Gueko

Whyxme arrète avec ton rocket tu sais que voilà en plus pas méchament mais tu disais que ton vilebrequin était bon :P2 Nan en même temps quand tu serres ça fait chier de toute manière toi encore plus mais bon prendre un kit genre tnt, c'est pas du sérieux sa ;)

Pour le carburateur quand je dis j'espère pour toi c'est que c'est un motoforce en fait ^^ Après le cylindre n'a pas l'air fatiguer, le piston vue comme sa un peu mais les photos sont pas toptop donc bon ^^

Pas d'soucis ^^

Bas écoute avec mon cornet je tournais déjà entre 40/60km peut-être à peine plus mais bon je tape pas mal dedans donc bon ^^ Le carburateur me donne de bonne performance, j'ai rien à lui dire de mal sauf si ce n'est pour le maintien du flotteur qui n'est pas tiptop mais une fois poser sa bouge plus :) Oui on m'a dit que les ressorts de pousser sont vraiment dur ( des fois à lire comparer à quoi j'étais choquer :p ) Franchement bonne question pour les ressorts, il faudrait que j'ail voir sa car par change quand j'ai monter l'embrayage, c'est allez nickel toute suite et depuis je me rappel plus les ressorts ( ça fait 2 ans aussi :rheuuu: ) Pour les galets, j'ai un variateur Malossi multivar ( oui je sais qui ne sert à rien mais je l'es eu gratos donc tant qu'à faire non ? ) avec des galets de 4.5g ( test avec traie sur variateur = 2mm ) je vais tester en ce moment même des 4.25 pour voir :) Mais donc si je pose ma boîte à air ( je l'es fais et j'ai juste déscendu de gicleur principale pour l'instant histoire qu'il marche déjà bon j'ai plus de bruit c'est horrible :( mais bon une fois le scooter bien régler, je suis d'accord pour la consommation moindre mais pour les perfs je resterais pareil ? Sinon moi je te le dis j'repose cornet direct avec mon bruit que j'aime :lol:

Salut à tous ! :) Alors voilà bon je voudrais simplement avoir quelque information sur quelque chose ou je ne m'y connais vraiment pas du tout :oops: Je sais tout faire sur un scooter sauf quand on parle de ressort d'embrayage ou ressort de poussée... par rapport à la dureter etc.. Pour les galets et tout le reste aucuns soucis mais je voulais simplement savoir, ma configuration ce trouve dans ma signature mais avec l'aide de quelqu'un j'ai pu trouver comment mettre une boîte à air sur mon Polini CP, le réglage carburateur sa c'est sur que je le sais pas de soucis j'ai acheter pour régler mais par contre j'aimerais simplement savoir si j'aurais à toucher ressort de poussée ou d'embrayage ? Je pense que non, si le carburateur est bien régler normalement tout devrait bien tourner mais je demande quand même :) ( Boîte à air que j'ai preparer aussi ) Donc voilà juste si j'aurais besoin de toucher ressort de poussée ou d'embrayage ? Et aussi on ma dit que avec une boîte à air preparer, on aurait autant de performance qu'avec un cornet mais sans le bruit n'y la consommation donc je veux être sur de sa aussi, je fais confiance mais si on pouvait me dire sa avec sûreté sa serait magnifique :lol: Merci d'avance ;)

Je pense que le carburateur monter, sa ira bien mieux mais par contre pour ce qui est du choix du carburateur, tu aurais du opter pour un vrai dell orto enfin c'est un conseil de quelqu'un qui à vue son pote n'avoir que des soucis à avoir acheter ce carburateur, J'espère que sa ne t'arrivera pas ;) Pas contre en ce qui concerne le cylindre, le vilebrequin a combien de kilomètre ? ( savoir si il va tenir ou non ) Pense à mettre une cage à aiguille renforcer ^^ Avec un pot d'origine, un kit 70 je pense ne marchera jamais, ton soucis je pense vient du carburateur, dis nous la configuration complète sa sera mieux ;)

0 à 150 km rouler à 40 pas plus. 150 à 300 km tu peux rouler un peu plus fort sans faire de grosse accélération, monter en régime douce, quelque fois des petite pointe mais très courte juste histoire de savoir à s'attendre pour ton kit. 300 à 350 voir 400 km toujours pareil avec encore maintenant tu peux quelque accelération sans trop non plus, pareil pour les pointes mais rester cool quand même. Normalement après tout sa, tu peux commencer à donner mais doucement aussi pour que le kit comprenne comment tu vas t'en servir et voilà :) ( Un moteur est vivant il respire, montre lui ce que tu veux de lui en restant respectueux et il le sera, en tout cas c'est ma phrase :lol: )

Ce que tu as entourer en rouge, ce n'est pas une pompe mais tout simplement Ton Haut moteur quoi, là ou tu dois installer cylindre piston etc :) Par contre la j'ai jamais vue quelque chose comme sa donc attends l'avis d'autre membre :)

Tu fais comme tu veux ^^

Bas écoute tant mieux si c'est régler ^^ Après moi pour tous les gens qui savent pas respecter au minimum " un rodage " ou autre, il se débrouille, il s'en prendrons plein la gueule quand ils iront ce plaindre une fois que sa casse comme toujours ;)

Bas écoute moi pour la bobine HT je pourrais pas cracher et jurer que ce soit sa mais après si tu dis que ton étincelle est faible et que tu as tout fait côté electrique déjà, et bien tu dois sûrement avoir raison ^^ Pour la pompe oui c'est simple c'est juste d'un aller du réservoir au carburateur normalement ;)

Oui après il y aura sûrement un réglage à faire c'est sur mais après quand tu vois son faisceau electrique, sa donne envie de croire que le scooter avait un soucis par rapport à sa ^^ Après voilà je pense que aussi faire la partie electrique avec n'est qu'une bonne chose la :)

Bon bas maintenant c'est sur :) Pour tes durites de pompe à huile, tu as une qui part du réservoir pour allez sur ta pompe et l'autre après la pompe qui va normalement au carburateur, voilà :)

Enfin de l'aide je me sentais pas assez fort pour l'aider dans tout sa merci ;)

Bas écoute ton scooter tu es sur que ce n'est pas autre que ton étincelle qui ne le fait pas démarrer ?

En clair pour moi car je n'es jamais vue un soucis de " petite étincelle " c'est ou tu as de l'étincelle et c'est bon ou tu n'en n'as pas tout simplement :) Après il est possible que ce soit ta bobine HT qui ne délivre plus assez de jus donc tu peux essayer de la changer :) Et aussi comme sa, tu aurais juste essayer de ne changer que ton anti parasite ?

J'ai penser à sa quand tu as dis que tu en avais profiter pour mettre un bon petit coup de propre pardon alors ^^ Simplement question, tu as correctement monter ton embrayage ? tu as bien remis de l'huile ? Je pense que tu as du faire une erreur en remontant car pour démonter un embrayage, on ne touche pas beaucoup de pièce voir même presque pas du tout autre que l'embrayage donc vérifie bien qu'il soit bien monter et que tu es pris le bon aussi :)

Pour moi c'est plutôt ou il y a de l'étincelle ou il n'y en a pas mais entre les 2 je n'es jamais vue sa ^^ C'est possible après mais de base pour moi en tout cas bien bizarre.. Si tu veux être sur, change ta bobine HT et puis tu sera fixer :)

Ah voir même si il a bien été régler plutot :) Mais au moins à chaud le scooter tourne bien pas de soucis ? c'est à froid qu'il déconne un peu ? Si c'est juste un peu après le démarrage des fois c'est possible même " un peu normal " mais normalement il devrait tenir, vérifie donc ton réglage carburateur ;)

Il est simple de savoir pour ton boisseau, il suffit de tournée ta poignée et de la lâcher, si tu entends un bruit dans ton carburateur ( comme si quelque chose ce posait ) c'est bien ton boisseau :) Quand tu dis, néttoyage du moteur, tu l'as simplement démonter ou ouvert ?

Bas normalement si tu met un voltmètre dedans enfin le plus et la masse sur ton cadre, que quelqu'un kick, si il y a du jus c'est que sa ne vient pas sûrement de ta bobine pour moi :)

ça va être rapide, en une journée c'est fait ;) Par contre n'oublie pas des joints neuf ;)

Pas de soucis j'ai un Blaster aussi on s'entraide :P Tu as essayer sur Youtube ? Et la bougie neuve n'a rien changer à ton problème ? Parce que vue comme sa, sa serait peut-être un soucis d'allumage sinon mais la je suis pas très sur pour l'allumage ^^ Par contre quand tu à mis un pot, tu as du changer tes galets et aussi ton réglage carburateur, ça a été fait ? :)

Normalement si tu veux qu'il démarre sans rien, tu dois débrancher la boule ( technique de voleur ) mais sinon tu dois juste rebrancher ton compteur pour avoir le contact, c'est une sécuriter on va dire ^^ Oui pour ton faisceau c'est con quand même et puis dommage que tu ne puisse pas prendre avant 2004 mais je crois que si tu trouve un faisceau de nitro, tu peux le prendre, à ce que j'ai compris c'est les mêmes si je me trompe pas ^^ Au kick non je ne pense pas après je suis pas pro en faisceau electrique, je découvre pour toi si tu veux tout savoir xD

Oui ton scooter devrait marcher à dépression effectivement mais pour être sur qu'elle fonctionne, débranche ta durite d'essence, kick quelque fois tu devrais voir l'essence couler,le temps que tu kick, sa te donnera l'indication si ta dépression fonctionne correctement ^^ Ensuite tu pourrais augmenter ton gicleur de 5 points voir si ton soucis ce règle ou si il s'améliore et peut-être aussi si tu le souhaite faire une préparation de ta boîte à air, pour moi quand on met un carburateur plus gros, c'est tout mieux :)