fred82000

salut toi tu as pas vue que le post date de 2O2O et que depuis il a du résoudre son souci merci de bien regarder les dates des post

change que le joint de culasse embase et les segment pas le carburateur

salut le pot ça sera surtout utile pour le bruit après si il est cool le contrôleur technique il peux dire ces bon ça passe

une prise d'air peux se faire de n'importe quel joint d'un coup si tu avais démonter la culasse et que le pot été déja démonter alors oui change le joint d'embase il est foutu ça a bouger au démontage de la culasse quand tu veux juste contrôler le joint de culasse tu laisse le pot monter au complet comme sa le cylindre bouge pas l'ors du déculassage

si tes spy tes clapet et joint admission son bon bougie ok essence ok tu peux regarder du coté cylindre si la parti électrique et bonne

change ton flotteur de sens tu verra tu pourra démarré ton souci bien peut être e la

si le cylindre et bon tu change les joints le piston avec segment cage à aiguilles et sa re part sans souci

salut il te faut un carburateur plus gros du 17,5 minimum max 21 phbg allonger ta transmission sera un plus monter un variateur a masselotte et le régler ti fera gagner aussi et un ressort moteur plus dur sera un plus aussi voilà tout ce qu'il faut

salut il est bon pour la poubelle ce piston

salut ressort de poussée blanc malossi et ressort embrayage blanc malossi aussi avec les galet qui son monter la pour un test

tu teste de démarré sans pot si il démarre sans souci tu coupe le moteur et la tu vois si le pot peut être décalaminé ou bien le changer et nettoyer le carburateur ne fera pas de mal non plus au contraire

salut si sans le pot il veut démarré alors ton pot et calaminé sa ces ce que j'ai crue comprendre que tu as tester avant de re monter le pot ces bien sa ?

3,5 tour ces trop passe en section tutoriel et guide pratique lire le tutoriel sur le réglage carburateur

salut tu es des petite trace sur le piston ton carburateur ne doit pas être bien régler re monter un piston neuf avec segment cage à aiguilles et joint neuf puis régler comme il faut le carburateur

salut pour les galet et ressort de poussée je ne serais te dire je ne suis pas un pros Peugeot pour ta carburation vis de richesse a 1tour 1/2 et tu teste avec un gicleur de 75

salut sois tu garde ta pompe a huile et tu ne fait pas de mélange sois tu la vire et la tu devras faire ton mélange

faut arrêter de penser que ces moins fiable que un fonte il sera plus vite serrais ou mort si tu le monte pas bien et a une carburation mal régler ou y tire comme un bourrin sans le laisser chauffer et pour le pot sa y joue donc pas a voir après une fois la carburation bien régler mais avant comme sa tu monte tout et fait le réglage final direct

salut il te faut un gicleur de ralentit de 45 en pot je ne sais pas si il iron ou pas et en ressort il te faut full rouge

salut déja pot pas adapter je pense aussi que le carburateur ne doit pas être bien régler il me faudrais savoir tes réglage carb et le modèle du carburateur monter pour ton embrayage tes ressort ne doives pas être bon trop dur

salut passe voir un contrôler technique il te dira quoi faire

salut gris et marron ces pour l'huile sur le bouchon du réservoir d'huile les autres ce connecte a l'allumage

salut ton souci et un réglage carburateur commence par débrider la boîte à air puis tester un gicleur de 85 vis serrais a un tour un demie pas plus pour le début

salut pas connaisseur de ce scooter mais pour moi tu dois avoir trop de pression qui arrive du coup sa re monte et déborde par la boîte à air

change tout si ces fatigué et tu devrais re gagner en perf

ces bien la marque technigas donc à faire les réglage dit plus haut pour commencer a voir par la suite si besoin de peaufiné au pas