviter d'en acheter une batterie! tu commence par 8 point (voir 10) de plus et tu descend si tu sent que c'est trop riche! les arrets carburateur te donne une idée du réglage mais rien de mieux que de ressentir son moteur pour trouver le bon combo, et ne pas hesiter a gazer dans les cote par exemple pour voir le comportement moteur en pleine charge au debut pour bien ressentir le moteur, je partais sur un GP beaucoup trop riche (régime max moteur non atteind) et tu descend de 4 point jusqu'à sentir un comportement correct, à partir de la tu affine (un poil +, un poil -), trop riche ou trop pauvre entraine quoi qu'il arrive une surchauffe (d'ou le coté sinueux de l'arrêt carburateur)! enjoy !

Salut!! jolie projet, toujours fun de reprendre une epave !! bon courage! pour mettre ma ptite goutte d'eau dans le debat vilebrequin, j'ai monté un artek k2 sur le proto (70cc st6 racing, admi 28mm, etc etc) et pour le moment pas de signe de faiblesse (100€ sur booster,) mais j'aurait plus confiance que le motoforce a 20€ de moins a l'epoque je l'ai eu en promo a 70€ pour les faisceaux électrique, t'a de la chance car scoot repandu, j'ai jamais trouvé de schema pour le proto, du coup ca prend une journée de tout reperer en etant methodique mais on s'en sort

elle était pas finale donc pas très grave en soit, mais du coup même nettoyer c'est pas folichon (et la il pleut pour les photos ) du coup je commence a reflechir a la teinte finale - noir classique (mais trop a force ) - blanc (a voir car le blanc et la mecanique...) - vert sombre (lui irai bien mais faut que je change le guidon ) - couleurs interdite, le rouge, le jaune, le rose , le bleu ciel degueu tient il pleut, le vert reflet fushia (si si ca existe ), le poto qui me propose de lui envoyer mes carénage, tu reve si vous avez des idées je suis preneur, l'idée sera un ton unique pour les carénages, étriers de freins bleu métalisé pour faire un rappel du guidon, garder la teinte des jantes car j'aime bien et tellement relou a poncer !

c'est a cause de ca qu'il est pourri, on a eu des pluie sableuse...

hate que ces carénages soit sec pour être monté

euuuhhhh...il fait encore nuit (plus serieusement, je suis en week end demain donc promis ça va arriver, faut juste que je me motive a nettoyer le scoot )

Salut! y a un ptit air effectivement, bande de copieur

quand il fera jour

Salut a vous trois et merci pour les compliments pour le ventilo derriere le radiateur sans hesitation (ventilo qui aspire l'air) c'est impressionant que ce soit en roulant ou a l'arrêt la chute de température moteur des que je l'enclenche