Otal14

Roulé au mélange tu sera plus embêter au moins tu pourra pas serrer car une pompe a huile elle a juste a s'arrêter et ton moteur est plus lubrifier donc la c le serrage

Tout est en fonction de ton réglage si ton mélange air et essence est bon ne touche pas au gicleur sa servira à rien sauf si tu veux vraiment être précis pour le mélange mais sa sert a rien si tu vas en mettre un plus gros il va envoyer trop d'essence et s'étouffer

Embrayage mvt mais il est cher

Mets un carburateur 17.5 c le minimum car un 12deja il envoyera pas assez d'essence et un 70 fonte change le vilebrequin met en un renforcer et sa ira nikel

Sa sert a rien de le changer si t'es pas brider sur celui d'origine si c le cas change le il te ferra monter un max dans les tours

Si la courroie est morte c sur c a cause de sa mais change la aussi

Ouai c sa faut que t'essaie de le régler mais faut le faire a chaud et si c pas sa faut faire un réglage carburateur entier car peut être qu'il s'étouffe ?

Ton scoot tient le ralentit au moins à froid ? tu es obliger d'accélérer pour pas qui cale ou c pire que sa il s'éteindre direct faut faire un réglage carburateur sûrement

Règle ton carburateur si il broute c ton gicleur qui est trop petit ou pas et change tes ressorts

Dit nous ton budget que tu as et si tu recherche plutôt de l'accélération ou de la pointe mais tu vas pas avoir de mal à trouver tous est adaptables sur nitro

Ils ne t'ont pas livrer des ressort avec le pot

Mets un carburateur de 17.5 Dell'Ortto ça va aller mieux mais le pas le 24 c trop galère a régler sur de l'origine

réglage carburateur à faire

Met de l'essence sur la bougie essaie mais comme tu as changer le gicleur de ralentit il il y a plus eu de l'essence dans la cuve alors si tu veut le redémarrer mais aussi de l'essence en passant par le dessus du carburateur tu enlevé le câble et tu fait passer par le boisseau et ça va arriver dans la cuve tu met des coup de poignet et normalement ça doit démarrer

ça va pas être la meilleur de tous les huiles au monde mais moi je veux pas acheter de la dobe à 9€ qui lubrifie pas

Ton régulateur de tension doit merder sûrement je pense change le

Il veut t'arnaquer le mec juste pour changer l'ampoule et mettre un pare brise c abuser pour le prix qu'en plus tu le paye 85 euros c cher quand même alors essaie de le monter toi même moi je dit que c mieux

Le compte tours est peut être mort regarde sur ta roue avant le câble il est brancher déjà sinon ton compte tours est mort ou c'est peut être à cause des clignotant ,phare tout ca il pompe peut être trop en volt donc moins d'énergie pour le compteur

Fait une vidange direct si tu n'en a jamais fait dans les 3000 bornes et après tu verra combien mettre en huile sur ton livret d'entretien

Enlevé le giannelli ce pot c'est pour petit prépa cylindre d'origine ou50 et en plus à régler c galère car il est est fait pour bas régime et mi régime alors prend un pot qui monte dans les tours et la sa marche nikel tous les pot sont adaptables sur x-treme

Trou à l'accélération et à mi régime tu peux déjà sûrement régler ton aiguille pour le mi-régime car c elle qui fait sa et après si il part pas direct t galet sont trop lourd mais des plus léger

Lui qui t'a dit que un gicleur d'essence ça se règle il y connaît rien change le

Pour le réglage carburateur tu te fie avec ta bougie si elle est marron brique c nikel tu touche plus mais si elle est blanche pas assez d'essence augmente ton gicleur de 5pts et si elle est noire il y'a trop d'essence tu descend de 5pts

Mais de la samouraï c la meilleur tu fait ton mélange toi même tu risque de pas serrer au moins tu met de la 100%synthetique comme ca sa lubrifier à fond ton moteur et la ça va marcher

À chaque changement de pot tu fait un réglage carburateur si le pro t'a mis un pot d'origine c sur il a fait des réglage donc si tu as remis ton autre pot c les réglage d'avant alors tu dois faire encore un réglage carburateur