Gueko

Ah beh il a pas mal de bornes de keukin, il demande de l'amour

Je ne vous rejoindrai jamais perso Stage6 là base

Spece de kéké va

On va faire un rassemblement ou tous les membres du forum ne s'occuperont que d'un scooter, un bordel qui va finir arc en ciel

Ouais ouais laisse le le mhr il est encore neuf là, j'attends de voir mdrrr Moi je dis que tu devrais passé au 4t et encore Même un origine t'arrive à lui faire du mal, brouette number two

Possible après je trouve ça bizarre car ça se serait que le mkII ne tient pas un allumage m'enfin

Je pense pas que ce soit là faute du piston S'il percé, c'est qu'il chauffe trop donc sûrement un souci ailleurs, peut être aurait t'il fallut essayé un autre callage justement Après oui tu te base sur les infos qu'on te donne mais je pense qu'un calage différent justement peut éviter ça

Logiquement déjà il n'aurais jamais dû percé, il doit y avoir un souci quelque part, un problème de montage au cylindre ou l'allumage, c'est bizarre quand même, ça devrait dire que chaque mk II ne puissent pas tourné avec un allumage, c'est chaud

C'est beaucoup mieux qu'un pot fatigué Côté perf alors, un bon gain ?

Euh wait j'aurais tabassé mon frère et en prime je lui aurais dis de me faire un dédommagements, c'est pas cool là..

Le piston ! Le piston !

T'es juste un poisseux en fait je vois pas autrement mdrr Courroie qui casse qui défoncé le vilebrequin, kit qui serre au ralentit, t'en fais pas le mhr il va suivre mdrrr

Beh le variateur sa m'étonnerait quand même Le carburateur, si tu l'as remis aux réglages d'origine, ça devrait le faire ou peut être un gicleur different au vu d'un type origine, il est possible qu'il est besoin d'un réglage différent Pour là bougie, moi je dis que si c'est comme moi, beh je ne comprends pas mdrr

Beh moi je te donne mon soucis après peut être que ça n'a rien à voir avec le tient mais pour moi, impossible de passé au dessus de br7, juste comme ça tu as encore là vieille bougie ?

Cet homme n'a pas de limite

Iceberg roule avec le street race et lui en met plein là gueule et sa tourne tjrs très bien, c'est pas un problème avec stage6, il y a bien d'autres raisons que de dire que c'est là marque hein J'ai vu un gars roulé avec une configuration en full Stage6 et sa tourne magnifiquement sans problème, il a simplement refait ces segments à 5oookm pour l'entretient Ne pas avoir de chance ou faire une erreur sans qu'on s'en rende compte peut arriver mais là faute de là marque, ça me surprendrait bien

Arf il aurait fallu demandé quand même Beh si tu veux pour l'instant, tu peux ne faire que le piston et les joints car si tu changes le cylindre par un 70, il faudra changé le vilebrequin avec roulements etc.. au nombre de kilomètres qu'il a D'origine en bougie, c'était laquelle ? Une br7 car moi j'ai eu un souci avec les bougies justement, impossible de mettre une br8 sinon mon moteur tournait mal donc toute l'année en br7 Oui regarde bien, peut être que quelque chose n'est pas bon, et l'essence, il n'y a pas de problème avec ?

17ooo oui mais avec de bon entretient ? Parce que s'il a bien été entretenue, nickel mais 17ooo sans de vrais entretients, le pauvre souffre Je serais toi quand tu pourras, faire une révision du haut moteur tout simplement, regardé les joints spy, l'admission et une vérification de l'électrique Ce que je ne comprends pas, c'est qu'il broute et ensuite fais des trous, si c'était les clapets même si c'est possible, tu devrais ressentir ça des le démarrage, là c'est quand je le moteur chauffe un peu donc peut être le carburateur du moins le réglage, va falloir le vérifié un peu je pense, essayé de changé de bougie pour voir mais sa m'étonnerait

Normal, tu fais pas confiance à une superbe marque, il le ressente Puis je te rappele que c'est surtout ton vilebrequin qui souffrait donc j'imagine qu'il la ramené ça sur tes roulements De toute manière tu pourra comparé les roulements, ce sera exactement les mêmes

Hm il roule bien à froid mais à chaud pas du tout ? Tu es sur que tout est bon ?

C'est toi qui n'a surtout pas de chance mdrrr Et les roulements, ça n'a rien avoir avec stage6, n'importe quelle marque, c'est les mêmes roulements, tu deviens parano mon amis

T'evite le Stage6

Il broutait en gros alors pour moi c'est qu'il était bien trop riche alors Le plus important est que ce soit règle

Ah beh tant mieux ! Ouais tu n'étais pas très loin sauf que tu t'es gouré pour le réglage, mais tu n'avais pas de trous dans l'accélération justement ? Au moins tu peux rouler maintenant

C'est un mâle vu là couleur et sa faisait longtemps qu'il ne s'était pas vidé !