Spark

Salut, De ce que je sais les roulements en céramiques sont beaucoup utiliser en compétition et dans l'industrie. Notamment résiste mieux à la chaleur (normal pour de la céramique), entretien minime moins de lubrification, moins de résistance au frottement. Il existe 2types : -Structure complète en céramique. -roulement en céramique avec cage en acier. En espérant avoir éclairer ta lanterne. J'opterai pour un gain de perfs pas très significatif mais c'est mon avis au vu du prix.

c'est critère a ne pas négliger lors de l'achat d'un 2 roues.

de rien merci Après si tu as l'occasion de trouver une concession pour monter dessus ou un pote d'un pote pour tester.

salut Ah oui 1 m 96 tu ne vas même pas pouvoir tourner avec tes genoux qui vont toucher le guidon. Je mesure 1m85 (à forte poitrine ) j'ai déjà tester pas évident de tourner ou de manœuvrer avec.

Salut, alors j'ai une technique que j'ai déjà testé. Tu prends une viseuse avec un bon forêt métal de petit diamètre. Tu perces en plein milieu doucement ensuite tu passe au diamètre supérieur et tu recommences la même opération. Après un coup de dégrippant dans le pas de vis tu laisse agir 5 min. Tu reperces avec un forêt du diamètre supérieur mais tu perces moins profond que les fois précédentes. Ensuite tu mets ta visseuse en mode déviseusse le forêt devrait accrocher et dévisser la vis foiré.

Salut, j'avais un burgman 125 (35 000kms) entretien sur les pièces d'usure (pneus, plaquettes, filtre, vidange).j'ai changé une fois la courroie et le pot d’échappement(stationnement à l'extérieur rouille du pot d'origine).entretien fait par mes soins pas trop compliqué et du coup economique. Après j'ai eu un xmax, à peu de choses près c'est la même,c'est du 4 temps. Maintenant je suis revenu au 2 temps pour le plaisir de faire du bruit.

Salut j'ai roulé pendant 10ans en 125 sur modèle 2roues.sur le nombre de kilomètres pour un 125 pas de problème avec l'entretien qui va bien au moment préconiser. Par contre sur les modèles 3 roues les retours que j'ai : à partir de 120/130km/h le scoot manque de stabilité sur l'arrière qui chasse un peu notamment sur les modèles en 400 cc. Après de ce que vois au quotidien dans la circulation on ne passe pas partout alors qu'un 2 roues ce faufile mieux. J'en ai vu un sur la pluie tombé de l'avant (et oui alors que c'est vendu pour la sécurité). Après en entretien 3roues au lieu de 2 cela m'a l'air compliqué la fourche avec 2 roues. 2disques donc 2 fois lus de plaquettes, 3 pneus au final. C'est mon avis à n'engage que moi.

Salut combien de kms à ton scoot. Un pot avec changement filtre à air fait gagner du couple mais les pots 4t sont chères à voir. Selon budget

Salut Regarde ici

oui j'ai démonté ils me semblent bon, pas de glaçage (ressort jaune d'origine).

j'ai vérifie l'état des galets il n'y a pas d'usure prononcée,je me demande si le ressort de poussée n'est pas fatigué...

4300 kms

Je ne m'explique pas pourquoi il rame en côte du jour au lendemain en sachant qu'avec l'usure les galets perdent leurs poids d'origine et donc s’allègent.

sinon à tester https://sader.fr/produits/colle-blocage-vis-ecrou ou alors la fameuse Rondelle Grower https://www.eevad.com/fr/rondelle-ressort-inox-din127-int-8-3mm-ext-15mm-x20p-1-2560.html je pense que cela devrait passer

Bonjour à tous Depuis quelque jour, j'ai mon nitro qui rame dans les côtes. Il reste bloqué à 30/40 km/h. Sur le plat le scoot marche nickel bonne reprise bonne accélération. J'ai nettoyé filtre à air ,contrôler les galets, courroie tout est OK. Pour info configuration : -nitro naked 2017 -pot d'origine débridé -variateur d'origine débridé -boîte à air débridé -gicleur carburateur +5. Mes soupçons se penchent vers le ressort d'embrayage (couleur noire d'origine) (4200kms). auriez vous des pistes ? Merci à tous pour vos idées.

Salut si tu as de la place sur la tige de l'axe tu peux essayer de mettre un contre écrou

Bonjour à tous Je comfirme ce que disent les potes sur mon aerox à l'époque j'avais enlever la bride sur la boîte à air avec remplacement par un filtre polini, variateur top performance mais avec les galets d'origine seul réglages convenables. Le scooter roulait 70 sur le plat. L'inconvénient est que le moteur 4t ne prend pas beaucoup de tour donc comme le dit si bien jimmy pas assez fort pour une configuration ressort poussé.

Salut, Ce qu'il faut prendre en compte aussi est la position du pilote être bien assis, niveau des jambes ne pas taper les genoux niveau guidon en tournant ou en manœuvre même sur un petit parcours cela peut être gênant. Dans la mesure du possible faire un test sur route. Après aujourd'hui les 3 grandes marques japonaises en 125 se valent suzuki, honda, yam,. Après histoire de goût. Après pour les perfs 120 de pointe sur la gamme 125 avec une pot on gagne un peu mais la on dépasse le budget

Salut, Je me suis poser la même question, ma configuration: - gicleur +5 - pot d'origine débrider - variole d'origine débrider

Déjà un bon retour de la marque merci Barry

Bonjour à tous, Auriez-vous des avis ou retour sur ce variateur et en gain de perfs ? Merci https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/variateurs/variateur-replay-black-edition-pour-boosterstuntnitrongovetto.html

je voulais m’éviter le bloque piston merci

Salut à tous, N'ayant pas de clé à choc pour démonter mon variateur sur mon nitro, je vous pose la question si cela est possible de démonter avec une visseuse ou une perceuse à percussion le variateur sans causer de dégâts . Je vous remercie à tous d'éclairer ma lanterne.

salut, Perso, je mettais https://scooterpieces.fr/huile-moteur-castrol-power-1-10w30-1-litre-pour-tout-scooter-4-temps.html Il m'est arrivé de mettre de 5w40 un fond de bidon d'huile pour auto. La 10w30 utilisée pendant 6 000 km jamais de soucis à partir du moment ton niveau est ok ça roule. C'est un 4 temps.