patou80

bon j'ai tout tester .. Changer la bobine d'allumage , bougie , vérifié la connexion du neiman , ect .. Je trouve pas la cause que je n'ai plus déteincelle a la bougie .. Ps : j'ai toujours pas eu de réponse pour ma question .. Si ma clavette aurai cassé ( j'ai pas vérifié ) peut t'elle m'empécher de démarré ( aucune éteincelle )

les ressorts ne doivent pas être bons .. Ou peut être un soucie avec le carburateur ou gicleur .. Ta essayé un autre carburateur ? Tien pour savoir si les ressors son bon :

le noir , est encore moins dur que le blanc . le blanc est équivallent au rouge malossi .

au test on vera ce que sa donne.

avec la configuration dans ma signature , je fesais du 90-95km/h ..

si jamais elle est passé directement de la pipe au pot , tu dois être cocu . Sinon si il y a même pas une seul griffe ( entaille ) c'est qu'elle n'est pas tomber dans le scoot , mais plutot qu'elle aurai rebondi , et toi tu as du croire qu'elle est tomber dedans .

oui , depuis longtemps je bricole pourquoi ? passe en priver stp

Tout mes scoot démarre avec la boule sur la bougie . Sans la boule sa marche jamais .. Mais je vais quand même tester .. Mais je penserai plutot que ma bobine a cramé ..

Donc c'est encore ma bobine d'allumage ? Pourtant elle est neuve elle à maxi 20km .. Pareil pour la bougie et l'antiparasite . C'est possible que la clavette aurai cassé ? ( une clavette casser peut coupé l'électricité ? ) Ou c'est a cause de ma bobine haute tension qui a fait chauffé et griller ma bobine d'allumage ? ( sachant que j'ai pas de clignotant ect ... J'ai juste phare avant " une seul ampoule " et un feu arrière . ) Merci

Oui je compte me mettre en gp , donc d'accord , je vais regarder ce que je peux trouver pour pas cher . Merci beaucoup

coté électrique .. C'est pas mon domaine .. Ou ce situe cette causse d'allumage sur spirit 2004 ? Photo ? et je l'a mets sur qu'elle fil ? ( car la mienne dois sûrement être dénudé .. ) Cette causse se trouve a l'avant ? a L'arrière ? Il se relie a quoi ? Car je trouve aucun câble .. EDIT : J'ai trouver , les cables rouge/orange et le blanc font des éteincelles un coup de kick plusieur éteincelle , mais pas les deux autre . ( blanc bleu , et je sais plus qu'elle couleur était l'autre )

up

oui , ce qui retient les galets quoi . avec les petites petit caoutchouc

il est équipé de galets en ø19x15,5mm. Livré complet avec variateur, joue fixe, 3 jeux de galets (3,0gr - 4,0gr - 5,5gr) un ressort de poussé et une joue mobile Il fond chier , ça va revenir trop cher ..

la pouli est livré avec le variateur . merci pour le reste ;)

Quelqu'un aurai une idées pour la dureté des ressort artek ? ( rouge , jaune , blanc ) ? Car voici ce que je compte acheter . ( projet artek , 560€ ) pot artek :http://www.megascoot.fr/pot-artek-k2-evo-mbk-booster-stunt-noir.html Vilebrequin : http://www.megascoot.fr/vilebrequin-artek-k-series-mbk-booster-stunt.html Embrayage : http://www.megascoot.fr/embrayage-artek-k2-mbk-booster-nitro-o107.html Cloche : http://www.megascoot.fr/cloche-d-embrayage-artek-k2-mbk-booster-nitro.html Cylindre : http://www.megascoot.fr/cylindre-artek-k2-o40-mbk-booster-stunt-alu.html variateur : http://www.megascoot.fr/variateur-artek-k2-evo-mbk-booster-stunt.html Vous me conseiller qu'elle correcteur de couple ? GP qui irai avec le artek k2 Pour l'embrayage et la cloche je ne comprend pas .. Il disent " Son autre principal atout est qu'il peut se régler sans démonter l'embrayage " C'est a dire ? Comment on fait ? Sachant que l'embrayage n'est pas du bon coté ? .. Pareil pour la cloche : Avec cette cloche vous pourrez effectuer les réglages nécessaires pour régler votre embrayage sans la démonter Des explication s'il vous plaît ?

tes chance sont de environs 0.001% ^^ bon courage !

Oui mais je suis pas quelqu'un qui fait très attention a son moteur .. Tant ça roule , bah on pousse quoi .. Je ferai pas attention au segments ect ..

Nouveau soucie ! Cette aprem j'ai était faire un tour en scoot avec un gas , on sais entrainer à faire du wheel , ( chaqu'un sont tour ) et le scoot a callé , je le redémarre il démarre et cale . Je reéssaie mais impossible .. Je séche plusieurs fois la bougie , ( car elle est tout le temps trempé ) et au final je test mon allumage , bougie contre le cadre dans l'antiparasite . Je n'ai plus d'éteincelle . J'ai pas encore démonter pour vérifié l'état .. Car je ni connais rien , j'ai bien vérifier mes fils du neiman il sont bien tous relier , donc je ne sais pas d'ou cella pourrai venir .. Vous aurai une idées ? De pourquoi le scoot n'a plus d'éteincelle comme sa d'un coup ? Je rapelle que mon antiparasite et bobine d'allumage sont neuve , pareil pour la bougie . Et j'ai tester avec d'autre bougie ( 3 différente ) est toujours le même résultat . Ps : Mon carburateur c'est mis a pisser dans ma boîte à air . ( quand le scoot était sur béquille ) . J'ai trouver c'est deux allumage : http://www.maxiscoot.com/motoforce-stator-d-allumage-de-rechange-mf09-16606.html http://www.maxiscoot.com/toxic-stator-minarelli-booster-nitro-2003-txw101800.html Ps : si la clavette elle le scooter ne démarre plus et n'a plus déteincelle ?

Oui Mais je veux de la puissance , la vitesse , ect .. Car je fais souvent des runs .

oui , croise les doigt .. Si tu aurai était du nord ( picardie ) je t'aurai aider vonlontier mais la ^^ . commence par le cylindre piston , et si il y est pas , vérifie le pot . Et si il est pas dans le pot , bah ouvre ton moteur en deux . ou sinon pour évité de ouvrir le moteur en deux , démonter ton moteur du cadre , et enleve ton cylindre piston , et mais le moteur a l'envers pour le faire repasser par le variateur . Mais c'est pas bon pour le scoot . Avant d'ouvrir le moteur vérifie quand même l'admission ..

Ce que la vis peut causer comme dégat . Cylindre , piston , vilebrequin , roulement , clapets , lamelle , joints spy . Et si il arrive a tout cassé , ça va allez jusque une grosse fuite . Enfin bref en un mot un moteur complet a racheter .

oui le kit 50 artek k2 . Je pense que je vais vraiment faire ce projet . Car pour le moment ma configuration et bof .. Kit 70 DR , carburateur 17.5 , gicleur 70 , pot yas r . débridé variateur et pot . C'est tout ..

Chez mon pro , le kit complet variateur artek k2 est à 150 euros ( pouli , variateur , galets , courroi ) et avec l'embrayage ça me reviens à 200 euros environs . J'ai voulu faire un projet full artek k2 , ( cylindre piston , pot , variateur , ect .. ) j'ai tout additionné ça me reviendrai à 470 euros .

Chez mon pro , quand tu fait un devis , et par exemple il y a un truc " comme ta vis " tomber dans cylindre piston ou autre .. Il l'enleve , et termine le devis , donc au total il aura enlever ta vis sans que tu ai besoin de le laisser . Un devis c'est 60 euros , mais si ton pro te connais bien il te fera un prix comme moi :) Croise les doigt pour que la vis et passer directement dans le pot ..