fred82000

un seul et bon conseil le re bridé a 45 si tu veux pas de souci que sa sois avec la police ou bien le contrôle technique qui ne passera pas pour trouver un bon mécano regarde les avis google des garage proche de chez toi voir ce qu'il et dit par les client

tu y touche pas pour le moment tu règle ta vis d'air et ton gicleur principal

prend une boîte de gicleur qui va de 80 a 100 pour tester je pense que un de 90 voir 92 devrais bien aller

pas besoin de le chauffer pour l'emboité et oui il faut viré le tube qui bride l'air en galet sa ira pas il te faut avoir plusieurs taille de galet pour faire tes test

salut avec la boîte à air il te faut ce manchon la en lien https://www.Dell'Orto.fr/raccords/639-raccord-38-mm-3760204224004.html une fois monter la boîte à air sans la bride d'air tu monte un gicleur de 95 pour tester voir ce que ça fait en galet prend une boîte de galet réglable qui va de 4g a 5,5g puis tu fait des test mais a voir suivent le variateur peut être que le ressort blanc et trop dur

ton vilebrequin top tu ne connais pas son kilométrage qu'il a eux donc tu le change par précaution a moins de vouloir vraiment le monter et si il lâche rapidement sa fera de beaux dégâts dans le moteur.

salut moi j'évite jamais d'ouvrir le moteur je démonte tout et re fait tout ces plus cher mais au moins plus sécuriser

moi j'aurais tenter mais bon ces vrais qu'il y a pas mal de contrainte aussi la tu as pas tord pourtant je ne pense pas que sa sois du a la chausse sur mon scooter j'ai jamais eux sa avec ma rehausse

salut a voir dessous comment sais je pense que si tu trouve un bon soudeur alu il pourrais te faire quelque chose de bien

salut sur le site yamaha parts rechercher la vue éclater du carter de kit et voir que toutes les pièce nommé dessus sois bien monter sur le tien qu'il doit te manquer une pièce

salut un simple conseil le re mettre en état origine non modifier comme sa il passe le contrôle technique et tu peux rouler sans amande.

merci de bien vouloir lire son dernier message son scooter et régler et tourne bien avec la bride d'air

salut comment er par re monter le ressort origine qui es assez dur ça sera pas mal puis tester avec des galet qui seront sûrement un peu plus lourd a monter

il te faut gicleur ralentit de 45 et en aiguille une w9 si celle monter ne vas pas mais sa tu le seras que après des test

il te faut une boîte de gicleur principal et un gicleur de ralentit de 45 ta boîte à air tu la garde elle sy monte et sa fonctionne super bien si tu vire la bride d'air et il faudra peut être aussi changer l'aiguille donc tu n'a pas tout acheter

il te manquera juste a acheter un gicleur secondaire de 45 si pas fait pour viré celui de 50 qui es trop gros sur les phbg

salut oui mais il te faut viré le tube de bride

alors je vais être direct et clair avec l'époque ou mon mécano ou je me servais en pièce été encore ouverte je lui avais pris un carburateur 17,5 j'arrive pas du tout a le régler il m'a dit tu vire la bride d'air un 17,5 sa demande d'avoir un minimum d'air pour bien le régler je les écouté ça a fonctionner direct bien mieux donc un simple et dernier conseil sois tu perd ton temps a régler pour rien sois tu vire la bride d'air tu accepte que sa fasse plus de bruit vue que tu as modifier le scooter et ces tout si tu veux pas que sa fasse de bruit tu retourne en carburateur de 12 maintenant que tout es dit tu fait comme tu veux moi j'aide plus mars de ce forum ou on dit quoi faire mais on écoute rien et en plus sa modifie les scooter puis ce plein du bruit bé faut pas modifier a ce moment la au lieux de pleurais du bruit

tu as commander des gicleur pour rien ton ralentit tu le laisse tel quel et tu me vire cette bride d'air complètement tu vas voir que d'un coup tout ira mieux tu aura un gicleur plus gros certe mais un carburateur bien régler comme il faut si tu écoute pas ce que l'on dit je n'aide plus mars de répéter qu'il faut viré la bride d'air si tes trop riche et arrive pas a bien le régler le carburateur donc une fois tes gicleur de ralenti reçu tu fait un retour chez le revendeur ou tu les a pris et tu prend une boîte de gicleur si ta pas ce qu'il faut en gicleur principal

merci de ton retour ces top si ça roule bien

un carburateur plus gros que d'origine tu y gagne oui si bien sur tu es bien régler que sa sois carburation et variation

salut tu prend de la tôle des outils et tu te le fabrique toit même ou bien tu peux aussi faire les mesure aller voir un tourneur fraiseur et lui demander qu'il te fasse sa

ces aussi pour ne pas claqué des bougie a tout vas car tu roulerais un peu trop riche

alors lez scooter qui en on équipé d'origine il on été conçu par ds ingénieur donc la boîte à air et calculer pour fonctionner avec une bide d'air dans l'entré d'air du carburateur ces pas pareil que ton montage a toi alors tu as un bruit plus roque met ces le prix a payer si tu veux que sa tourne bien la tu n'a pas deux choix possible mais que un celui de viré la bride d'air

salut le gicleur de ralentit tu le laisse tranquille il ne ta rien fait il est bon il te faut obligatoirement viré le tube de bride de la boîte à air sinon tu ne pourra jamais régler comme il faut ta carburation alain ta déja tout dit a toi de l'écouté ou pas mais si tu l'écoute pas tu vas y passer du temps a rien arriver a régler de plus j'avais un carburateur 17,5 sur mon nitro a un moment et le mécano qui me l'avais vendu m'a dit si tu arrive pas a régler le carburateur vire le manchon de bride