patou80

Sinon tu fait la même choses , tu mets un gicleur de 80 pour commencer tes réglages , tu sert tes vis au max , et tu dévisse quart par quart jusque le régime deviens bon . Mais bon le mieux c'est ma méthode , c'est la plupart des réglages de base . 2 tour pour le ralenti , le demi pour la richesse , c'est plus rapide est plus simple .

la bougie br9hs marche parfaitement maintenant :D

désolé mais je déconseille celui de maxiscoot ( que lapin a posté ) j'en n'est acheter un neuf sur maxiscoot , je l'ai mis sur mon volant , j'ai eu beau tourné la vis ( celle du mieux qui pousse ) et il a casser , et le volant n'est jamais venu , même en chauffant ..

Qu'es qui il y a monsieur je sais tout ? Tu veux un cour de réglage de carburateur ? Tien amuse toi : http://bansheequad.chez.com/réglage_carburateur.htm Ps : si tu as vue mon topic , j'ai fini mes travaux sur mon spirit , il redémarre sans soucie , enfin bref , je suis au réglage carburateur , et ma méthode fonctionne parfaitement . Seul soucie est que mon gicleur est trop gros , j'attend demain que mon pro ouvre pour prendre un plus petit !!!

Résolu , c'était un soucie de contact ( comme si je kické avec le contact sur off ) a force sa rempli et voilà ..

si toute la compression est bonne, ça peut attendre :)

Avec le carburateur 17.5 commence par un gicleur de 80 ( celui d'origine c'est un 90 ) ensuite pour la vis de richesse tu la tourne d'un demi ( la moitié d'un tour ) et l'autre vis a 2tour édemi .

Pareil , j'avais pas fait gaffe sur le coup que les 5 fils sur un neiman spirit c'est avant 2004 et que après 2004 c'est 3 fil

A ton service ! Si tu as d'autre soucie ( réglage ou autre ) contact moi ;)

ALLEZ LA !!! Le scooter est réparé ! Il tourne , manque plus qu'à faire le réglage carburateur !!

http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/carburateurs/carburateur-polini-coaxial-d19.html http://www.maxiscoot.com/carburateur-dell-orto-phbg-ds.html câble : http://www.maxiscoot.com/carburateur-polini-cp-starter-a-câble.html Levier : http://www.maxiscoot.com/carburateur-polini-cp-starter-a-levier.html A ton choix , il sont tous parfait ! ATTENTION A LA TAILLE DE TON ADMISSION ET TA boîte à air OU CORNET !

sa dépend tu as un starter auto ou manuel ?

Pour le moment si tu n'a pas de perte de perf , il sont encore bon. Mais pense à faire un peu chauffé avant de rouler . Sinon cherche ton " kit " sur maxiscoot , et choisi piéce détacher , et prend les segments ou directement le piston complet .

été et hiver , mais hiver le temps de chauffe est plus important ! C'est les segments qui mange tout .. Et on prend le risque d'un sérrage .

le 21 pour sa configuration .. Je conseil pas . Le mieux serai un 17.5dellorto ou sinon un 19 pour avoir toute les perfs du kit .

c'est mauvais de pas faire chauffer un peu son scooter .. Laisse le chauffé 3-4min , ensuite part ,et quand tu roule fait 500 mettre sans le faire monter trop dans les tours ( en roulant à 30km/h ) et ensuite tu peux rouler normalement . Sa évite de casser tes piéces ;)

Salut à tous , Bon après mon soucie : J'ai un nouveau soucie qui m'énerve . Je m'explique : Mon scooter ne veux plus démarré a cause de mon cylindre piston qui est toujours tremper .. A chaque coup de kick sa " mouille " ma bougie est sa la noye ( plus d'éteincelle trop mouiller ) Alors a chaque fois je démonte ma culasse , je mets le piston en position bas , et avec un clinex je nettoie le cylindre , je mets un petit coup de kick sans forcer pour sécher le tour du piston et segments qui sont innondé .. Ensuite je repasse un coup pour être sur . J'enleve le carburateur de l'admission et je séche l'admission qui est lui aussi tremper " flaque d'essence " . Je séche la bougie , je vérifie si l'éteincelle arrive bien contre le cadre , et je remonte le tout ( les joints sont neuve ) et je kick , aubout de 10 coup même pas cylindre + piston + bougie innondé ..( vis de richesse tourné a peine a un quart , vis d'air 2 tours . ) J'ai tout tenté pour régler ce soucie j'ai rien trouver comme cause .. Piéce neuve : Bobine d'allumage , bougie , Antiparasite , carburateur 17.5 motoforce imitation Dell'Orto , joints d'embase , culasse , pot , admission . configuration : Bougie br8hs Full origine + débridé , juste un pot yas r avec un kit 70 DR , carburateur 17.5 avec gicleur 60-70-80-90 . PS : Le scoot a démarré une seul fois en gicleur 70 mais depuis impossible ) Vidéo : Sur la vidéo , le scooter n'avais pas le joints sur le pot , et avais pas de boîte à air . Merci de me donner vos avis je suis perdu ..

bh6 ? Tu parle de bougie ? Mets un b8hs minimum .

Donc garde le poussé blanc , Ensuite temps de chauffe respecté , ce que je veux dire par la , c'est pas " tu allume ton scoot , et aussi tôt tu pars " tu attend un peu le temps qu'il chauffe un peu 2-3min c'est suffisant vue que tu n'est pas en rodage . Sur maxiscoot la courroi est bien compatible , mais c'est compliqué leurs histoire , ne te pose pas trop de question ^^ ça passe sans soucie .

La fléche du piston est bien vers la sortie de pot ? Qu'elle est ta bougie ?

Salut , Le carburateur d'origine est un 12 , le mieux avec un kit c'est le 17.5 tu aura plus de couple et de reprise .

Pourquoi veux tu prendre 2 courroi ? celle de la bécanerie est moins cher , prend celle ci . pour les segments , qu'elle kit as tu ? Combien de kilomettre ? Temps de chauffe respecté ? Oui la bougie est bonne , prend culot court . les petites ressorts Stage6 je connais pas , donc je peux pas dire . Si tu as un kit , un variateur , un pot , mets un ressort de poussé jaune . Si tu as juste un pot blanc , si tu as un pot un variateur , jaune .

Merci ;) Refait moi une liste de ta configuration actuelle , et de ce que tu compte changer , je vais vérifier sa .

Ou le pot et percé a un endroit

oui , puis qu'a attendre ...