fred82000

pas la meilleure des façon pour démonter mais bon tu as fait le travail déja pas mal

tu prend des gicleur qui von de 70 a 90 pour le principal et tu suit le tutoriel du réglage carburateur qu'il y a sur ce forum en parti tutoriel pour le gicleur de ralentit je ne peux pas dire jamais toucher a un 17 phbg

tu en Rachette un tu verra moins de bruit pas de risque d'infiltration d'eau si il pleut quand tu roule et les flic te casseront pas la tête pour le bruit

salut déja ton filtre à air et bon a jeter celui d'origine et bien mieux de la te régler bien ton carburateur tu as un tutoriel pour cela

salut pour tester ta compression comment a tu fait ? le meilleur à faire tu démonte le carter de kik et fait tourner a la main la joue fixe et si sa ne force pas sur un tour complet alors plus de compression

aie ton boom présage rien de bon j'espère pas ton cylindre ou piston hs

plus gros pas obliger juste un bon carburateur de qualité bien régler puis après sa voir le reste sois bien régler aussi

salut a voir si sais pas l'allumage qui serais mort qu'il sert aussi pour l'allumage des phares il faudrais voir sur le schéma électrique quel câble sert a sa et le tester au multimètre

salut commence par jeter ton carburateur de merde et passe a un vrais Dell'Orto tu aura plus de souci une fois bien régler

salut sois ton correcteur de couple ou bien ça peut être aussi ta transmission qui a un souci commence par regarder le correcteur de couple si il n'a pas de souci vidange la transmission et regarde si dans l'huile tu as pas e la limaille si tel et le cas alors il faudra démonter voir les dégâts qu'il peux y avoir

salut oui tu aura un changement de diagramme un conseil monte le avec le vilebrequin que malossi préconise rien d'autre

salut ta batterie a rien a voir avec le souci du scooter qui ce noie pour le souci qu'il ce noie ces bien au niveaux carburateur qu'il faut voir sa donc sois un réglage ou pièce défectueuse tel que le pointeaux par exemple

salut par sécurité change de vilebrequin pour ton allumage tu peux garder celui origine et juste monter un cdi top perf ou autre marque en non brider

bonne idées sa

de rien hésite pas l'ors du démontage de poser toutes question si tu as un doute

salut le yasuni c16 et bien

réglage carburateur si avec un 19 ton souci et plus la la marque motoforce ces de piètre qualité donc oui contrôle tout comme il faut que si le segment a pas la bonne coupe ces un serrage assuré

salut je dirais aussi de contrôler ton haut moteur qui es de piètre qualité et il se pourrais bien qu'il es une prise d'air coter embase du cylindre

si déformer ta page métal te servira pas non plus

salut tu as deux solution 1 tu re fait le filetage avec une filière si pas trop abîmer tu as des chance que sa fonctionne bien si trop abîmer passion a l'autre solution 2 si pas possible de re faire le filetage tu es bon pour changer le vilebrequin avec roulement joint spy joint haut moteur joint de boîte a clapet et re faire ton squish aussi

j'ai eux le coup un jour voilà pourquoi je préfère prévenir

de rien un conseil ne chauffe pas de trop non plus au risque de déformé le logement du roulement

alors on mange pas du pain on fait de la mécanique du coup ces arrache a inertie tu chauffe un peu le carter puis tu le sort avec l'arrache trouve un revendeur de roulement qu'il te vende le bon avec les ref marqué sur celui que tu sort

salut ressort de poussée de quelle marque ? je pense bien qu'il sois pas adapter

salut une fois le squish fait tout sera bon aucun souci de ce coté la