chagre

allumage monté, au moins pas de soucis pour adapter le faisceaux

incroyable, même l'allumage du cpi passe sur le nitro

Salut a tous! j'ai un ptit problème concernant le variateur malossi qui était sur le cpi! déjà le vilebrequin du cpi fait le même diametre que celui de nitro soit 13mm j'était persuadé que les cpi avait des vilebrequin plus gros! du coup le canon passe niquel sur le vilebrequin nitro mais le souci c'est que celui ci ne fait que 37mm de long contre 38mm d'origine... du coup ma question est : est ce que ce variateur malossi est bien pour nitro ou pas? est ce que quelqu'un aurait un canon de variateur malossi pour me dire ses dimentions? (le mien fait 20x13x37) de plus en montant le tout, j'ai remarqué que mes deux joue fixe etaient voilée en contrepartie, le variateur d'origine du cpi passe niquel sur le nitro, canon en 18x13x38, je comprends plus rien merci

salut a tous! bienvenue stunter, pour être totalement franc l'idée première était de monter un spitro mais vu qu'un pote m'a proposé celui la qui pouvait recevoir le bas moteur minarelli, je me suis dit pourquoi pas j'ai toujours pas rebricolé le scoot, mais la j'ai une petite semaine de vacance avec deux commandes qui devrait arriver, va y avoir du nouveau! (j'ai hate ) sinon j'ai récup des barres d'alu type plat (3 morceaux de 30/40cm) pour creer des pattes type support accessoire (compteur, commodo, retro etc etc) et surtout, ça va me permettre de faire des belles fixations pour le radiateur (car actuellement, c'est un systeme avec des equerres, donc ca tient niquel mais c'est pas très esthetique!) tchuss!

alors? alors?

Salut! sympa, j'aime la sobriété du truc pour les lamelle, l'épaisseur fait varier le comportement du moteur, il me semble que plus elles sont fine tu vas avoir une bonne reprise a bas régime et plus tu épaissi et ca marche plus dans les tr/min! peut être que ca vient de ca, après tout depend quelle est le type de perte de puissance, si ca marche a moitié d'avant c'est qu'il y a un autre soucis tchuss!

Salut! chouette machine, ca fait plaisir d'en voir des aussi propres j'ai eu un problème un peu similaire au tient sur un scoot, j'ai augmenté de 2 point gicleur ralentie et +4 sur le GP mais j'avais une ptite prise d'air donc je sais pas si le conseil est valable tchusss!

Salut! j'ai déjà pratiqué un swap avec un moteur d'ovetto sur un ride race (seul les codes couleur des fils est different mais suffit de comparer avec les fils de l'allumage de base! les cpi ont l'air d'être exactement comme les ride race et autre generic (du moins au niveau moteur) donc je ne suis pas encore certain de moi mais en theorie ca devrait le faire tchusss!

Yep! sacrement sympa!! (bien plus que la station meteo perdu au milieu de nul part ) par chez moi y a un pont et des quai aussi mais c'est pas la même après il y a une petite similitude sur l'architecture type hollandaise des batiment en face!

Yep! effectivement, ca pourra venir peut être par la suite! j'essaie de limiter un max les frais tant que je ne suis pas sur a 100% du projet a ce sujet d'ailleurs, j'ai passé commande vendredi soir (pas encore prise en compte manifestement), avec l'essentiel pour pouvoir finir d'assembler le bloc et le coller dans la partie cycle! si ca pete au premier coup de kick, je me lance serieusement dans la partie cycle, sinon je change le faisceaux par un nitro d'avant 2003 tchusss

Yep! je reste a l'affut

Yep! toujours aussi chouette a regarder! je reve de route comme celle qu'on apercois, moi y a du goudron partout tchuss

Hate de voir ca

Yep! Un allumage a un role ultra important surtout dans le cas d'une grosse configuration'!( en rotor interne) après c'est souvent délaissé car hors de prix !! Pour l'overrange, sa reput parle d'elle même Si t'a les moyens, hesite pas!! Partir en wheel est une chose, finir sur le cul a chaque feu vert c'est moins fun

Yep! Effectivement belle prépa!! Mis à part passer sur du bloc carter malossi (seul truc que ta pas changer ) ou enlever de la matiere comme le dit nathan! Sinon ouaip opte pour une transmission un peu plus longue pour eviter de partir en wheel sans faire expres Tchuss!

Salut! Merci de ta proposition (même si t'est un peu hors sujet) mais je possede déjà 2 paires de jantes nitro donc une troisieme ne me sera pas utile Par contre si t'a une selle qui traine (même housse déchiré) fait moi signe Tchusss!

Yep a vous deux pour le guidon + potence, j'avais que ca sous la main donc je l'ai monté mais après rien n'est definitif! je le trouve aussi un peu trop grand! pour la potence, je vais attendre d'avoir la face nitro pour decider! tchuss!

Salut a tous! Pour le guidon, il faisai parti d'un lot de pièce que j'ai récup mais je pense que c'est un guidon type cross, je pense peut être le raccourcir de quelques cm de chaque côté! Pour le fait de monter le bloc, c'est juste q'il me manque quelque pièces (allumage, cloche d'embrayage, joint, boulon vilebrequin etc etc!) Vu que je suis pas pressé, j'attends de le compléter avant de le passer sur le cadre, plus facile de bosser sur le moteur quand il est sur une table plutot qu'a 4 pattes  Pour le radiateur, pas besoin de soudure, tu te fabrique des pattes de fixation avec des équerres métal (quitt à faire des ptit trou dans le chassis pour y fixer le tout)! Je devrait recevoir d'ici peu toute les pieces complement moteur et une première partiedes carénage nitro (face avant + double optique, capot moteur), faut que je voit avec PtiBen pourle reste La suite bientôt! Tchuss!

Yep! au niveau de l'axe, il y a que l'axe et l'ecrou mais pas de rondelle ni entretoise, j'e, ai retrouvé une dans mon stock mais a voir si ça va le faire au niveau diametre et épaisseur! sinon ils doivent vendre ca chez mbk, ca devrait pas me couter plus de 10€!

Yep Yep a tous!! Alors le taf de la journéee, - Pose fourche + jante nitro (verification de l'assemblage), la colonne de direction du booster est identique a celui du CPI donc ca prend place parfaitement - Montage definitif du radiateur (pas de photos detail pour le moment) et passage des durites + verif avec carénage => OK - Debut du passage en mode "Naked" (qui apporte lui aussi un gros plus esthetiquement) Le changement de style est radicale, j'ai hate de monter le moteur histoire d'avoir aussi la jante arrière Tchuss! edit : il me manque les entretoise de la roue avant, si quelqu'un a ca qui traine

Salut!! pour le radiateur, je pense que tu devrais prendre le temps d'etudier en detail et tu devrait trouver une solution et ca sera tellement mieux en Lc (en plus comme ca tu sera le premier Ride Race LC ) je viens de recevoir la fourche! le colis était effectivement peu conventionelle a son arrivée il va falloir que je change les spy et un changement d'huile s'impose et au niveau du tube de droite, le plastique superieur est percé, je sais pas si c'est normal tchuuss

Héhé!! direct en 28!! le mhr encaissera mais je sais pas si c'est pas un peu gros etant donné que tes carters ne sont pas preparés! idealement, je resterais sur du pwk 24mm en polini (en plus il est pas cher!) après a toi de voir tchusss!

Yepla! super resultat, je prefere bien plus au noir mat finalement, et avec le ptit details sans la bavette change beaucoup aussi tchuss!

Salut! effectivement, 30€ juste pour voir c'est un peu limite! après, j'ai envie de dire que vu le debut du travail, je m'inquiete pas trop, même si elles font pas les dimensions souhaitée, tu en fera quelque chose de bien tchuss! edit : j'ai reussi a le trouver sur un autre site mais pas de dimensions non plus

yep! ca a l'air pas mal! par contre je pense qu'un bon coup de vernis pour lisser le tout serait top je guette la suite ! tchuss