fred82000

dur dur de trouver la panne a distance

il a dit l'avoir changer le puit voilà pourquoi je les et conseiller de re monter le 262 pour l'aiguille j'ai toujours réussi à faire tourner le phbg avec un W9 je trouver moins riche que une w7 et en gicleur principal vos mieux commencer trop gros et baisser que trop pauvre et serrais d'ailleurs une astuce bonne à faire ces taille du carburateur x5 sa donne une taille de gicleur pour commencer bon ces souvent trop gros mais vos mieux sa que serrais

salut passe ton pui en au262 ton gs en 45 ton aiguille en w9 cran du clips au deuxième à partir du haut en gicleur principal tu monte un de 105 tu appauvrira si besoin en gp après test

si ton allumage a un câble abîmer ces lui le souci

il te faudrais du jaune malossi en ressort et monter du 4,5g en galet

tu fait bien de me corriger bon je penser qu'il y avais un starter en plus de sonde et autre

salut ton starter qui es mort il te faut le changer et tout devrais aller mieux

salut j'ai eux que des souci avec motoforce sa ne vos rien pour moi ton correcteur et bien moins qualitatif que celui origine pour commencer je re verrais tous les réglage ressort embrayage et pousser qui ne son clairement pas bon les ressort son trop mou une fois sa vue tu pourra toucher au galet et bon courage pour le réglage le variateur st6 je les eux sur mbk une vrais tané

salut on peux pas te dire si le gicleur et bon on ne connais même pas la couleur de ta bougie et si ton scooter fonctionne super bien comme sa ne touche pas a ta boîte à air tu ni gagnera rien

oula galet trop léger tu as quoi en ressort de poussée marque et couleur que il doit pas être bon pour que tu sois aussi léger en galet

salut regarde en parti tutoriel et guide pratique il y a un post avec plein de doc pour les mbk

le pot arteck et pas adapter non un yasuni c16 ou tu même style irais bien mieux si je dit de re passer en boîte à air sais pas pour rien justement sais pour le bruit que sa sois plus discret et plus facilement vendable

tu prend le papier du correcteur et tu peux lire ce qui disent concernant cette rampe sur quel grand la mettre mais en gros pour faire simple une a une monter en régime plus franche que l'autre donc une et faite pour des configuration un peu plus pousser

change de carburateur complètement ça sera bien mieux que de bidouiller une telle chinoiserie

débride le pot coter montage au cylindre et tu verra que tu vas aller bien plus vite

ah oui javais oublier que tu avais un carburateur un peu douteux oui teste cela pour voir ce que ça fait

salut si il bloque et vibre pas mal oui ça peut être la transmission qui es courte il faudrais voir si une transmission plus longue existe ou d'un autre scooter pourrais si monter

cdi a voir si pas fait et si cdi bobine ht bougie changer voir les joint spy surtout celui cotes allumage et tous les autres joint aussi

salut déja tu peux revoir tout ton moteur que tu es pas de prise d'air ni rien puis re régler ton carburateur que ton gicleur et beaucoup trop gros un 28 tu tourne a 140 grand max et encore je suis généreux normalement sais a 135 max pas plus

si ta signer sur leur boîtier tu vas la recevoir et puis même si ta pas signer sur leur boîtier il peuvent te l'avoir envoyer aussi tu as deux semaine sur la recevoir

salut moi je soupçonne le variateur de pas être bon un malossi ou polini aurais été bien mieux le carburateur et il bien régler et bon que motoforce jen et eux que des souci avec cette marque

jamais facile et parfois le temps nous en merde plus que la mécanique bon content que sa re fonctionne

non il gere pas la parti moteur mais recharger de batterie et tous les périphérique électrique comme les phare donc stator et rotor a changer

fait gaffe que pas de morceaux dans le bas moteur que si au premier coup de kik il re monte bonjour les déga la culasse tu y touche pas et la re monte tel quel je roule avec bien pire que sa en culasse a un moment donner et sa fonctionner bien sais un mécano qui m'a dit que sa fonctionner bien quand même

alors laisse le pour commencer si besoin tu y touchera pour le réglage carburateur