Gueko
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Beh il a tout avec l'alignement carters etc.. allumage, transmission, variation full malossi grande plage etc et franchement sa marche bien, même si je suis choqué d'une chose, sa marche de fou mais je sais pas, c'est pas si fou non plus après il a réglé aussi propre au démarrage tout ça vu qu'il roule souvent avec en ville, pour pas levé h24 mdr Beh j'adore les nitros mais je sais pas, 50 à boîte c'est plus amusant je trouve
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Largement On peut toujours mettre plus mais bon franchement pour du tous les jours le 21 ira nickel
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19 à 21 suffira sauf si tu comptes changé par plus gros plus tard Pour les roulements, du c4 skf te prend pas là tête, c'est là base
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T'en fais pas dimanche j'ai testé un 70 mhr team sur nitro avec là totale, variation grande plage etc.. sa marche bien et ça fait du bruit mais franchement le kiff
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Skf est là base, après différent les marques, ce sont tous les mêmes à là base
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Nathans je suis d'accord mais moi j'adore une configuration qui fait du bruit sans non plus voilà mais qui marche le feu, après le pot aussi mais bon le cornet y joue pas mal
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Ouais je trouve sa nickel
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Tu peux voir scoot fast, là becanerie, Altec Racing etc..
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Salut, je me pose des questions vu que je suis en plein passage du permis et donc je pense mon petit bébé qui sait pour en suite passé sur du gros cube ou un autre 50cc à voir
Ludix blaster R.Cup de 2008,
Pour le moteur : kit 50cc airsal alu t6 avec pas mal de kilomètre mais en très bon état. Échappement Conti CHR v3, boîte à clapets Conti CHR avec lamelle en 0.35 ou 0.40, carburateur Polini CP de 17.5 monté sur une boîte à air type origine préparée, variateur Stage6 Sport Pro, embrayage Stage6 Mk II, courroie Malossi Belt qui au moment même qu'elle est en bon état sera remplacée par une neuve, joue fixe MotoForce pour remplacé celle d'origine bien fatiguée
Pour ce qui est de là partie cycle, une fourche Doppler réglable en dureté et carénage arrière BCD.
J'ai pas mal de pièces donc un autre carburateur, là vrai boîte à air d'origine, le cylindre, le pot, un bas de caisse BCD ( je n'es jamais réussis à le monté
) des boîtes de gicleurs, des cornets, des boîtes de galets réglable, là fourche d'origine et sûrement d'autres choses.. ( j'en ai pas mal 
)
Bien-sûr avant de le mettre en vente, il aura le droit à un démontage et nettoyage complet, sûrement une peinture des carénages noir pour remettre ça au propre enfin vois avez compris
Vous pensez que je pourrais en tiré combien ? J'avais en tête au moins d'un minimum de 700e ?
Voilà merci d'avance et désolé du pavé
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Tu compares l'incomparable là
En plus le prix où tu la vendue, franchement avec les pièces sur le scooter plus toutes les pièces que je donne avec, je peux espérer plus, après moi le gars vient testé etc.. mais qu'il ne me prenne pas pour un pigeon, j'suis pas un novice non plus
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nan mais rien que emttre 1000 même négociable pour un lduix ca fait peur au gens eux vont retenir le 1000 et a coté vont voir des nitro a 800 900...
moi il était full origine quand je l'ai vendu
le pot et variateur redémonter vendu a coté
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Je peux mettre 900, je l'ai acheté 900
Après le scooter à quand même de bonnes choses, double radiateur et un bon moteur de base
Rien à foutre du préjugé sur les Peugeot, déjà quand je vais à un rassemblement etc.. tout le monde l'adore
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ça a l'air bien mieux déjà quand même Pour ce qui est de là boîte à air, je ne suis pas forcement d'accord, Jimmy avait bien réussit à foutre une boîte à air même s'il y a fait beaucoup de modifs, j'ai déjà vu de grosses préparation en boîte à air, à moins que ce soit pour le run ou course, si tu trouves le bon réglage, là différence entre là boîte à air et le cornet sera bien là mais très minime, nathans, autant tu as un gains minime mais le bruit fait pensé qu'il marche mieux, moi je voudrais bien voir ça mais avec des passages sur banc et autre car quand je vois du Big bore en boîte à air et que sa tourne plus qu'il ne faut, 3/4 des cylindre le peuvent Au mieux, pourquoi tu pas faire un peu de boulot Manuel et créée une boîte à air, utilisé celle d'origine par exemple et agrandis là un peu
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Pour roulements et joints spy, j'irais quand même sur autre chose, ( polini, Stage6 ou autre ) mais une bonne marque Poir le vilebrequin, il ne devrait pas y avoir de soucis et pour l'admission, je ne pourrai pas te dire, je n'es jamais eu de mvt mais plus des malossi par exemple, logiquement il ne devrait pas y avoir de soucis
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Sur les moteurs de voiture, on essaie toujours d'avoir le mélange parfait ce qui est à peut près impossible, 14,.. g d'air pour 1g d'essence mais pour que ton moteur tourne toujours plus fort, bien sur là cylindré etc.. mais pourquoi un si on prend 2 moteur identiques mais que l'un soit avec un turbo, le moteur avec turbo marchera bien mieux ? Bien sûr tout le reste du moteur joue sur là consommation, le couple et là puissance, mais là base de toute chose restera que plus tu envoies d'air dans le moteur, plus on y enverra d'essence pour avoir un mélange parfait et donc plus grosse combustion. Prends certaine course de côte, plus elle grimpe, plus elle perd, après quand je dis ça, c'est sur de grosse altitude hein et ces moteurs comparé aux nôtres n'ont rien à voir non plus Sur nos moteurs, c'est bien différent, bien sur tout est important et tout joue sur l'accélération, le couple etc.. même imaginons que tu déménages à bout de là France mais dans le nord, tu devra peut être refaire ton réglage carburateur, ton carburateur ne se règle pas tout seul, c'est toi qui lui dit qu'il aura tel quantitée à ce moment venue Après on compare de là technologie avec de là simplicité, je pourrais pas tout dire car moi même je ne connais pas tout à 100% surtout sur nos moteurs 2T.
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scooter mbk - yamaha Rénovation Booster + Rocket + Nitro
Gueko a répondu à un(e) sujet de JSP SCOOTER (tom67) dans Projets Tuning
on ne peut pas être parfait non plus, perso, je mets déjà un blouson en cuir coqué avec là totale, j'ai un Jean et tout mais je vais pas commencé à m'habille en full cuir non plus au moins un basique déjà histoire d'être un minimum safe Tiens ça me fait pensé que j'ai déjà eu là roue arrière qui se bloque en virage, pas chance la route était bien large donc je me suis redressé ( ouais j'fais des dérapage contrôlé et alors ) et je me suis mis sur le côté, là où j'ai craint le plus, c'était les voitures derrière moi m'enfin j'ai jamais su pourquoi sa avait bloqué d'ailleurs -
scooter mbk - yamaha Rénovation Booster + Rocket + Nitro
Gueko a répondu à un(e) sujet de JSP SCOOTER (tom67) dans Projets Tuning
Et oui c'est sur que quand je vois en ville les gars en costard cravate en 125 s'amuser à faire tout et n'importe quoi et quand tu vois qu'il faut un minimum de savoir faire pour se sauvé d'une chute merdique, beh la tu vois bien qu'il tombe comme une merde et quand je vois leurs états, perso vive les protections mdr Une femme évidemment en robe sur son scooter tombé en ville au alentour de 30km'h, beh elle regrette et c'est déjà bien trop tard pour elle, elle risquera plus de mettre de robe.. fin bref au moins là base, blouson, casque, gants, Jean et au mieux des chaussures montante bien serré -
scooter mbk - yamaha Rénovation Booster + Rocket + Nitro
Gueko a répondu à un(e) sujet de JSP SCOOTER (tom67) dans Projets Tuning
Petit à petit, nous habillerons tous les kékés de France -
Non sa m'étonnerait que les ingénieurs s'ils font le 2t en injection feront que si tu changes ton pot par exemple, l'injection se réglera seul, sûrement pas ! Là tu rêves, tout bidouillage demandera sûrement d'aller voir quelqu'un pour qu'il modifie le système d'injection, comme pour pas mal de voiture jusqu'à maintenant, tu mets un échappement sport, si là voiture n'est pas reprogrammé, tu garderas les mêmes performances voir même moins car même si tout est bridé, un changement comme ça demande modification et déjà qu'en France on est bridé à 45, si tout se réglait tout seul, ce serait bien bizarre
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scooter mbk - yamaha Rocktro 115cc malossi jante stage6
Gueko a répondu à un(e) sujet de blastro dans Projets Tuning
D'acc beh écoute tant pis pas grave -
Bien sûr que si, moins d'air donc moins d'essence donc moins de puissance, c'est là base de tout Le carburateur et l'injection même s'ils sont differents fonctionne de là même manière, injecté l'essence en fonction de l'air qui rentre dans le moteur, plus tu monte en altitude, moins il y a d'air donc le réglage est automatique et diminue le carburant donc moins de puissance et ça avec n'importe quoi, du bas de gamme jusque la Bugatti
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scooter peugeot "KyoSpeed" speedfight II by kyo2000
Gueko a répondu à un(e) sujet de kyo2000 dans Projets Tuning
Beh logiquement je pense que tu as là même transmission que moi je ne suis pas sûr, si tu commences à vouloir changé bien d'autre, tu vas tellement vite atteindre le début de saturation de ta transmission que sa en devient horrible en tout cas pour moi, à partir de 70 jusqu'à 90 je commence à l'enttendre perso et c'est vraiment chiant Si tu veux pour être sur, demande à Alain qui lui s'y connait pas mal en Peugeot, il pourra te confirmé ça mais logiquement on a le même moteur, pour les ludix en tout cas, il dit très bien que là malossi irait très bien, permet de gagné en pointe et surtout pour moi d'avoir un meilleur confort de conduite parle lui en privé Pour le conti, non ça va après moi j'ai fais une connerie avec donc il en fait un peu plus, à l'intérieur du pot, il y a une mousse logiquement et je l'ES détruite à base de lessive de soude donc le bruit à augmenté mais avant ça, il faisait un bruit propre -
scooter peugeot "KyoSpeed" speedfight II by kyo2000
Gueko a répondu à un(e) sujet de kyo2000 dans Projets Tuning
Pour le conti chr v3, je l'ES et j'en suis plutôt content Pour là transmission franchement lâche toi parce que beaucoupppp trop courte -
scooter peugeot "KyoSpeed" speedfight II by kyo2000
Gueko a répondu à un(e) sujet de kyo2000 dans Projets Tuning
Alors laaaaaaa tu baisses dans mon estime -
scooter peugeot "KyoSpeed" speedfight II by kyo2000
Gueko a répondu à un(e) sujet de kyo2000 dans Projets Tuning
Je pensais plus à sons of anarchy avec les motards mdr mais je t'en veux pas d'être inculte -
Beh ouais mais carburateur ou injection, tu l'aura là différence, le problème n'est pas le carburateur mais l'air que le moteur demande, là seule différence serait que sur injection, le debit se réglera tout seul par rapport à l'air Jeff je suis d'accord avec toi sauf que le fait que l'injection est une perte de fiabilité, non là non, l'injection est bien mieux que le carburateur et dans tous les points Après là seule chose qui ferait plus coûteux serait le boîtier que tu reçois avec le cylindre, certe sa fera plus cher mais clairement pourquoi pas, ne plus avoir peur de se dire " mon moteur à l'air de bien tourné mais j'ai serré " un carburateur est dans le principe assez aléatoire et n'importe quoi peut lui arrivé, un injecteur, à part un défaut électronique nous ferait chier, après euh même si l'injection arrive, ne pas comparé un injecteur de voiture et peut être d'un 2t peut être que tout sera différent car l'huile y passe aussi, on ne peut pas jugé une idée sans que l'ont test, ta déjà un faisceau électrique sur le scooter donc moi ça me va
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scooter peugeot "KyoSpeed" speedfight II by kyo2000
Gueko a répondu à un(e) sujet de kyo2000 dans Projets Tuning
Moi je n'oserais pas vous croisé, vous ferez peur après, sons of kyo
