Gueko

Merci des réponses Beh après même bridé, j'pense le monté stock, ce sera tjrs un gain je pense Ouep pour le pot c'est nickel, parce que mon conti clairement même si je l'adore, il est en fin de vie et c'est pas gratos comme pot Pour tout ce qui est spy etc.. encore sa oui skf la base c'est sur, c'était surtout vilebrequin, je vais tenté le MotoForce pq pas, le airsal est pas trop méchant ça devrait allé

Sinon tape des pointes avec un trait au variateur et regarde pour le bon poids de galets tout simplement, peut être que ça va réglé ton soucis

En gros il faut que quand tu installes là joue fixe, ne pas appuyer sur la courroie, juste être plaqué contre, à la limite la pincé au minimum mais pas plus, ce sera nickel en principe

Bonchoure à vous camarade, alors voilà mon petit blaster commence à être assez bien borné côté haut moteur ainsi que bas, dépassé les 25ooo depuis un moment déjà et j'ai en idée de passé le permis mais la moto a acheté sera plus long donc entre temps pour pas qu'il me lâche ( ne sait on jamais ) j'ai peut dans l'idée de lui faire sa configuration final je vais cité dans la configuration ce que j'ai déjà et ce que je veux installé. 70 airsal t6 ou 70 stage6 mkII ( pas déçu de mon 50 airsal qui ronronne toujours d'ailleurs ) vilebrequin ( à voir lequel ) Roulement, cage à aiguille, spys, etc.. Boîte à clapet Conti CHR ( j'ai ) Carburateur 17,5 Polini CP ( j'ai ) Échappement conti CHR v3 ( j'ai mais il fut que je change ) Variateur Stage6 sport pro ( j'ai ) Embrayage Stage6 mkII ( j'ai ) Cloche d'embrayage stage6 rt ( j'ai ) Courroie stage6 belt ( j'ai actuellement une malossi ) J'ai pensé à une transmission polini 16/44, on m'a dit qu'elle est longue mais je pose la question car même si j'ai une bonne pointe, les vibrations c'est chaud lol Pour le vilebrequin, je demande conseil ainsi que pour l'échappement, je suis preneur de toutes idées @Alain je sais que tu es connaisseur des Peugeot donc si tu peux m'aider Voilà j'espère être clair et merci d'avance

Vérifié bien par rapport à la montée de ta courroie dans le variateur, si en allégeant, elle ne monte plus assé, met plus lourd mais met des ressorts d'embrayage plus dur, ça devrait évité ce moue au démarrage

Pour les menaces, promis j'suis innocent

Ouloulou Nathan dis du bien d'un Peugeot, que ce passe il ?

C'est normal mais demande lui de faire le test du scoot et un vrai test, tu laisses le scoot chauffé il fait un test puis tu fais ton test, seulement après si tu trouves qu'il roule bien, la tu peux voir pour partir

Tu pourras tjrs faire les finitions par la suite

Tout le monde bouche ces PowerPoint jet mdr

Un kick qui bloque ne donne rien de bon, à un moment donné il va falloir qu'il assume d'être con hein

Oui il faut avoué, simple et efficace et propre

Franchement elle est classe la boîte à air disons Manquerait plus que sa fasse un bruit avec la bas d'origine et ce serait nickel mdr

Un coup de chance pour le spirit peut être m'enfin c'est dommage quand même, encore plus dommage de ne pas pouvoir gardé la boîte à air avec le carburateur, sinon côté bruit sa aurait été trql

Verifie quand même parce que c'est très bizarre la Oui bouge un cran l'aiguille histoire de testé mais je ferait un test pour une prise d'air quand même

Bizarre.. il bug comment ? Ratatouille ? Trou ?

Il est même possible que le cylindre soit déjà peut être mort.. Clairement va voir ton pro et règle sa parce que tout montage de pièces doit être un minimum garantis, n'attends pas surtout !

J'en avais bien peur.. Clairement il n'y a rien de compliqué à monté un cylindre avec les tutos qu'il existe.. va voir ton pro rapidement parce que c'est pas normal..

Te plaindre que le moteur chauffe trop lentement ?

Clairement va falloir que quand tu partes de son garage, le scoot tourne correctement, quitte à faire des allé retour devant de garage pour tout testé correctement parce qu'il te prend pour un pigeon la... Un réglage carburateur trop pauvre sur un kit 70 en rodage ? Tests le scooter prêt du garage et n'écoute le pas quitte à roulé 30 minutes autour parce que là je sais pas comment tu fais, j'aurais déjà pété un câble..

Euh, clairement il faut que tu ailles le voir et rapidement voir même un démontage de la culasse peut être.. Réglage carburateur ? Etc ? Tout est bien fait ?

Bien réglé, tout ira bien et la conduite sera bien meilleure Attention juste à un bon réglage ainsi qu'un rodage

Ah beh avec le cornet c'est simple à bas régime t'entends l'admission puis en haut l'échappement Tjrs du bordel quoi mdr

Au moins c'est pas moteur