chagre

Salut! les T peuvent être different effectivement, au niveau de l'entraxe mais surtout niveau diametre et hauteur de la colonne de direction, avec de la chance, c'est le même ou sensiblement très proche ce qui fait que c bon mais sinon obligé de monter les fourreaux de fourche sur ton T de fourche origine et dans ce cas il faut que le diametre des tubes ne soit pas trop different de ceux d'origine!! pour l'arrière, l'adaptateur motorkit ira très bien! pour le radiateur, tu peux te le mettre entre les jambes (sans jeux de mot foireux) mais du coup au niveau flic ca doit passer moyen mais sinon peu de solution, tu peux le mettre derriere la roue avant mais il va falloir le nettoyer souvent car il va prendre beaucoup de projection dans la gueule, sinon modifier ton tablier avant pour que ca passe! perso, pour que ca passe sur le cpi, j'ai du virer klaxon et du deriver ailleurs un paquet de bordel electronique sinon, il existe les radiateur de apprilia Sr qui font la moitié de la taille par rapport a ceux de nitro donc peut être que ca pourrais être la solution pour toi (j'en ai un en stock si tu veux des photos) mais après qui dit radiateur plus petit refroidissement legerement inferieur, donc dans ce cas sonde t°C moteur obligatoire pour controler en cas de surchauffe! tchuss!

Yep! et alors, y a quoi dans ce colis? héhé je ferais une photo, si ca vaut le detour tchuss!

c'est clair que le forum aide bien pour se lancer! ne serait ce que pour la mine d'infos permanente! et completement d'accord avec toi sur le dernier paragraphe, que ce soit les pieces qui ont des prix decalé (la securité coute cher? bah tant pis on prend un 70cc alu ) ou sur les branl*** qui tape des roue n'importe ou malgré mes prépa moteur, je roule rarement comme un sauvage, déjà parce que je suis une mauviette et que ca me fait peur et que trop souvent les conditions ne le permettent pas sans mettre en danger autruit! tchuss!

yep! cool pour le pot! héhé toi aussi t'est fourni en pièce par tompower (j'attends une fourche de nitro) je te suis sur la suspension oleo + gros disque, c'est efficace et ca rend bien! et avec nos moteur preparé => securité avant tout tchuss!!

Yep! effectivement, je comprends, je viens de realiser aussi que je poserais pas de 70 alu sur le miens avant quelques mois voir plus, et que ses premiers tour de roue sont pas pour tout de suite quoi qu'il arrive, t'est plus proche de la fin que le debut donc t'est sur tes dernières ligne droite!! et après montage

Salut bob! cool l'idée des jantes de nitro sur le ride, par contre pour l'axe de roue avant ton ride est en 12mm contre nitro en 10mm! pour la fouche de nitro, il faut que tu verifie le diametre de tes tube, le must etant de garder ton T d'origine pour diminuer les modifs trop importante! pour l'arrière, soit un adaptateur, soit un moteur de nitro pour le radiateur, il faut modifier l'optique ou le déplacer legerement, sur mes tests de fixation, l'optique du cache avant n'est plus la, c'est pas un hasard et de memoire, y a pas trop de place en plus sur le ride! sinon face de nitro ! ouaip je suis motivé, jl'ai pas touché depuis deux jours et ca me demange, mais je suis bloqué par manque de pieces (et de salaire accessoirement =>voir commande quelques post précédent)! pour la petite histoire, quand j'était a mes brelons vers 15 ans, je revais de pouvoir poser un moteur de nitro ou am6 sur un cadre de 103 spx mais mes moyens et connaissance etaient trop limités! la j'ai eu l'opportunité du pote qui se debarrasse d'une bonne base pour 100€ alors pourquoi pas se lancer dans une realisation d'un reve d'ado en plus etant saisonnier fixe, je bosse peu en hiver donc je vais avoir un paquet de temps a tuer! l'idée en premier temps va être de monter l'ensemble moteur fonctionnel avec une configuration de base pour commencer. soit, HM origine, variateur malossi, embrayage malossi, carburateur de 19 car j'en ai pas des plus petits et pots yasuni R. tout ca histoire de mettre en place le vilebrequin avec un HM sans valeur (j'espere courant aout ou fin septembre au plus tard histoire de pas se les geler) et commencer les travaux d'ethetique par la suite (bien au chaud avec de breves mesures de chassis dans le froid !) quand tout ca sera fini, hop hop gros 70cc alu et roulez jeunesse tchuss!

Salut! elle a l'air effectivement trop longue! comme a dit ifrit pour monter une courroie on est normalement "obligé" de mettre la courroie un peu dans le correcteur pour la faire passer sur le canon et après au premier démarrage elle se tend tout seule! s tu veux être fixé rapidement, tu la monte et laisse tourner ton moteur au ralenti avec quelques petit coup de gaz, tu coupe et verifie la tension, a ce moment tu verra si elle est bien ou detendu sinon jolie lot d'achat! allé rodaaaage powa tchuss!

du beau taf! va falloir que je m'accroche derriere

ok ca marche! j'espere que ca sera pas trop grand pour le cpi! la commande s'etoffe doucement et je suis a 94€ mis à part les capot moteur nitro qui ne sont pas obligatoire, j'ai besoin du reste pour remonter mon moteur de nitro! il me manque encore la noix de variateur, celle qui se cale entre l'etoile et la rondelle demie poulie avant l'ecrou, mais je pense que ca devrait être en stock chez les concessionnaires (j'espere)! nouvelle version de la commande! je pense que je devrait être pas mal!

yep! pour les capots moteur c'est déjà prevu, zieute ma commande un peu plus haut! après me faudrait une selle nitro tant qu'à faire!! 63cm pour la longueur de la coque? je les voyais beaucoup plus petites!

Yep! les Z? sinon bonne nouvelle, je viens de trouver un piston de cpi et ca passe sur le cylindre nitro donc hop solution trouvé

Yep! merci beaucoup pour les cotes, je vais pouvoir me faire des patrons approximatif pour voir si ca peu bien passer! sinon effectivement il rend pas mal avec juste quelques decoupe de carénage ("paint" super scie a carénage )!! je vais abandonner l'idée du Hm origine pour commencer car vu que je suis passé en axe de 12mm, ca me fait mal d'acheter un piston 40€ juste pour moins d'une heure d'utilisation! tchusss!

Yep! qu'en pensez vous?

Salut a tous! allé ptite mise a jour, j'ai pas mal avancé aujourd'hui, j'ai reussi a trouver une technique pour fixer le radiateur au niveau du tablier avant (voir photos, avec tracé en rouge, les equerre et pattes alu qui tiendrons le tout), j'ai aussi déjà fait une ptit modif chassis, a celui qui le decouvre héhé! sinon j'ai mis un gros coup de nettoyage! etant donné la simplicité d'architecture du cadre a l'arrière, je pense qu'un integral de nitro devrait s'y greffer facilement!! les fixations de la selle sont directement sur le cadre donc independant du reste des carénages, ce qui fait un point fort pour adapter n'importe quoi dessus! je me suis rendu compte que le réservoir d'huile est inexistant donc problème reglé après un réservoir annexe ne sera peut pas de trop car on se rend bien compte que celui d'origine n'a pas une grande contenance!! après avoir démonté tout ca, j'ai mis deux coup de kick pour le fun hop hop il a démarré j'ai retrouvé une vielle bobine HT relié a rien et une toute neuve fixé a coté du coup il va y avoir une commande incessamment sous peu!! pour les premiers démarrage, je vais utiliser un Hm origine que je possede déjà (segment hs), histoire que tout se mette bien en place avant de poser le 70cc * A commander : - segment origine - pochette de joint HM origine - clip de piston - peut-être le mkII au passage (a voir sur quelle site je commande) - cloche embrayage * ce que je me tate a acheter : - cache moteur nitro - face avant nitro - optique nitro bcd tchusss

Yep! je vais me renseigner alors sur les suspate de stunt! pour le style je sais pas trop encore, simplement le rendre jolie visuellement sans que ca te craque la paupiere par laideur totale mais sinon, je verrai un cul un peu type racing, affiné, et l'avant je sais pas trop, après, faut aussi voir le rendu avec les jante de nitro, donc tant qu'elles sont pas montée, je decide rien

Yep! tu peux mettre des ressorts d'embrayage blanc, ca gueulera moins au démarrage mais partira aussi un peu moins fort! sur mon sym, quand il était en 70cc j'était en ressort poussé violet et ressort d'embrayage blanc, c'était volontaire de mon coté pour reduire le bruit eu démarrage (centre ville)! une fois que l'embrayage a collé, c'est le reste qui prend la suite

Yep! en fait je pense que c'est plus l'effet photo, en fait il est surtout très bas de l'arrière, mais du coup il va être rehaussé pour retablir l'equilibre! le fait qu'il soit un peu long reduit aussi le risque de wheel involontaire

ah ben il va finir en pièce quoi qu'il arrive, l'aura pas le choix comme ca je vais repartir de la base cadre et voir ce que je peux faire!

Salut a tous! le démontage a commencé, je commence par le train avant histoire de régler ce problème en premier temps, du coup j'ai les mesure pour voir ce que je peux faire! la colonne de direction fait 2.55cm et sa hauteur est de 33.5cm. la fourche inversé de Sr que j'avais a une colone trop grosse et donc ne passe pas, de plus les fourreaux ne peuvent pas passer sur le T d'origine car inversé si quelqu'un a les dimentions du T de fourche nitro sous la main, je prend tchuss!!

Yep! a comfirmer, mais cette pipe ne passera pas sur ton carburateur qui a l'air d'être un montage rigide, donc il te faut une pipe avec montage rigide mais pas une pipe rigide avec manchon pour montage souple phbg! dans ce style mais sans le manchon : http://www.rcv-team.com/fr/32sp/57098-pipe-alu-o-21mm-mbk-booster-stunt.html après tu peux toujours acheter une pipe montage rigide pas cher, tu coupe le bout et tu le fixe a l'interieur coté carburateur et dans un manchon coté pipe (je sais pas si c'est très clair mais j'avais fait ca a l'epoque pour transformer un carburateur rigide en souple et ca marchai niquel) après c'est peut être ca que tu sous entendait par un tube pour la liaison cabu/pipe ? voir c'est même quasi sur, faut croire que j'ai pas percuter sur le moment dans ce cas pas de soucis ! tchuss!

par contre evite les tubes interne car tu risque de reduire le diametre de la pipe sauf si tu a un truc ultra fin qui peut être en renfort du manchon! mais je pense que tu devrait t'en tenir a trouver un manchon bien dimensionné ou voir le must, toper une pipe avec une possibilité de monter en rigide!

je pense que ca devrait pas être insurmontable mais quit a mettre coques + dosseret peut-être envisager la selle ainsi que les cache moteur, a voir! j'ai bien hate de commencer! pour mon soucis de pneu, j'ai trouvé un mecano qui me propose 40€ pneu + pose et vu qu'il prepare aussi des scoot, je pense qu'il va pas me proposer un pneu trop naze, affaire a suivre tchuss!

ca devrait le faire mais bien s'assurer de la solidité du manchon et du bout de la pipe sur lequel tu vas serrer un collier! et qu'il recouvre bien les nervure qu'il y a dans le carburateur si celle ci traverse

Yep! quoi qu'il arrive test en premier temps avec le 17.5 et si tu rencontre des problèmes de réglage (sous alimentation) ou si tu sent qu'il en demande plus, tu reflechis une solution pour ton 21 et zou roulez jeunesse il y a toujours moyens d'adapter, j'ai déjà adapté une pipe barikit orientable d'am6 sur un sym jet