Gueko
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J'avoue que là tout est dans le détail comme on dit C'est beau mais je trouve que c'est bizarre en fait, genre tu vois des petits points rouge à chaques bouts de rayon mais c'est pas trop contrasté en fait
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Si tu veux quelque chose qui lève tout seul, il va falloir tapé dans le haut je dirais et avec un vilebrequin, un carburateur etc.. ça risque de dépassé un peu ou alors une transmission très courte mais là je ne pense pas que c'est ce que tu veux Un stage6 mkII peut être, bon cylindre avec un vilebrequin et un bon réglage, sa tournera très propre après de là à levé tout seul, peut être..
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Salut les keupins
J'en reviens toujours au même avec ce foutu problème à bas régime
Je vais tenté d'expliquer vraiment au mieux..
Je démarre nickel, laisse tourné un peu trql, je pars et c'est nickel voir même ma variation froide les ressort d'embrayage un peu tendu de trop bref, on va dire qu'après avoir un peu roulé, pour repartir d'un feu, etc.. J'ai une chance sur deux qui est un petit mal à partir, comme s'il existait un régime de départ sous mon régime d'accroche normal, le scoot avance genre 10/15 et ce lance d'un coup, le truc, c'est que parfois sa n'arrive pas et d'autre fois oui et c'est surtout quand je tourne un peu moins 1/4 de poignée, à part le ressort de poussée, toute la variation est neuve ou très récente et j'ai surtout ce problème quand il fait une bonne température..
Parfois il reste bloqué même sur cette accroche lente, un arrêt et il repart correctement comme si la variation ne faisait pas toujours correctement son boulot, j'ai regardé pleins de fois et rien de mauvais, mon ressort de poussée sachant qu'il est assé vieux pourrait être la cause parce que c'est assez chiant parfois en monté ou même tout court
Merci à vous d'avoir pris le temps de lire mdr
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Ouep j'ai même acheté le pack de rondelle top perf pour faire l'écartement parfait pour que la courroie descende nickel
Galet neuf enfin changé il y a très peu de temps, variateur avec des bornes mais nickel, courroie nickel, correcteur de couple neuf et graissé, embrayage casiment neuf, cloche neuve, il y a juste ce ressort de poussée
@Cèd2974 J'aime que tu me dises sa mdrr, je vais mettre un rouge malossi neuf et puis j'espère ( en même temps il a 6 ans même plus car il était déjà dessus avec l'ancien proprio et pas mal de bornes )
Tiens aussi j'ai une petite question vu que j'ai oublié en fait mdr
Pour les ressorts de poussé malossi prévu pour Peugeot, les blanc par exemple ne servent strictement à rien mais je ne comprends pas parce que ils sont spécialement prévu pour Peugeot donc pris sur la base du ressort d'origine non ?
Façon j'ai un rouge donc je vais remettre un rouge
Tiens aussi j'ai une petite question vu que j'ai oublié en fait mdr
Pour les ressorts de poussé malossi prévu pour Peugeot, les blanc par exemple ne servent strictement à rien mais je ne comprends pas parce que ils sont spécialement prévu pour Peugeot donc pris sur la base du ressort d'origine non ?
Façon j'ai un rouge donc je vais remettre un rouge
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Carrément laissé en d'origine car dans mon cas celui d'origine et plus dur q'un malossi blanc, et un rouge malossi faudrait que j'essaie un jour. c pas obligé d'avoir un kit pour mettre en rouge malossi?
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Si je me rappel bien, le rouge malossi et le stage6 hard sont ~equivalents à l'origine sur Peugeot
Puis je préfère resté sur mon rouge malossi car tout mes réglages sont basés dessus donc changé de ressort ferait peut être changé les réglages et pas envie du tout mdr
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Désolé pour toi Tu peux partir sur du simple, 70 top perf avec le carburateur après 17,5/19/21 sa tournera hein, le vilebrequin, la boîte à clapet pas obligé mais des lamelles en carbone tant qu'à faire, une transmission plutôt longue à mon goût comme sa le couple permettra de tiré long et donc de roulé à bas régime à de bonne allure Ou alors je partirais sur une petit 50 alu ou verte tu auras moins de couple ( tout dépend du cylindre ) avec vilebrequin et un carburateur de 21 mini pour rattraper le couple on va dire, les lamelles carbone et la transmission qui suit C'est toi qui voit, les 2 seront très bon pour la route et les 2 tiendrons dans le temps ( si tu te poses la question " fonte / alu "
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mécaboîte yamaha dt top 86 alu pour le run et tzr pour All day
Gueko a répondu à un(e) sujet de luffy34970 dans Projets Tuning
Évidemment Ces jantes d'origine sont les plus belles qui existe, elle rende la moto plus " classe " -
mécaboîte yamaha dt top 86 alu pour le run et tzr pour All day
Gueko a répondu à un(e) sujet de luffy34970 dans Projets Tuning
Les belles jantes sur la bonne moto -
autre scooter Il était une fois un derbi gp1......
Gueko a répondu à un(e) sujet de thierryt dans Projets Tuning
J'aime bien Je pense que là si tu rates une infos, il y a un problème mdr Plus qu'une petite vidéo en roulant et nickel tout sa -
scooter mbk - yamaha [DONNE] Proto Cpi Corn-tro (swap minarreli H. train roulant nitro) NEW PHOTO P21 07/05
Gueko a répondu à un(e) sujet de chagre dans Projets Tuning
Le seul truc dommage sur la face avant est le haut ou c'est " plat " sur la moitiée, une ligne en plus aurait été cool -
autre scooter Il était une fois un derbi gp1......
Gueko a répondu à un(e) sujet de thierryt dans Projets Tuning
Et en faisant un test avec tous pour trouver ? -
scooter mbk - yamaha [DONNE] Proto Cpi Corn-tro (swap minarreli H. train roulant nitro) NEW PHOTO P21 07/05
Gueko a répondu à un(e) sujet de chagre dans Projets Tuning
C'est bête sa mais ouais une grande possibilitée, une commande s'impose -
mécaboîte yamaha dt top 86 alu pour le run et tzr pour All day
Gueko a répondu à un(e) sujet de luffy34970 dans Projets Tuning
Nickel sa mais dommage que ces jantes sont destinées au run, je les trouves classe donc plus pour du tous les jours on va dire -
autre scooter Il était une fois un derbi gp1......
Gueko a répondu à un(e) sujet de thierryt dans Projets Tuning
Dans la variation je trouve intéressant vraiment Eh beh tu la pas lâche ton beau compteur hein Regarde la route quand tu vas roulé hein pas le compteur sinon pas bon -
scooter mbk - yamaha [DONNE] Proto Cpi Corn-tro (swap minarreli H. train roulant nitro) NEW PHOTO P21 07/05
Gueko a répondu à un(e) sujet de chagre dans Projets Tuning
J'y vois une mob déjà Beau retour ça va ça fait propre tout de même à voir une fois tout terminé -
autre scooter Il était une fois un derbi gp1......
Gueko a répondu à un(e) sujet de thierryt dans Projets Tuning
Très jolie puis avec toute ces infos t'es trql normalement Un seul défaut qui pour certains n'en sera pas un mais il fait massif pour peu d'écran en fait, oui les clignotants etc.. sur les côtés mais quand même Très bel achat -
autre scooter Il était une fois un derbi gp1......
Gueko a répondu à un(e) sujet de thierryt dans Projets Tuning
C'était sur que tu allais prendre celui là Il a l'air sympa, une belle vidéo du fonctionnement plus tard pour ce faire une vraie raison -
tutorial [ASTUCE] Récupérer quelque chose tombé dans le bas moteur simplement
Gueko a répondu à un(e) sujet de Maxence103 dans Tutoriels et guides pratiques
Une chose importante aussi que j'ai découvert sur tournois racing, au moment de kicker, il vaut mieux protégé l'embase et là bielle car à l'allure ou sa tourne quand tu kick, tu peux déformé l'alu donc attention à sa -
scooter peugeot Peugeot elystar By Kyo2000
Gueko a répondu à un(e) sujet de kyo2000 dans Projets Tuning
D'accord mais quand même, il a du être testé Je paris qu'en resserrant le ressort, c'est bon, plus dur donc ne descendra pas autant donc pot plus touché Surtout que je ne comprends pas comment tu arrives à conduire aussi moue, ok sur route dégueulasse c'est cool mais en tenue de route c'est moche ! Moi je te garantis qu'à chaque bosse et autres, j'le sens mais par contre, il bouge pas dans les virages -
scooter peugeot Peugeot elystar By Kyo2000
Gueko a répondu à un(e) sujet de kyo2000 dans Projets Tuning
C'est obligé que ce problème soit à cause de la tension du ressort -
scooter peugeot Peugeot elystar By Kyo2000
Gueko a répondu à un(e) sujet de kyo2000 dans Projets Tuning
Beh le mieux oui serait de prendre cette clef, après tu peux essayé juste avec un chiffon autour du tournevis histoire d'amortir quand tu frappes et de ne pas le défoncé, si sa marche pas, la clef -
scooter peugeot Peugeot elystar By Kyo2000
Gueko a répondu à un(e) sujet de kyo2000 dans Projets Tuning
Il te reste du filetage ? Parce que je serais surpris qu'un modèle soit vendu avec ce problème -
scooter peugeot Peugeot elystar By Kyo2000
Gueko a répondu à un(e) sujet de kyo2000 dans Projets Tuning
Beh va falloir prendre là clef et resserres encore -
scooter peugeot Peugeot elystar By Kyo2000
Gueko a répondu à un(e) sujet de kyo2000 dans Projets Tuning
Le ressort peut être tendu encore ou pas ? Si oui tends le Sinon tu peux voir pour mettre une rehausse mais bon -
scooter peugeot Peugeot elystar By Kyo2000
Gueko a répondu à un(e) sujet de kyo2000 dans Projets Tuning
Tu pouvais pas refusé Tu as tendu encore l'amortisseur ? Pas normal hein, m'étonnerait qu'il touche tous -
scooter peugeot Peugeot elystar By Kyo2000
Gueko a répondu à un(e) sujet de kyo2000 dans Projets Tuning
Met une touuuuuute petite goute de frein filet lègé comme sa opopop Et oui surtout que sans joint attention, c'est prise d'air aussi Ahhh puis même normalement dans le comportement du scoot, c'est mieux quand l'amortisseur est ferme qu'un machmallow ton truc là mdrr -
autre scooter Il était une fois un derbi gp1......
Gueko a répondu à un(e) sujet de thierryt dans Projets Tuning
On va dire qu'il freinait comme il pouvait mdr
