patou80

j'en n'est souvent fait pour mon ancien rocket jamais eu de soucie , il me fait des prix car j'achete souvent des piéces chez lui et en masse . Sinon pour cette bobine , je parie que l'antiparasite n'est pas avec ? .. http://www.maxiscoot.com/bobine-d-allumage-motoforce-avec-câble-de-bougie-mbk-booster-nitro-mf12-00045.html

J'ai envie de faire un devis complet chez mon pro , pour 60 euros , et si je change une piéce , le devis est gratuit .. SA m'évitera de usé toute mon argents ..

malheureusement j'en n'est pas d'autre .. Mais j'ai remarquer que mon antipara nage legerement sur la bougie ( legerement beaucoup ) ce qui pourrai être a cause qu'il cale . Explication : Quand le moteur démarre , avec les vibrations l'antipara remonte et la bougie a mauvais contact donc cale . Mais sa ne réssou toujours pas mon soucie de bougie mouiller ..

L'allumage est bon ( je ne sais pas si c'est grave qu'il n'y a plus de garniture sur l'allumage ) Robinet d'essence , durite d'essence , ect .. C'est OK . Ps : en br6 elle a beaucoup plus de mal a démarré que en b5hs , et les autres bougies au dessus de 6 ne démarre pas dutout

le kit est parfait il a que 1000km , j'ai déjà mis une bougie br9hs neuve , le scoot ne démarre pas dutout avec cette bougie . Il démarre seulement avec la bougie b5hs br6es

Nouveau carburateur monter , gicleur de 80 , le scoot a démarré et a callé .. Voici la vidéo : Cause a mon avis : La bougie est redevenu vite mouiller , la cause , j'avais laisser le réglage d'origine , et il y avais 4tour pour la vis avec le ressort et 2 tour pour la vis de richesse j'ai refait le réglage , le scoot démarre au 5-6eme coup de kick , MAIS s'éteint vite a cause de l'essence qui mouille la bougie ( plus d'éteincelle a cause de la bougie mouiller ) Ps : Pour démarré le scoot , mains sur le carburateur obligatoire ( boucher le carburateur ) j'ai fait le test avec une boîte à air préparé , il démarre et cale aussi tôt comme la vidéo . configuration : Bougie b5hs ( j'ai tester une br6es , br9hs , b9hs ) il ne démarre pas , sauf avec le br6 mais avec du mal . Kit 70 DR , carburateur 17.5 motoforce/Dell'Orto , gicleur 80 , ressort de poussé rouge ( je ne sais pas la marque , mais ce n'est pas du malossi ) , ressort embrayage la couleur a sauté donc aucune idées , embrayage assez usé ( garniture ) , courroi neuve , galets 5.5gr ( environs ) , pot yasuni r décalaminé + débrider , variateur origine débridé , clapet origine , huile ipone bleu 2t , tout le reste est d'origine .

Juste un coup de WD40 est c'est parfait , frais max 3.80euros ^^

Je pense pareil . Mais j'ai remarquer qu'il mettent toujours un gicleur de 5 à 10 points au dessus , car tous les scoot sont souvent débridé ou kité . C'est pour sa je veux tester le 80 en premier . juste pour un pot yas r débrider .. et un variateur origine débridé , pas besoin de gicleur de 90 ^^

90 mets je vais déjà commencer par le 80 , et si ça va pas , je passerai en 90

carburateur reçu , je viens de monter ses composant ( gicleur ect .. ) je le monterai demain sur mon scoot car en se moment il y a une averse

Oui , mais le piston se mets dans le cylindre sans avoir besoin de présser sur les segments .. Donc segments fatigué .. Oui je sais que motoforce son pas top , mais y'a quand même pas mal de bon avis dessus . Mais pour le moment je séche .. Je sais pas pourquoi il ne démarre pas .. En attente de mon carburateur ..

Le carburateur est un 17.5 phva manuel , pour le kit j'ai remis le yas r , les kilomettres aucune idées , vue que le scoot n'a jamais eu de compteur ( d'après ce qu'il ma dit ) mais le cylindre piston était celui d'origine ( pas du conti ou autre ) la cage à aiguilles renforcé et déjà mise . Photo des anciennes piéce que j'ai remplacer .

ok merci Bon des nouvelles du spirit , J'ai acheter un gicleur de 80 ( -10pts ) il a démarré et rester 15sec en route ( normalement ) et as caller car la bougie était mouiller . J'ai sécher et j'ai retester sa marche pas .. Alors j'ai changer le cylindre piston pour le remplacer par un 70 dr fonte . le scoot ne veux toujours pas démarré , le feu arrière s'allume bien , mais sa donne rien .. j'ai changer les joints d'embase , cylindre , ça change rien .j'ai remis le pot d'origine il a redémarré et cale ( bougie mouiller ) et maintenant mon carburateur ( boisseaux ) est rester bloqué en accéléré .. je m'en occuperai demain .. j'en n'est marre . J'ai commandé un carburateur 17.5 motoforce type Dell'Orto . J'attend le colis , et je le monterai aussi tôt . Si vous avez d'autre astuce .. Je suis preneurs

ah , c'était pas l'endroit du fusible ?

mbk insdutrie ? J'ai e13*92/61*0079 ( si je dois le cacher dite le moi ) ensuite le numéro mine qui commence par vg5 ..... 80 db 3250min c'est tout ce que j'ai .. j'ai un contrôle détencheité sur mon réservoir datant de 2009 mais sa veux rien dire ..

d'accord je vais voir

je connais tout sa , je dois chercher quoi ? le régulateur de tension et pour les clignotant ecT ..

vue que le mien est un 2004 il fait donc partie des après 2004 . Donc pourquoi quand les feu arrière et avant son débrancher le scoot est impossible a démarré ? ou voie t'on exactement l'années de création du scooter ?

j'ai démonter la pouli , la cloche , mais je trouve pas .. Ah en fait , sur ma cloche y'a plus de garniture . ( La cloche c'est le volant )

Pour le test , c'est qu'elle cosse que tu parle ? Je voie pas ou elle se situe .

En bougie j'ai une b5hs ( j'ai essayé une br9hs neuve ) ça change rien . La dépression ect est bonne la preuve ( la bougie est trampé au bout de 5 coup de kick " huile essence " ) Le schémas électrique je l'ai imprimer , mais il me manque beaucoup de câble .. Normalement l'allumage est bon vue qu'il démarre de tant en tant , en bouchant le carburateur avec la main .

les ressorts non tu n'a pas besoin . Vérifie quand même que ta courroi n'est pas usé , ensuite pour la variation fait le test du trait pour savoir . ( galets )

j'ai pas de compteur sur ce scoot ^^ juste un potence est un guidon Stage6 street . :) hahaha l'électrique est trop compliquez ^^ mais les nitros j'ai remarquer ( certain ) ne démarre pas sans batterie . Pour faire la boule c'est pas dur je suis un pro en se domaine ^^ Faudrai j'essaie

pour le faisceaux je n'ai toujours rien changer car les tarifs de la casse était trop cher .. Je suis obliger d'avoir un relai pour démarré ( au kick ) ? Faut t'il obligatoirement le feu arrière ou le phare brancher pour qu'il démarre ? Car depuis j'ai retiré tous les carénages ( l'arrière , face avant , tablier , bas de caisse ) il ne démarre plus du tout , même en bouchant le carburateur ..

bon bah il me reste a démonter le moteur complet --' , j'en aurai jamais fini .. , mais avant de faire sa je préfere attendre d'avoir un nouveau carburateur ..