chagre

Salut! pointe et fonte ne sont pas associable prend de l'alu et favorise un vilebrequin + roulement renforcé (ou origine avec moins de 5000km)! les 50cc alu sport/racing "abordable" que j'ai pu tester il y a une dizaine d'année quand j'etais dans ma periode petrolette - polini alu W (rien en bas mais une fusée passé les 30km/h!) - athena (je sais plus quel model, très bon kit, un peu en dessous du bidalot g1 replica) - bidalot g1 replica, ainsi que le G2 replica en version LC => juste le top du top - malossi polygonal a plot de centrage, échappement a barette (un vrai G1 estampillé 1995, un monstre!! malheuresement, plus produit depuis bien longtemps, un replica a pris la suite ) - Giraudo booster a l'échappement segment en L, assez atypique (se defend, mais je pense introuvable a l'heure actuelle) pour ce qui est des pots, j'ai toujours tourné avec soit du ninja G1 ou bidalot G1 avec cartouche malossi mhr de scoot! j’intervertissais les pots en fonction de la route à faire (meilleur pointe pour le ninja et plus de couple avec le bidalot si ma memoire ne bug pas ) mes avis sont a prendre en compte avec le reste du matos embarqué que j'avais! carter preparé, vilebrequin renforcé, variateur bidalot G1, admission complète en 21mm, allumage recalé, ressort moteur polini! tchusss! edit : avec une preparation, une fourhce hydrolique aisin que des amortisseur a gaz sont presque obligatoire, ainsi que de très bon pneu et si possible un frein a disque a l'avant ou alors des tambours super efficace en grimeca (j'arrivais à faire des stopping avec mon tambour avant )

Salut! Chouette Typhoon! voilà un projet agreable a regarder, très propre et ca garde un coté pas trop tape a l'oeil! après, ce n'est qu'un avis personnel mais je trouve que la deco du bas de caisse jure un peu avec le classicisme retro du reste du scoot mais les gouts et les couleurs comme on dit et comme le precise Nico, le cul du typhoon est trop massif même si tu ne peux rien trop y faire, il gagnerais énormement a être affiné pour rappeler l'avant qui est lui, très fin, un ptit coup de fibre de verre ? Bonne continuation! tchuss!

Salut! en theorie, c'est bon, te faudra juste le moyeux nitro avec le disque tchuss!

Salut a vous! c'etais ma première monte d'un vilebrequin dans carter donc malgré le max d'infos que j'ai essayé de pecher j'ai fait des erreurs! dans 80% des tutos que j'ai pu voir, ils tapaient tous sur les queues de vilebrequin donc je l'ai fait tout doucement, promis je recommencerais plus!! après mon vilebrequin n'est que très legerement decentré donc ca ne frotte pas, je pense que ca devrait aller pour se mettre en place tout seul! sinon pour le debat, vous avez tous raison, dans l'absolu, le must est de monter ca a la presse effectivement, après d'un autre coté, quand t'aime bien bricoler, il y a une certaine satisfaction a tourner fort avec un moteur 100% assemblé maison (pour donner un ex, le fait que j'ai reussi presque niquel pour mon premier essais, ca ne me fait plus "peur" de m'attaquer a un changement de vilebrequin donc ça va me permettre d'elargir ma connaissance/mes possibilités de bricolage! si je l'avais fait faire, je n'aurait pas l'idée saugrenu de changer vilebrequin et roulement du bas moteur de sym qui traine dans un coin pour lui refaire une santé aussi sans faire de prépa trop poussé!) donc en conclusion, un bien pour un mal ou un mal pour un bien, a chacun sa vision des choses je prefere me planter et apprendre que rester dans l'inconnu en faisant faire! ("Mieux vaut mourir en dictature que vivre dans l'ignorance" Ch.) tchusss

Yep!! je reste dans le coin (comme d'hab, me manifeste pas trop mais bien présent ) hate de voir cettte configuration a l'oeuvre, si c'est vraiment silencieux, pourquoi pas en equiper mon sym qui a juste un triops pour 70cc donc bordel de malade et avance pas tchuss!

Salut a tous! Vient maintenant le choix du kit, sachant que je ne prepare pas les carter ( je vais pas les redémonter et mon expérience n'est pas assez poussée pour gratter des carters ), que j'ai un carburateur phbg de 19mm et un pot yasuni R en stock! mon choix se porte plutot vers du 70cc athena racing (219€) ou du 70cc Stage6 mkII racing (222€) (en LC et axe de 12mm pour les deux) dans un ideal, je prendrais un carburateur pwk polini 24mm (80€ neuf) et si je trouve une bonne occasion, un pot digne de ce nom (c30, most etc...) mon doute se pose au niveau du carburateur, mieux vaut'il que je choppe le pwk 24mm + pipe en même temps que le kit ou tant que je ne change pas le pot mon 19mm sera suffisant? merci a vous!! tchuss!

Salut! c'est noté, la prochaine fois, je ferais roulement dans carter d'abord! je viens d'essayer ta technique, il y a un peu de mieux mais c'est pas encore ca! est ce qu'il y a un intérêt a rechauffer un peu ou je continu a tapoter sur les tetes de vis? merci de ton aide!

Salut a toi! rohh il a osé! c'est un reve que j'avais quand j'était jeune et impetueux, sauf que je voulais faire ca sur 103 spx en tout cas, chapeau bas, on sent qu'il y a énormément de travail et de créativité derrière ce projet, en plus le moteur est loin d'être a la traine! superbe objet tchuss!

Salut a tous! vilebrequin monté dans carters par contre malgré mes effort le vilebrequin ne tourne pas librement, il tourne mais force très legerement, j'ai essayé de tapoter avec un maillet d'un coté comme de l'autre, sans changement significatif! je vais attendre que ca refroidisse déjà, et au pire, je commencerais par monter un HM origine pour voir si ca se cale tout seul avant d'y coller du 70 alu et si ca pete ben je recommence arf le l'hebergeur d'image bug, j'essayerais plus tard, après, rien d'exeptionnel, un vilebrequin dans des carters tchusss!

Salut! il te reste encore ton 70 mhr? et aurait tu des maitres cylindre av + ar (avec ou sans durites + leviers) et s'il te reste encore ca a combien me ferait tu le tout fdpc! merci

Up! merci!

Salut! je n'ai pas de compteur a te proposer mais je suis interessé par tes maitres cylindre! (avec ou sans durite), a combien me le ferais tu? a tu les leviers avec? et ton radiateur? si tu peux faire quelques photos! merci

Salut a toi et bienvenu ici je me suis longuement taté pour le problème du placement des roulements, mais après tous les tutos visualisé, j'ai trouvé que les monter sur vilebrequin d'abord paraissait plus logique! pour mettre le combos vilebrequin + roulement dans le congelo je me tate aussi, il ne font pas forcement sur tous les tutos que j'ai vu, ils chauffent juste 6/7min le carter! du coup je le mettrai au congelo quand même, quoi qu'il arrive ca permettra un temps de chauffe reduit! merci de ton passage et gazzzzz

Salut! oublie le kit si ton ensemble vilebrequin + roulement ont 27 000km, ça va casser! par expériece, j'ai montée un 70 fonte moins puissant que le malossi sur un ensemble vilebrequin + roulement avec 12 000km, ca a tenu env. 1000km => roulement vilebrequin ont morflés, du coup jeu dans la rotation, résultante grignottage de l'axe de piston donc jeu dans le cylindre qui a induit un serrage met quelques euros dans un ensemble vilebrequin + roulement neuf et après va pour le kit! après 25km par jour, n'importe quel kit fonte ou alu tiendra le coup, quoi qu'il arrive il faut bien entretenir le tout, respecter les temps de chauffe et pas être poignée dans l'angle en permanence tchuss!!!

Yep flostunt! Merci pour ta proposition mais j'avais déjà vu ton annonce! Matos interessant mais le fait que je possede déjà 2 étriers et la durite avant, ca serait dommage de le racheter en double ^^ (sauf si tu me propose un prix plus interessant que sur ton annonce) Par contre si l'envie te vient de vendre en pieces, a ce niveau la je serais tres intéressé par tes maitre cylindre + levier (car j'aimerais eviter de l'adaptable a 20€, trop important les freins!) Tient moi au jus! Tchusss!

Yep all! Première phase du remontage validé! Les roulements sont sur le vilebrequin (vilebrequin au froid et roulement au four montee en degre progressive jusqua 80'c avec en plus un ptit coup de douille marteau avec la technique de scoot fast pour pas fausser le vilebrequin! Reste plus qu'a chauffer les carters

Salut a tous! bienvenu a toi Bob! aujourd'hui du nouveau! je viens de recevoir ma commande!! sont rapide la becan-rie, commandé mercredi 8 en fin d'après midi, recu ajourd'hui a 11h30 trois ptites photos! voilà, reste plus qu'a se lancer dans le remontage, ça va être une première pour moi, j'espere pas me vautrer!! Vous conseillez de mettre d'abord les roulements sur le vilebrequin ou d'abord dans les carters? tchuss

Salut! 120 (largeur en mm)/ 70 (hauteur du pneu en mm) /12 (diametre de la jante en pouces)! Donc ca te fait un pneu plus large d'1cm donc une meilleure adhérence Tchusss!

Yep! voilà le lien Pour en revenir à ton cylindre, si j'avais les moyens, je serais tenté par le malossi car cette marque reste mythique pour moi, mais ce n'est peut être pas forcement le bon choix! après niveau fiabilité, je pense que c'est kif-kif tant que tu fais pas le bourrin!! Tchuss ;) !!

Yep Yep! du coup, première commande validée, vilebrequin Artek K2, roulement C4 + spy SKF, pate a joint CAF1! y a plus qu'a ;)

fait toi plaisir alors! prend celu iqui te fait envie! pour le projet, c'est pas reprendre, je touche plus au sym mais je fais un swap moteur nitro sur cpi (voir lien rouge dans ma signature!) tchuss!! ;)

Yep! a toi de voir! le mhr est quand même haut dessus niveau budget, si t'a les moyens, pourquoi pas! il y a de grande chance pour mon projet sur cpi soit en mkll racing cause budget serré (ou athena)! tchuuss!

Yep! Stage6 fonctionne bien, j'ai pas eu l'occasion de tester le MKII Racing mais le sport pro depote déjà assez pour casser une tete de bielle origine :siffle: après de reputation tu sera pas decu par du mhr ou athena racing ;) tchuss!

Salut a tous! pas trop de news mais un ptit message histoire que le sujet ne se meurt :) au niveau avancé, j'ai continué le nettoyage des carters, sont presque parfait! mais surtout en ce moment, je passe énormement de temps sur les sites de ventes de pieces et je n'arrive vraiment pas a me decider pour le choix du vilebrequin!! ceux qui me plaisent vraiment sont un peu trop haut dessus de mon budget et pour ceux qui sont dans la bonne fourchette, j'arrive pas a trancher! j'aimerais une bielle de 85mm axe de 12mm mais le seul dispo dans mes prix est de la marque barikit (model piste) et vu que je ne connais absolument pas cette marque je doute, sinon les autres sont en bielle classic et donc moins aguichant, après ca presse pas non plus, mais je vais peut-être finir par craquer pour le artek k2 qui est bradé en ce moment, sinon que vaut les airsals ? (celui avec les rond rouge dans les masses), j'en ai trouvé un a 110€! pour les roulements, je vais prendre du skf en C4 cage acier! l'idee de mettre un polini PWK en 24mm me tente aussi mais a voir par la suite, j'ai déjà en possession un 19phbg donc je vais déjà test avec ca pour limiter les frais! vient enfin beaucoup de petites questions qui se precisent :D Me manque encore : (au niveau des pieces primordiales) - les vis qui rattachent la roue au moyeux, je vais appeler un pro mbk, voir si ils vendent ces axes (avec les ecrous qui vont bien avec)! - 1 voir 2 maitres cylindre avec ses leviers + une durite pour le frein arrière. - un allumage nitro avant 2003 (ou si qqn a la bonté de me preter juste pour test un rotor d'origine pour test avec un stator de cpi, z'ont l'air assez semblable et du coup ca evite tout problème pour adapter le faisceaux! - l'ecrou et le roulement de la fourche (ceux qui se mettent sur la colonne centrale après assemblage avec le chassis, genre tu fait un weel, t'a la fourche qui se barre :rheuuu: ) a voir certainement aussi mon pro! desolé pour le pavé! tchusss ;)

Yep all! la suite en image, a la vue des roulements, tu m'etonne qu'il y avait un jeu assez important :rheuuu: Reste plus qu'a remonter tout ca avec vilebrequin et roulements neuf! si vous avez des conseil ou encore critique n'hesitez pas ;) tchuss!